Maktvist

С этой прогой у меня еще большие проблемы тк она очень неохотно подключаеться к машине)) хорошо попробую

А адаптацию только через pp2000 можно сделать? Или еще както или при помощи чегото?

Купил новую лямбду Бош с ошигинальной фишкой зеленой, также была заменена гофра ик слегка сифонила, скинуты все ошибки и за 25 км до дома гикаких нариканий по работе двигателя. Но теперь я начал замечать странное поведение машины когда она включена на скорость тоесть D и R именно когда они включены стоиш на тормозе и машуну будто чтото так подпинывает и при трогании как только отпускаеш педель тормоза черещ сикунду идет провал с ~800 оборотов до ~500 и выравнивается, а как только снял в положение P и N все ровно.

Так вот после горе гуру французского мастера приговорившего то что написано в диагеостике и больше ничего не делая приговорил форсунку 2 горшка... ок, поменял проблема так и осталась, ладно думаю ну раз гулять так гулять... меряем компрессиб везде по 14 четко, свети в жудко черном нагаре, а выхлоп будто дизель в вырезанным сажевым... ладно, катушки проверили все четко! Провода пороверил все тоже четко! Подключение газа проверил даже подкинули другой газовый комп не в этом дело. Заехал к газовщикам, подрубили газовую диагностику и видим что как только заводиш машину время впрыска 7 мс и начинает жестко увеличиваться до 20 мс и начинает валить сажа из глушака... Такие ладно... подсосов нет... все сигналы на форсунки есть... ну а я все всевремя говорю 1 рямбда нехрена не рисует и все в один голос что не в ней дело... а вот эти перцы задумались и проверили ее по диагностике и да она у них тоже нечего не рисовала лежала в 0V и тут одному пришла мысль что если отключить лямбды машина будет работать на своих усредненных настройках! И вуаля отключаем обе лямбды и видим что машина работает хоть монетку на двигатель ставь и не дымит и прет. Завтра еду менять лямбду и отпешу что в итоге вышло.

Седня с утра таже проблема, дергание и даже пытаеться заглохнуть на холостых. Через час буду в сервисе по французам ждать приговор.

на сколько знаю. без него она бы даже не заводилась, ну это изходя из опыта других машин. седня поехал с работы домой, мнуты 3 погрел и поехал. расход на мониторе зашкалил 30 литров, жмещ на редаль газа и машина будто жестко захлебываеться и не то что разгоняется а даже скорость теряет. и спустя километров 10 все как рукой сняло полетела как надо быть прям перед домом, и как остановился обороты колом стоят, моторчик урчит... что произошло незнаю. разве что утром залил 98 бензина 10 литров, тк изза того что машина на газу, а стрелка и мозг думает что топлива нет (хотя в баке литров 30) врубилось ошибка есп и коробка ушла в аварию. после заправки сразу все как рукой сняло тк стрелка поднялась на пол бака

Добрый день. Имеется машина Peugeot 607 2.2 бензин/газ 2004 года (дорестайл) Появились ошибки P0170 банка 1 и P0202 форсунка 2-я. По первой ошибке нечего непонятно потому что диапазон поиска проблем очень велик, вторая ошибка для меня вообще загадка тк езжу на газу. Обе эти ошибки сопровождаются жеской дитанацией на холостых оборотах, как на вибростенде. И самое главное что эти ошибки имеют периодический характер, бывает сбросиш и все отличо, или какой раз заведеш и все хорошо, до поры до времени. Подключал диагностику Делфи и увидел странное поведение первой лямбды (которая до катализатора) в субботу она рисовала красивую кривую как надо, а на следующий день уже выше 19-34 mv подниматься нехочет и рисует ровную линию. К катализатору и второй лямбде притензий нет тк она работает как надо и не отвечает за состав смеси. И кстати расход примерно стал не ниже 13 литров по трассе при скорости 90 км/ч и это уже на прогретом, а на еще холодном все 20 литров. Проверил ДАД на хх 390 мбар и ДТВВ там по мере програва температура растет как и должно быть и при открытии дроселя слегка падает, проверил также датчик температуры ОЖ и масла то же все четко во всем диапазоне. Чистил все фишки лямбд, компов, катушек, форсунок и опорных датчиков, дросель мыл и адаптировал - результат тотже. Подскадите куда копать? Пока мое мнение это замена первой лямбды хоть по ней ошибок и нет это чисто выводы изходя из графика. И почему вдруг форсунка??? И на мобильнике нашел фото что раньше ругалась на 1-ю форсунку и както само собой ушло и перекинулось за 2-ю? Или может комп уже от безисходнсти приговаривает все подряд?

Масло на изоляторе может быть и пробивает. Вот тебе и пропуск.

Если заливало колодцы свечные то я бы ещё и свечи поменял. Ошибка расшифровывается как пропуски зажигания (итолько эта ошибка??? По хорошему должна быть ещё минимум одна ТК эта ошибка считается следствием другой ошибки к примеру инжекторов) а методом тыка начал бы с свечей ТК ну Каз катушки новые то и свечи какбы логично что тоже. потом датчик коленвала и распредвала. Но для начала снова считай все ошибки.

Это не diagbox Это launch установленный на простой планшет под андроид а вторая прога это autocom она только на ноут идёт (если оригинал конечно) У меня есть и diagbox с РР2000 но они к моей машине не подключаються, точнее почти нечего не видят. Launch очень круто все программирует но он и денег стоит но с Пежо очень долго думает и тоже много функций в плане калибровки и ТД с ней сделать неможет, автоком быстрее но именно с Пежо менее функционален максимум пару параметров может перепрограмировать. С моей второй машиной Рено Сценик 2 они оба почти все делают и очень шустро.

нетак, не так... оно очень легко от руки складываеться будто вообще нету пружины темпачее мотора. То которое складываеться автоматом от руки очень с большим усилием надо складывать так что даже и не пробовал Потому я паяю с пастой и 6а жало олова капельку схватывает за одно короткое касание.

Вот нашел пару фото ошибок (почему-то номеров нету) По зеркалу да оно не складываеться но от руки сложить можно без проблем. И про датчик в колесе потом я эту функцию выключил ТК один датчик навернулся и особого смысла в них невижу. Не знаю почему но фото перевернутые.

Был такой клиент но только на Ситроен с пневмоподвеской. И тоже после смены резины. Вся машина перешла в аварийный режим, пневма в низ опустилась. Долго думали в чем может быть проблема. Оказалось через АБС машина понимала что стоят коллеса не заводского размера тоесть к примеру не 205/60 а 195/60 в итоге поставили резину того размера который диктует завод для данной модели и проблема ушла и машина поехала как надо. Не скажу в точности ли у вас эта проблема, но из практики с французами такое было!

Я конечно не знаю но как пальцем в небо. Предполагаю что это болты крепления самого блока рулевой колонки к каркасу на котором стоит торпедо. Разберите все что под ногами водителя и проверьте все болты. Но также возможно нюфт самого тоннеля рулевого штока (но он бы появлялся постепенно и с временем усиливался.)

Да я уже заказал термопредозранитель стоит 2 евро взял сразу 3. Про такие нюансы не знал, буду пробовать через РР2000 договорился что в среду даст поиграть) в РР2000 он просил DAM читал что для Пежо это 4 нуля *0000*

В итоге проблема была в лопнувшем кольце абс с левой стороны (потому и ошибок небыло) также почистил направляющие и поменял диски колодки все детали 80 евро работа своя. а эта муфта сьемная? предохранитель перепаять реально? просто ошибок нету (есть постоянная ошибка неисправности компрессора и все) спасибо. так и сделаю но лучше уже там все прокладки поменять тогда всеравно скоро смена масла. но наврятли от этого существенно расход масла упадет))) Появилась новая проблема)))) взял у знакомого Diagbox программа не может сама определить VIN (пишет ошибку определения вин номера) ввожу его сам всезаходит пишет одну ошибку P0170 и все без описания и тд и немогу неодну систему проверить. Знакомый сам присутствовал первое с чего удивился что автоматом машину не определил (тк неодну машину уже им проверял) и что нечего не диагностировал. Еще была PP2000 там она сразу просила какойто DAM ну я чтобы ненапортачить туда не копал. Но у меня была вообще ошибка такая (номер посже скину нету фотки) что проблема связи с блоками ECU (моторный), BSI (салон), ABS (тормоза) чтото в этом духе и сезде сигнал прерывистый хоть машина работает четко, абс срабатывает когда надо и салон функции выпонляет ( на будующей неделе подключу другую диагностику и пришлю фото ошибок)

Sasic 8091161S Оригинал 1807FH

Доброго времени суток. С ноября прошлого года являюсь владельцем Peugeot 607 2.2i 2004 года. Почти за год многое что в ней поменял и починил сам благо есть место в сервисе друзей и пара свободных часов в неделю. Купил я данный аппарат за очень малую сумму всего 1100 евро. Тк машина троила и была гирлянда ошибок. Троение устранил заменив всего 1 форсунку. Далее вентилятор мотора работал в аварийном режиме и увидев цену на терморыле я на просторах интернета нешел как починить все и все заработало, таже история и с ежиком в салоне репеаял и все пошло. Были заменены спереди все салентлоки, шаровые и амортизаторы и опорниками тк были стуки переодически. Это так в краце о том что было сделано но итак понятно что француз живет своей жизнью. Так вот теперь те самые пару вопросов. 1. Изначально спереди было какбы брякание в подвеске особенно когда через жд пути едешь (как я выше описал я все поменял) но брякание осталось... на подьемнике трясу все четко, как поеду и гдето мостовая или пути слышен глухой брякающий звук непонятно откуда но спереди. 2. Жудкий жор масла! примерно 1л на 1000 км... синего дыма нет, запаха масла нет, лужи под машиной нет, менял сальник колленвала с стороны АКПП тк там очень сильно текло но дело было не в нем а в пробке над ним итог все там сухо но жор остался... есть капелька на масленном фильтре непойму откуда она береться уж слишком там много всего и надо впускной коллектор снимать чтобы детальнее смотреть. 3. Недавно появилась странная особенность при торможении на небольшой скорости педаль тормоза в самом конце почти начинает вибрировать слегка будто АБС колодки в норме, диски тоже (но всеравно 20 числа буду менять все) ошибок по абс нету. 4. Прошлой зимой вся вентиляция заростала эмульсией и на заливной крышке мотора была... что делать? читал что болезнь и надо все снимать и мыть. 5. Перед ТО ставил катализатор (универсальный) тк у меня тут европа и газаанализатор зашкаливал и писало ошибку старения и диаграмма второй лямбды была идентична первой, заменил ошибка ушла, вторая лямбда начала ритовать ровную линию и воздух альпийский. но недавно появилась новая ошибка *P0170 Неисправна балансировка выработки топлива (Банк 1)* читал что это такая расплывчатая ошибка что можно все датчики переменять... 6. Ошибка *P0410 Система вторичного воздуха, неисправность* читал это связано с ЭГР (но у меня его нет) и что надо чистить каналы в ГБЦ и смотреть работоспособность клапана который на ГБЦ и трубки (пылесос на холодную работает слышно четко) 7. Никак немогу запустить кондиционер... система полная, температура за бортом на порядок выше +5 диагностика пишет что запрос на компресор идет и он активирован, но муфта не щелкает и вентилятор под капотом не включаеться... преды проверял, на прямую муфту не трогал, какое давление в системе моя диагностика не видит (на стенде гдето 6 бар) куда копать... И из немонятного: P0201 (как понял чтото с форсункой) но не троит и тд. Пользовался диагностикой Автоком и Лаунч (на днях знакомый привезет оригинальную заводскую Лексию) Спасибо кто отзовется)