autoalex

Привет ,Максим. А мы на Шавуот на север собрались.

Причина плохой тяги оказалась не в турбине,а в забитом катализаторе. Это следствие того, что я 20000км сделал на плохих сальниках клапанов. Мотор сильно жрал масло,но не дымил,как все старые моторы.Но катализатор забился. Я чуть было не поменял турбину,хотя не видел в ней износа. Это меня и остановило,пока не нашёл причину.Я прочистил и продул катализатор и машина снова ожила. Посмотрим на сколько этого хватит.

Дорогие форумчане. Кто-нибудь ставил новую китайскую турбину?

На прошлые выходные во время езды по трассе вдруг загорелась надпись ошибка двигателя и сервис. Так же пропала тяга двигателя и АКПП начала затягивать переключение передач. Проверив машину OBD сканером ошибок не было,т.к. осталась гореть только надпись сервис..Выйдя на работу после выходных я проверил машину Diagbox.Диагбокс выдал ошибку Р0299-контур турбонадува.Я снял катализатор и шланг забора воздуха турбиной,чтобы проверить состояние крыльчаток и люфта её оси. Они оказались в порядке.А вот ось перепускного клапана была подношена. И при закрытии клапана вакуумным толкателем из-за износа появлялась щель и стравливальсь выхлопные газы. Ось я починил,клапан стал плотно прилегать и перекрывать отверстие.. Но эффективость работы турбины от этого не улучшилась,т.к. я поехал на проверку и при полном нажатии газа снова загорелась надпись сервис. И снова ошибка P0299.Друзья,подскажите что я ещё могу проверить и как это сделать?

А ошибок нет. Проверял оригинальным сканером

Подскажите, кто-нибудь сталкивался с такой проблемой, что после замены сольников клапанов,цепи грм и ремонта клапана сброса турбины коробка передач начала затягивать переключение передач. Особенно это чувствуется при переключении с 5-й на 6-ю передачу. Или турбина стала работать слабее,вот и не хватает мощьности для повышенной передачи.

Поздравляю всех израильтян с наступающим Днём независимости, а всех россиян с первомаем. Предлагаю поделиться фатографиями кто где и как провел предстоящие праздники.

Ура!!! Наконец то нашёл время поменять маслосьёмные колпачки,комплект ГРМ и передний сальник коленвала. Также открыл вп. коллектор и прочистил окна в головке от нагара. Меня напулаги,что там будет столько гари, что клапанов не видно. Я бы не сказал.Сажа от сгорвшего масла была как на всех бонзиновых моторах с пробегом в 110000км.Маслосьёмные колпачки были жесковатые, но не каменные. А вот нагара в моторе стало так много, что я был в шоке. И всё произошло за последние 30000км после замены клапанной крышки.Проеду очередные 1000км -напишу сколько масла сьел мотор на этот раз.

Спасибо большое. Сегодня заправил газ в кондиционер. Там оставалось меньше 400 грамм. Заправил525 грамм и теперь кондиционер заработал как надо. Ведь у нас уже началась жара.

Подскажите пожалуйста сколько газа надо заправлять в пежо 508 SW 2011года

Да ты прав,но у нас таких машин почти нет. А ещё был XM. А на C5 появилась подвеска как на пежо 407

На твоём пыжике подвеска шикарная потому,что она простая, надёжная и очень удобная. Японцам и корейцам ещё очень далеко до такой подвески. Я французов люблю за безопасность и комфорт.Гидропневматическая подвеска устанавливается не на всех ситроенах,а только на C5. xantia.BX

На счёт того, что в Израиле не любят французские машины я очень хорошо знаю, потому что кручусь в этом бизнесе мног лет. С ситоеном я знаком ещё с техникумовского диплома.Проектировал гидропневмтичекую подвеску как на ситроене для Жигуля 2101. В Израиле устроился на работу рядовым мехоником в гараж Пежо Ситроен,чтобы своими руками пощупать данную подвеску.

Спасибо за приглашение на чай. Я на севере бываю пару раз в году,так как люблю север для отдыха больше чем юг.А вот товарищь мой бывает у вас чаще. У него отец живёт в Акко. С вашим городом я знаком. Приходилось бывать у вас в конце 90-х. Как ты попал на форум Пежо. Знаешь ли ещё любителей Пежо из наших ? Под вашим городом я подрозумевал Краматорск, а не Акко.

Приятно познакомиться. Зовут меня Алекс. Я из Ришон ле-циона. Работаю в Бать-яме. Приехал в Израиль 25 лет назад из Тольятти.А ты?

В плане знакомства по интернету меня все устраивают,а вот встретиться всем вместе не получиться Спасибо за совет. Попозже поищу

Хотелось бы познакомиться с любителями Пежо и Ситроена,проживаищими в Израиле.

А ты из Курска или из Израиля?

Посещают ли форум жители Израиля?

На счёт постели распредвалов ни чего не скажу,так как не проверял. А вот то что система смазки начала забиваться я понял не сразу. Примерно 5000км назад у меня по утрам стали плохо работать тормоза. Не хватало силы тормозов из-за слабого вакуума от вакуумного насоса.Это были первые признаки того,что вакуумный насос скоро накроется. В одной из длительных поездок я остался без вакуумного усилителя тормозов и вакуума для работы турбины(загорелась ошибка двигателя). Причиной выхода из строя стала не достаточная смазка вакуумного насоса. Во время его замены я увидел,что в отверстии подачи масла в насосе установленна металическая сетка,котороя просто была закоксована сгоревшим маслом и не довала достаточной смазки насосу. Перед установкой другого вакуумного насоса я предварительно удалил из смазачного канала насоса сетку,чтобы данная проблема не повторилась. Надеюсь данная процедура продлит срок службы вакуумног насоса. Разобрав старый насос я увидел,что его пластиковые внутренности просто сгорели и рассыпались в порошок. И причина тому отсутствие смазки.Затем я снова промыл систему смазки мотора поменял масло и фильтр. Нагар с камеры сгорания и внутренней части клапанов я снимаю заправив раз 5000км полный бак 98 бензина и откатав его. А постоянно я езжу на 95 бензине.

Извеняюсь за свой русский. Я уже 25 лет живу в Израиле и многие автозапчасти называются по другому. Но мы поняли друг друга. Вот и у меня крышка клапанов умерла на 80000км. Скажи пожалуйста зачем делать ремонт ГБЦ если можно отделаться заменой сальников клапанов, За одно поменять цепь ГРМ и почистить нагар на впуспных клапанах, сняв только впускной коллектор не снимая ГБЦ. Ведь двигатель пробежал всего 108000км.

За свечами пластик с выборкой. Посмотри сверху на крышку и ты увидишь один из клапанов. Сними воздушные шланги,подключенные к крышке клапанов и увидишь,что они продуваются только в одну сторону. Вот тебе ещё пару

Ну как же нет. Клапана эти не электрические,а механические и открываются они автоматически. Их в крышке минимум 3 штуки. По одному где подключенны воздушные шланги и один на задней части крышки. Скорее всего он и уходит.

В клапанной крышке есть несколько клапанов для системы вентиляции картерных газов. Вы пробовали когда-нибудь открыть пробку заливки масла на заведённом моторе? В моторе есть вакуум. Я однажды забыл закрыть щуп так у меня загорелась ошибка двигателя. А когда один из этих клапанов накрывается, в моторе появляется лишняя нагрузка на холостом ходу и начинает подсвистывать ремень Разговор касается только моторов с прямым впрыском и турбиной THP

Я роботаю Маннолом уже много лет. Пользуюсь маслами и 5-30 и 5-40 и 10-40. Приходилось открывать моторы, которые пользуются моннолом уже не первый год и дизели в том числе. Нагара в моторах я не видел. Но это всё моторы без прямямого впрыска,хотя и с турбиной. А у нас на машине прямой впрыск. И темпиратурные режимы работы этого двигателя другие. Тем более средняя скорость моей езды 30-35 км/ч.