AFrol

на конвейере заливается 0W30

коллега Алексей из Краснодара написал: "задний правый воздуховод (который на подлокотнике центральном)" "который на подлокотнике центральном" никак не может быть "под сиденьем пассажирским" ведь правда?

"человек" - это я, верно? так вот вовсе я не решил "тут отыграться" мне медведь задал вопрос(ы), и я, относясь к нему с уважением, отвечаю ему

а разве вы настаиваете на том, что как-то однажды, "зарывшись и сев на пузо" при шипованных шинах, вы немедленно после вызволения поменяли шины на нешипованные, установили свои автомобили ровно на те же поверхности и ловко выехали?

про "привести": понимаешь, когда шинные фирмы устраивают тесты, они как раз и пытаются показать, как работают их гениальные технические решения а без сравнения этого сделать никак нельзя, ибо все не вчера родились и никто красивым словам и рекламным лозунгам не верит поэтому дают теоретическое обоснование своим инженерным решениям, а потом дают попробовать "до" и "после", чтобы почувствовать разницу а эксперименты у Димы и Жени действительно некорректные, ты это и сам понимаешь (и они это понимают): ну, кто-то один раз сел, а кто-то один раз выехал, и что из этого следует? ничего из этого не следует ведь никто не знает, что было бы, если бы у них были шины противоположного содержания

имеешь право я же, в случаях, когда точно не уверен, вообще не высказываюсь ибо своим некомпетентным заявлением могу ввести кого-то в заблуждение с последствиями, оборони Создатель

и не приведу ибо: как ты себе это представляешь "привести данные"? ты все равно скажешь "не верю" зачем мне это? не боись, не оттяпаю я очень гуманистичный и вегетарианский

в т.н. "цивилизованных странах" использовать аварийные сигналы не по прямому назначению нельзя в частности, моргать нельзя

почему это "не меняет"? это свидетельствует и поэтому меняет есть такая народная примета например, люди, называющие зимние нешипованные шины "всесезонкой" или "липучкой" не разбираются в шинах

медведь, поменять стартерную аккумуляторную батарею на "гель" не получится ибо никто не производит сейчас гелевые стартерные батареи мелькнула эта тема лет 10..15 назад, но быстро исчезла подозреваю,что "гелем" ты именуешь AGM батареи так вот я тебя разочарую (второй раз за последние полчаса): в AGM-батареях геля нет хотя, конечно, твой личный опыт может подсказывать тебе, что он там есть

еще раз: поверхность, на которой можно "закопаться" (и даже сесть на пузо), о чем писали выше коллеги Антошка и Димыч - это поверхность рыхлая (не твердый лед и не укатанный снег) на рыхлых поверхностях "при любви к педали газа" можно докопаться через снег до земли и/или льда как на шипованных, так и на нешипованных шинах наличие или отсутствие шипов на таких поверхностях не важно наличие шипов важно на твердых скользких поверхностях: твердый лед или укатанный снег но на твердых поверхностях не получится закопаться и сесть на пузо, ну никак не получится так что закапывание и последующая посадка на пузо никак не связаны с наличием шипов что такое "липучки" я не знаю на полигоне пробовал с инженерами говорил просто делюсь информацией и опытом

насколько я понимаю, Игорь из Казани задавал вопрос применительно к своему автомобилю, а это - Peugeot 3008 автомобили Peugeot 3008 с батареями AGM в Россию пока еще не поставлялись

моя последняя фраза очень даже относится к теме, ибо коллега Антошка утверждал, что у меня шипы хорошо капают твердый снег и лед, и с ними легко закапаться, чуть перегазовав. На резине без шипов вряд ли так закапаешься. я же настаиваю на том, что шипы работают на покрытии, на котором невозможно закопаться: шипы работают на плотном укатанным снегу или льду а закопаться можно с одинаковым удовольствием и на шипованных, и на нешипованных шинах ибо за закапываение шипы не отвечают p.s. как ты сможешь заметить, если дашь себе труд, авторство термина "кАпающие шипы" принадлежит тому же Антошке

про "напряжение зарядки не более 14,2В" - это вы погорячились думаю, наш с вами генератор генерирует в диапазоне 14,3..14,4В

проблема только в одном: для того, чтобы делать безапелляционные заключения о том, как сказывается наличие или отсутствие шипов на работе шин на некоей поверхности, надо как минимум провести испытания на этой поверхности и с шипованными, и с нешипованными шинами возьму на себя смелость предположить, что вы этого не делали это возможно на полигоне, например. Нокиан и вы бы с удивлением обнаружили, что это не "шипы хорошо капают твердый снег", а протектор если вы "прорезали и сделали слежавшийся снег рыхлым" - закопались вплоть до "зарывания и посадки на пузо" (как вы писали), то это означает, что в этих условиях шипы не работают шипы работают на покрытии, на котором невозможно закопаться (плотный укатанный снег или лед)

клеммы снимать с батареи не обязательно пр этом не вредно почитать стр. 334 мануала там, в частности, написано, что отрицательный полюс зарядного устройства не надо пытаться подключать к отрицательной клемме на батарее: его проще и удобнее подключить к массе автомобиля (для чего на двигателе предусмотрен соответствующий кронштейн)

это "бесплатно" было оплачено вами при покупке автомобиля, ибо входило в цену оного

а вы раньше никогда не обращали внимания на то, что при замене чего-нибудь по гарантии, снятые детали сервис всегда оставлял себе?

ну да, "прорезая и делая слежавшийся снег рыхлым,что затрудняет движение и приводит к зарыванию..." спорить бесполезно вас бы в Nokian на ликбез отправить

ну, будем надеяться, что ваша рана залечена мне это было бы приятно ещё и потому, что другого места для спасения стекла, случись что, я не нажил

у Розы?

шипы (или их отсутствие) на снегу ни при чем

там нет цифры 24 тыс. р. Игорь из Казани там привел некую калькуляцию, в которой только прибор сам по себе стоит 25 тыс. Причём это называлось "акция".

это что такое "ставит пыжо" за 24 т.р.?

вебасто потребляет весьма немного, а потом вы легко запускаете теплый двигатель пуск окаменевшего от холода двигателя вынимает из аккумулятора куда больше энергии