[Датчик Уровня Топлива]

 

 

Всегда удивляли люди, покупающие заведомо прожорливую машину и пытающиеся с ней сэкономить))

Можно вопрос? А если бы Вам досталось авто, с ГБО уже. Вы бы его сняли?

[Датчик Уровня Топлива]

Вообщем пытаемся сделать эмулятор, с помощью микросхем и конденсатора.

Т.е включаем 1 раз зажигание, сопротивление равно пустому баку, включаем второй раз зажигание идет считывание оригинального сопротивление.

Т.е по идее все те обманки с обычным реле и сопротивлением работать не будут, так как они первый раз обновят, а потом компьютер сверит что значение такое же как и было до обновки и покажет не правильно.

А тут 2 разных значения будут, и компьютер будет понимать что что то изменилось, все таки произошла дозаправка...

[Датчик Уровня Топлива]

 

 

Сопротивление уровня находится между 50 и 350 Ом. Опрашивается каждый раз после включения зажигания. Обрыв считается ошибкой и превышение сопротивления тоже с морганием лампы уровня.

Интересно, тогда почему если едешь на газу, стрелка бензина падает, а возобновляется тогда, когда идет заправка, или на 25 раз после заводки там (ну когда какой то уклон стоит или еще что то)

[Датчик Уровня Топлива]

Интересно, а  кто то вкурсе? как комп опрашивает датчик топлива? Если дать ему вместо там как все пишут 340Ом, дать ему 2Ома максимум, тогда то что есть в датчике добавится и + 2 ОМ, и вот вопрос, как компьютер, опросит его если провод на питание самого датчика (импульсный) перерезать, чтобы он не был завязан с ним, а включить только тогда, когда есть напряжение на ту же релюшку

[Датчик Уровня Топлива]

 

 

Ок, топикстартер сделай инициализацию, и отпишись.

Так, спасибо за советы, дело было в разьеме, подложил под него фольгу специальную и все заработало, всем спасибо.

Но вопрос как бы открыт, как сделать правильный эмулятор? Подцепил сопротивление на 330ОМ, и бак показал что пустой, замерял сопротивление текущее с датчика и сейчас стоит 96 ом, это где то литров 20 до полного бака не хватает, когда ставлю еще сопротивление 50ОМ, он еще выше стрелку загоняет.

Получается что 2 сопротивления суммируются, такое чувство, что нужно ставить всего 1ОМ где то, чтобы значения менялись и комп думал что была дозаправка

[Датчик Уровня Топлива]

Замерял сопротивление прямо с датчика, сейчас 96Ом, вчера залил 10л бензина, но до этого не мерял...И 2.5 вольта к датчику идет, если бы были мозги BSI питание туда было бы?

[Датчик Уровня Топлива]

Попробуем порассуждать, уровень измеряется через сопротивление, значит должно подаваться напряжение, для измерения. Попробуй на этих тонких проводах при вкл. зажигании измерить напряжение.Попробуй измерить сопротивление в баке, при снятой фишке.Сам не сталкивался ,это ИМХО.

2.5 вольта на них идет. Ну и сначала до установки всего тоже так же было, 2.5 вольта.

А еще вопрос, а как то самому через тот же пепопкланет можно сдвинуть уровень? У меня машина вообще то на газу, я бы полный бак для себя заливал бы и увеличивал параметры.. Хотя и это не вариант

Сейчас пойду к машине смотреть параметры компа

И еще вопрос, если меряется сопротивление, оно меряется просто ? без всяких там диодов? Может достаточно будет на + и - поцепить сопротивление там 300 ом, дабы обнулить параметры компьютера ?

[Датчик Уровня Топлива]

Та вроде все перепроверено, единственное что, может на ответом разьеме тот который в бак уже идет, может там что то не так, ну из-за того что снимал и ставил фишку...И повторюсь, делал это не снимая клемы это раз, ну и когда искал где плюс где минус то зажигание было включено это два.

Ошибки не удаляются

[Датчик Уровня Топлива]

Всем привет, прошу совета у тех кто понимает о чем я

И так, имею Пежо 607 2008 года, 3.0 V6

Поставили ГБО, падал уровень топлива, решил соорудить так сказать эмулятор, это релюшка и сопротивления, ну типа чтобы Бортовой компьютер думал что мы дозаправились. Т.е вырубаешь зажигание и включилось сопротивление, собственно и прошла дозаправка.

Долез до проводов топливного насоса (который в баку под сидением)  там 4 провода, 2 толстых 2 тоньше, те что толще взял на реле питание 12 вольт, те что тоньше на масу кинул сопротивление, а на плюсовой кинул релюшку типа чтобы она подавала и вырубала питание.

Когда все собрал, включил зажигание стрелка бака стала на ноль, хотя было примерно больше полбака, далее снял клему на аккумуляторе и вновь поставил, и датчик поднялся, т.е пересчитало.

Но моя вся махинация не работает, и более того, сейчас даже при дозаправке не работает стрелка, упала на ноль и все. Пишет в Пепопклатент что ошибка, разрыв цепи датчика уровня топлива...Собрал все обратно, все провода как нужно, и фига, ошибка та же самая и топливо на нуле.

Вопрос, что могло произойти?)

[Положение Кулачковой Втулки Распредвалов]

Здравствуйте!

У меня имеется проблема. Мне нужно как то посмотреть положение кулачковой втулки (та которую считывает датчик распредвала) обеих распредвалов. То есть зафиксировать все по меткам ГРМ, и снять 2 крышки и сфоткать это все. Или может у кого есть новые распредвалы и так же сфоткать.

Готов отблагодарить материально, так как уже даже не знаю что делать и как выставить их правильно

[Фазорегуляторы, Распредвалы, И Прочее :)]

 

 

это очень много , угол должен быть -1 , пускай 3 градуса , всё , выставляй распред валы

Думаешь проблема в распредвалах? Или все таки в Фазорегуляторах?

[Фазорегуляторы, Распредвалы, И Прочее :)]

Всем привет, досталась мне Peugeot 607 от предыдущего хозяина (брал ее с салона) в весьма плачевном состоянии. Пробег на момент моей покупки 180.000 км.

Динамика разгона 0-100 секунд 15-17, двигатель дальше 4500 не крутит, только на холостых разве, а на передаче даже на спорте загнять ее до 6 тысячь не реально уже.

Подключил ПК, увидил ошибки по распредвалам, т.е P0021 и P0011.

Почитав форума, посмотрев конструкцию двигателя, понял - фазорегуляторы. Но цена одного космическая, да и ждать недели 2. Нашел на драйве тему где реально переделать фазорегулятор от Renault (каталожный номер 7701478505) что собственно я и сделал, единственные отличия, это шкив, и отверстие ротора под распредвал, ну и отсутствие штифта (снял со старого и просверлил согласно старому). Поставил, все собрал, ошибки пропали, появилась P1335. Далее почитав форум, понял не правильно стоит кулачковая втулка, но правда перед этим сделал глупость, открутил крышку клапанную переднего распредвала, и решил с помощью четырехгранной отвертки и молотка, сдвинуть его с места - пошел легко, далее четко загорелась ошибка по первому распредвалу. Снял 2 распредвала, выставил вроде как по метках (имея фото нормальных валов, и видео)

Ошибка P1335 пропала, появилась P0349 типа что-то касающееся второго распредвала, оригинальный P2000 даже не перевел эту ошибку, а написал "Определенно производителем"

Подключаю ПК, смотрю угол опережения зажигания - и вижу что на холостых -25 градусов.

Далее смотрю распредвалы, первый распредвал -35 бывает подымается до -36

Второй распредвал - 1 градус.

Ранее оба были по -35

Скажите у кого какие мысли есть по этому поводу? Куда копать? Что сделать в первую очередь? Может ли быть проблема с "переделанными" фазорегуляторами?

 

[Разбираю 607 2.2 3.0]

Здравствуйте.

Интересуют шестерни фазорегуляторов с мотора 3.0 V6

Ну и отправляете ли вы в РБ ?