[Дымностьт При Прогреве Двигателя 1,6 Hdi 68 Квт 92 Лс]

И во сколько обошлось это "удовольствие" и где делали?

Во Львове 200 $.

Во Львове 200 $.  Это вышло достаточно дешево, поскольку фильтр 1,6HDi разборный, легкий в демонтаже а для БСИ моей модели есть готовые програмные решения. Сделали дистанционную (блютуз) диагностику, сняли БСИ, расшили, подключили KESS v2, скачали мозги, модифицированные мозги закачали, там же на стенде по графиках проведено оптимизацию пиков, склеили герметиком, поставили на место, сняли агрегат фильтра, извлекли керамическую начинку, поставили на место освобожденный фильтр с катализатором, дальше обкатка по городу около 10 км и опять диагностика. Вся процедура на подъемник - с подъемника два часа. Работа собственно с фильтром ( снятие-удаление-установка на место) заняла 15 мин. В 9.00 приехал и в 12.00час уехал. Следующий на подъмник.

[Дымностьт При Прогреве Двигателя 1,6 Hdi 68 Квт 92 Лс]

@Denis1891, Фильтр (нижняя составляющая часть, керамический) удален физически и програмно на столе с расшивкой с помощью оборудования ALIENTECH KESS v2. ЕГР и моторчик Йолиса только програмно.  Сам катализатор (перфорировання ячеистая пластина) сверху фильтра, над- и под  которым установлены Л-зонды оставлен. Пламегасительь не стиавили, так ак эта пластина катализатора сама исполняет эту роль. Все лампочки загораются и гаснут по очереди аналогично как до удаления. По пробегу после удаления (еще осталось 300 км) должен приехать на окончательную диагностику. 400 км уже отездил без замечаний. Единставенное замечание - после удаления фильтра в машинке теперь не африка, как до этого наблюдалось через пять минут роботы дизеля. Под капотом, после выключения двигателя, жужжит как и жужжало 10 сек когда-то и на конец клацает чем-то в районе между турбиной и крышкой РВ (наверное клапан вентиляции картера, или от турбины). Кстати, в самом конце видео это жужжание и клацание слышно, вместе с певом соседского петуха    Хочу отметить, что это клацание в конце сейчас стало некжнее и мягче, без скрежета как тогда. Чувстувется что что-то чистое закрывается. Типа как ручная воздушная заслонка в карбюраторе Лады .

[Дымностьт При Прогреве Двигателя 1,6 Hdi 68 Квт 92 Лс]

А климат контроль не включен? В гараже то +5)

Нет. Кондиционер выключен. А уже сегодня утром, при морозце на улице, а в гараже +2, то под торпедой во время начала ощущения нагрузки на двигатель также добавилось и кратковременное "потрескивание" релюшек. Несколько теплых дней дней раньше (последнюю неделю), пощелкивания релюшек небыло. В общем, до удаления СФ две недели назад, релюшки так и потрескивали, думаю сигнализировали о предстоящем прожиге. Где-то так.

[Дымностьт При Прогреве Двигателя 1,6 Hdi 68 Квт 92 Лс]

Интересует выброс из труби после заводки холодного двигателя с утра. На видео это начиная з 2,19мин до 3,25 мин. До этого времени и после дымности нет. У меня есть два варианта. 1). БСИ анализирует внешнюю температуру (в гараже в этот час +5С) и автоматически через две хминуты подает обогащенную смесь для быстрого прогрева двигателя, обороты поднимаются до 1000. 2). В это время в салоне авто чувствуется увеличение нагрузки на двигатель, как при пропалке сажовика. Може это так включається дополнительный пропал сажовика с утра? Но почему каждый день по 1-2 мин? Какой из этих вариантов правильный? 

[Егр Оключен Только Програмно На 1,6Hdi 9Hp]

Прошу совета по отключению ЕГР на Пежо Партнер Типи В9 1,6Hdi (68квт) 9HP с конца 2011г.в с пробегом более 250т. Пришло время, и на прошлой неделе на авто програмно отключили и физически удалили начинку забитого сажевого фильтра (катализатор оставлен), и только програмно отключили ЕГР. Прокладками ЕГР не заглушено. Прошу совета. При таком варианте (только програмно выключен клапан ЕГР) это чревато какими-то последствиями? На фирме сказали, что клапан отключен и находится в постоянно запертом стостоянии. Так нужно глушить или нет? Спасибо.