AlexCBR

Нет не поможет. У тебя текла помпа, образовывалась пробка, росла температура и как следствие вентилятор часто вкл. и долго работал. А моя проблема, точнее клиента решается путем определенных манипуляций обхода логики работы мозгов данного автомобиля .

Всем здравствуйте! Имеется авто Peugeot 207 (TU3A), пробег 86 тыс.км. Проблема началась давно, понемногу уходил антифриз, пятен не было, но каждые 10 тыс.км подливал 0,5-0,8 л антифриза. Был заменен термостат на пробеге около 6 тыс.км назад, заклинил в открытом положении (поменял на оригинал). Недавно обнаружил уже капли в районе обвальцовки на шлангах идущих на печку. Обрезал овальцовку и поставил на хомуты. Течь остановил, покатался неделю и в один прекрасный момент разорвало шланг идущий на печку со стороны помпы. Заказал новые шланги печки (взял сразу два), плюс новую пробку расширительного бачка (оригинал). Все установил, прокачал систему и начал искать причину. Причина заключается в том, что если зависти двигатель и оставить работать на х.х., то не включается вентилятор охлаждения не на 1-й, не на 2-й скорости. Температура растет до 110 град. (дальше не рискнул). Люди часто пишут, что вентилятор вкл. по температуре мотора, по команде мозгов. Но температура выше 105 град (заданная величина температуры охлаждающей жидкости, по компу.), а вентилятор молчит. Заставить работать его можно - вкл. кондер (вкл.первая скорость) или подержать обороты 1800-2100 об/мин (вкл. 1-я, а потом сразу и 2-я скорость). Он остужает до 86 град., выкл., температура повышается до 90, он опять вкл. и так далее - т.е начинает работать в нормальном режиме. По компьютеру видно, что вентилятор вкл. видя, что термостат открыт (запрошенное значение управляемого термостата -39 - 40%). Но стоит заглушить, а потом зависти авто и все повторяется заново. По компьютеру видно, что в этот момент термостат открыт на 2% (если снять фишку с него будет - 0%). Хотя на деле, судя по патрубкам от радиатора он открыт полностью, оба горячии. Ошибок по компьютеру нет, если запускать тесты (вкл. 1-й, 2-й скорости вентилятора, активация управляемого термостата) - все проходят. Грешу на мозги управления двигателем, т.к. после выкл. зажигания они "забывают" о термостате и вкл. вентилятор если держать обороты. Кто сталкивался с такой проблемой, что посоветуете?