EugeneT

Может ещё кто с таким столкнулся и/или есть мысли куда копать. Где-то уже после завершения двухлетней гарантии начала вылазить проблема: не работает настройка поясничного подпора на водительской сидушке, а заодно не работает и массаж - просто не включается. Первый раз перестало работать где-то в дороге, но вернулся домой и на следующий день проблема исчезла сама собой (после мойки? Или просто глюк был временный). Второй раз через пару месяцев повторилось, в этот раз с неработающим успел съездить к официалам на диагностику (об этом ниже), но через день снова заработало. Сейчас вот опять, только меньше времени прошло. Итого, проблема есть, вылазит все чаще, значит скоро "само заработало" прекратится совсем. Теперь по официалам: денег за диагностику взяли (ещё бы), как результат - озвучили неработающий компрессор, сказали, что ремонтом не занимаются, только заменой, но показали мне что отдельной детали такой нет, а есть только в сборе с восмью массажными подушками за что-то около $900. Ага, это при доплата за весь кожаный салон и два таких комплекта для массажа при покупке нового авто - 1200$. Ну и сомнения берут по поводу диагноза, как так: то работает, то на работает? В любом случае по ценник сильно дофига, и если б дело было только в массажёре то и (Слово удалено системой) бы с ним, но без дополнительной регулировки сидушки как-то неприятно... Что делать-то? Кто виноват - сейчас не важно)

Давно уже использую флешку на 256гиг. Ограничение, с которым столкнулся: голова видит только около 5000 треков. Записываешь больше - некоторые, произвольные, просто выпадают из списка и недоступны, убираешь часть - появляются те, которые не показывал. Итого, 256гиг флешка примерно на 80% используется, при том, что на ней вся музыка в flac

Для тех, кто тоже хочет, но живёт от вас далековато: поделитесь, пожалуйста, ссылкой на продавца/товар

Я в таких случаях предпочитаю ручник: и нога отдыхает и тронуться после этого - никаких дополнительных действий не нужно

Вроде ж как капот и передние крылья алюминиевые и вообще не должны определяться толщиномером, или я что-то упустил?

Или проще: экспорт (который для переноса на другое устройство), файл получается в читабельном виде, подредактировать и щаимпортить обратно

Без постоянной активности точка доступа непосредственно в телефоне отключается, в случае чего нужно заново включать, а синезубое соединение с головой держится постоянно

Давно не заходил, ох и понаписывали) Если почитать английскую версию мануала (извините, в французском на силен), там чуть другая формулировка: GC совместно с M+S шинами обеспечивают компромисс (не баланс!) между... перечисленных характеристиками. Т.е.как всегда, инженеры что-то озвучили, маркетологи написали, переводчики перевели, а мы пытаемся понять после этой цепочки испорченного телефона, что же на самом деле имели в виду первые)

В 5008 не ездил, но во всех обзорах же говорят, что подвеска у него другая, мягче, что сказывается в положительную сторону на комфорте и в отрицательную на устойчивости-маневренности. P.S: поздравляю с обновкой!

Написал в личку.С servicebox что-то сходу не удалось подружиться...

Я б с удовольствием, знать бы что такое сервисбокс)

Ну я такой, чем помочь?

Возможно, у нас только три комплектации: Live, Feel, Shine. А указанного мной не предлагают даже допами...

По поводу знаков - возможно, но как по мне больше, чем знаки ограничения скорости и не нужно, а их 3008 распознает идеально (проверено в 7 странах Европы). Кстати, в конфигурации 3008 у нас есть "Park Assist", в С5 aircross вообще ни слова, только передний и задний датчики. О, ещё одно отличие: опция "безопасность" у нас в С5 не упоминается активный круиз, перечислены только остальные плюшки. ... Кажется, вырисовывается список того, за счёт чего конфигурация дешевле. Ну то такое, каждому свое. я б, например, без Focal-а и адаптивного круиза и 3008 не рассматривал бы к покупке (да простят меня те, кому эти опции недоступны)

В Киеве есть и цены и конфигурации. Максималка дешевле 3008 GT-line. Из помогаторов нашёл единственную разницу: встроенный видеорегистратор. Плюс предлагают с Webasto (3008 нет таких вариантов), но отсутствует Focal даже в списке опций

А контроль слепых зон разве не этими же датчиками пользуется?

а кто-то пробовал сохрать в mypeugeot.app информацию о пройденном ТО, если это самое ТО пройдено раньше положенного времени и пробега? ТО-20000 сделал на 16000, и по сроку через пол года после покупки, ввожу данные - сохраняет, но сразу "забывает" и теперь задалбывает напоминаниями что, мол, пора бы уже и ТО пройти...

у нас в городе сегодня снега навалило за день, по дорогам все едут на 20-30, во дворах буксуют... нормально доехал с работы на тренировку, с перестроениями между полосами, с "обгонами" на 40км/ч... припарковался на бровке, в сугробе. легко из этого сугроба через час выехал, доехал до дома. во дворе две легковушки, не едут никуда, метра три между ними, покрытие - снега сантиметров 20 и укатанный лед под снегом. попытался сунуться между - смотрю, не, скатываюсь к одной из них, упрусь, непорядок. сдал назад, вышел, руками вытолкал первого, проследил, что второй с какой-то попытки сам выехал, после этого сам там спокойно проехал, даже не заметил чтоб сильно машина утруждалась... да, систем в машине много: и антибукс, и трекшн, и ГК в режиме "снег", но все это вместе работает на отлично, грех жаловаться. P.S.: а "кроссовер" - это форма кузова, не путайте с "внедорожником". так что даже без всех этих систем 3008 2-го поколения был бы кроссовером

Я снова все пропустил или это у меня с Focal-ом все flac-и и показываются и проигрываются?

Чуть о другом, но тоже наблюдение из управления авто зимой. Трасса, правая полоса почищена и чуток присыпана снегом, левая непочищена, но укатана. Всё едут в правой полосе на 70км/ч. Еду вместе со всеми, включил круиз на 110, дистанцию на максимум и просто тянусь. ГК в режиме "снег". Решаю в очередной момент, что надоело, в левой полосе никого нет - поворотник и выруливаю в неё. Машина начинает разгоняться до установленных 110, но почти сразу "возьмите управление в свои руки" - круиз отключается. Пару попыток включить - та же ситуация. Разогнал плавно сам, включил круиз - едет. Вывод: ГК "снег" тут не помощник, все равно разгон шустрее, чем нужно бы по снегу, срабатывает антибукс, а это повод системы отключить круиз. Sent from my Mi MIX 2S using Peugeot Fan Club Russia mobile app

давайте я попробую предположить, что же все-таки делает ГК. вы на машине с механическим самоблокирующимся диференциалом ездили? я проездил сколько-то лет, на переднем приводе кстати. так вот, основная цель самоблока - перераспределить крутящий момент между двумя колесами. обычный диференциал что делает? поставили на лед одно колесо, трогаемся - у этого колеса сцепления ноль, сопротивления ноль, весь крутящий момент на него - никуда не едем. самоблок в этом случае часть (ключевое слово "часть"!) крутящего передать на второе колесо. можно ли заблокировать колеса так, чтоб всегда соотношение крутящего было 50/50? можно, но далеко не уедем: в повороте наружное колесо должно крутиться быстрее, без этого не повернем. поездив с самоблоком на разном покрытии могу сказать, что распределение крутящего момента требуется тоже разное. для быстрых асфальтовых поворотов (самоблок позволяет увеличить скорость прохождения поворота, за что в автоспорте его и любят) перераспределение момента будет одно, для более мягкого покрытия - другое, и то и то где-то между, грубо говоря, 5% и 45% на внутреннее колесо. если почитать, что пишут про ГК для всех трех вариантов, становится немного понятнее: для грязи - позволяем больше пробуксовывать, т.е. перераспределение момента небольшое, для песка - наоборот, не даем закопаться, почти жестко 50/50 "блокируем" колеса. снег - где-то посередине. ну а обычный вариант (для асфальта) не для спорта-то лучше вообще без эмуляции блокировки, т.е. "антибукс" есть конечно, но перераспределяется момент только "в крайнем случае", если иначе нельзя. как-то так. ну а "не работает после 50км/час" - просто это самое перераспределение момента имеет тем больший смысл, чем ниже скорость, быстрее едем - больше допускаем разницу в моменте между колесами, вплоть до "не трогаем, пусть будет как есть" режима асфальта с 50км/ч, что также логично. P.S.: большинство - предположения, конечно, но, согласитесь, обоснованные. и, да, я рассматриваю влияние "настроек" ГК исключительно на трекшн-контроль

А это скрин откуда? Бумажную книжку не листал, но в приложении-документации Scan MyPeugeot чуть другая цифра Sent from my Mi MIX 2S using Peugeot Fan Club Russia mobile app

До 80 судя по мануалу. Дальше и не надо, снег на 100км/ч не многим отличается от асфальта на 200км/ч Sent from my Mi MIX 2S using Peugeot Fan Club Russia mobile app

При нажатой кнопке первое движение рычагом вперёд или назад - "N". Второе движение переведёт уже в "D" или "R". Это если не до упора нажимать, иначе сразу D/R

А чем, кстати, ворсовые от велюровых отличаются? На картинках с допами одинаковые, цена разная... Какие из них штатно в машине?