Димыч.

Галчонок сказала,что ее ОД приглашает на отзывную по замене ПО и перепрошивке ключей,я и попросил в ПСА уточнить,чтобы кидаловом не было.

Не люблю я это дело.Всегда есть возможность недобросовестному мастеру прописать третий ключ. По моей просьбе.

Так не угадаешь,спец может быть и в маленьком городе,но вроде как в большой все стекаются по логике вещей.

Мне кажется,у Вас проблема больше психологическая,чем реальная.После ДСГ Вы каждый шорох теперь воспринимаете как начало конца.Поездейте пару недель,должны и Вы привыкнуть к машине и она к Вам.Думаю,все будет гладко и через месяц сольетесь с машиной воедино.Если и через месяц перед тем как лечь спать в голову будут лезть мысли о дерганой коробке,тогда к ОД на диагностику.

Но это не дает тебе права клеветать на меня и ставить мои слова под сомнение. А пока твой приятель получает твое письмо и готовится ответить,покури еще одну статью,где более подробно разжеван принцип адаптивности ДСГ.Облегчу тебе труд выдержкой из нее:"Момент переключения определяется блоком управления трансмиссии DSG, который управляет гидромеханическим блоком. Блок управления трансмиссией, объединенный с гидромеханическим блоком, называется «мехатроник». Так как в блоке управления DSG используется так называемая «нечёткая логика», коробка передач DSG считается адаптивной, то есть адаптируется к манере езды водителя и будет постепенно приспосабливать к ней моменты переключения. На приборной панели автомобиля, между спидометром и тахометром, отображаются доступные положения рычага переключения передач, текущее положение рычага выделено жирным шрифтом, а также высвечивается текущее передаточное число. При «нормальном» нарастающем линейном ускорении и замедлении, коробка DSG переключает передачи последовательно, т.е. следующим образом: при ускорении – 1-ая > 2-ая > 3-ая > 4-ая > 5-ая > 6-ая, и в обратном порядке при замедлении. Однако последовательный метод – не единственно возможный, трансмиссия может и пропускать смежные передачи, перескакивая сразу на две или более ступеней. Последнее особенно актуально в ситуациях, когда при езде на умеренных скоростях на одной из высших передач при слегка открытой дроссельной заслонке педаль акселератора утапливается в пол, активируя функцию «кик-даун» (переход на низшую передачу). В режиме «кик-даун» коробка может перескочить на несколько передач ступеней, включая сразу наиболее подходящую передачу, в зависимости от скорости и степени открытия дроссельной заслонки. Режим «кик-даун» включается при любом сильном нажатии на педаль акселератора и совершенно не зависит от дополнительного сопротивления педали, которое можно почувствовать при включении функции «кик-даун» в режиме ручного управления. В автомобилях Audi 2007 года семискоростная трансмиссия не переключается автоматически на седьмую передачу – вместо этого она остается на пятой, чтобы поддерживать постоянную подачу мощности на высоких оборотах при средней эксплуатационной скорости. Когда напольный рычаг переключения передач находится в положении «D», коробка с двойным сцеплением DSG работает в полностью автоматическом режиме, при котором она запрограммирована переключать передачи таким образом, чтобы обеспечить максимальную экономию топлива. Это означает, что переключение передач будет происходить на более ранних оборотах. Например, на Volkswagen Golf Mk5 GTI шестая передача включается при скорости приблизительно 52 км/ч (32 мили в час), согласно заданным по умолчанию настройкам блока управления трансмиссией DSG, однако, при агрессивной или спортивной манере вождения адаптивная коробка передач увеличит скорость, при которой включается шестая передача. " Тогда зачем примешивать к моему комменту про качество картинки с камеры девочек со своими принципами выбора авто? Я не покупатель ДСГ,и даже не потенциальный.Больше того,я и так получил инфу из Вселенной,что скидок на дешевую российскую сборку в первые месяцы не будет точно,зная как ведется у нас бизнес.

У меня это вызывает улыбку.Т.е. Тигуан нашей сборки дизель с таким же движком выдает 340Нм,а Кодьяка обделили на 40Нм.Очередной менегер-сказочник. Т.е. статья выше, из журнала, тебе не канает? Ну у каждого своя "красненькая" при выборе.И кто тебе сказал,что качество камеры для меня играет решающую роль при выборе машины?Наверное тот самый "белый конь" нашептал?

Ты хочешь сказать,что менегер тебе утверждал,что на сборке РФ будет 300,а Чехия-340Нм? Что значит очередная?Я ничего не выдумываю.Какой мопед дали,тот и показываю. Зря,там изображение такое,что у тебя дома ТВ 4К отдыхает.Образно говоря,конечно. @Grizzly, Про адаптацию ДСГ отсюда

Видел ПТС? Странно,что менегер Сергей в минус говорит о моменте двигателя,зная,что официально везде красуется 340Нм. ДСГоводы на форумах говорили об адаптации,что в принципе логично.

В нем всегда 340Нм было,куда 40 делись? Возможно она адаптировалась под твой стиль езды. Забыл изображение с камеры заценить) Ну а вообщем,у меня тоже было разочарование,даже без теста.

Не спешите рыть землю,поездейте пару недель,возможно коробка перестраивается под Ваш стиль.Плавность переключений с чем сравниваете? На каком авто что случилось с ДСГ?

Вообщем 5008 твой следующий агрегат)

Пытаюсь понять,хорошо это или плохо.

Привет распространителю рекламы. В пекло его!

Тут ключевое слово-таксист)Как он бережно с ней ообращался,одному ему известно.А эта коробка любит бережливого обращения и не любит пробок.И опять же,кто то жалуется,а кто то хвалит и говорит,что после нее только снова на ДСГ сядет.Вообщем,лотерея,как я понял.И многое зависит от манеры вождения и количества пробок.

@igorkzn, Да,но то было в прошлом веке.Сейчас их сильно адаптировали для гражданской езды. С другой стороны,если бы они массово ломались,то ВАГу пришел бы писец,а так люди покупают эти коробки и не особо то и жужжат,только на форумах.

Ради прикола можно конечно прокатиться.)Я в свое время плотно присматривался к нему,обсмотрел кучу обзоров,даже сходил в салон посидел,но до теста так и не дошло.Да,именно из-за ДСГ.)И честно говоря,на видео и картинках он кажется более богатым,чем в реале.То ли мне дешевая комплектация так впечатление испортила,помню там тряпка была и пластик какой то дешевый.Да и СуперБ не впечатлил совсем.Про ДСГ,не понятно,одни владельцы говорят,что без проблем ездят по 100т.км. на сухой ДСГ,другие мучаются с заменой сцепления и мехатроника на сухой и мокрой..Пробки она не любит,а в Москве писец с этим.

По ссылке даны цены на нашу сборку.Конфигуратор похоже еще не подправили.Я прифигел,Дизель Стайл со всеми обогревами(Вебасто,лобовик,задний диван и передний,руль),адаптивный круиз,слепые зоны,слежение за разметкой и другие шняги,все это за 2,2млн.

Вот и цены на Кодьяк нашей сборки.Убийственные цены.Но как на долго... http://www.skoda-avto.ru/models/kodiaq/kodiaq_prices?utm_source=RU_SK_KOD_kodiaq_prices_EMA_DRCT_OTR_STD_MXD_NON_OTR_CXD__PD_&utm_medium=Email&utm_campaign=RU_NON_DSY_SUSTN_ND_AS_2018Q2May_RNG_Skoda_Emailer

Ну а что,это я так,для поддержания разговора сказал. Ты про "жарить" аккуратнее,а то Федя вообще соскочит))))

Живут,что они еще могут там делать) Ну а что,на рейсовом автобусе доехать до леса не проблема.Можно,конечно номер в гостинице снять,но Гризли заподозрит неладное.

Молодец,понимаешь,что АфроЭл из культурной столицы.

Ок,договорились,ближе к пенсии) Дача есть,но постояльцы не поймут))А что,на автобусе приехать в лес вам слабо?))

Двумя кнопками,на выбор.

Чего это не будет?И зачем в личку?Тут все свои.

Я вообще ничего не считаю.)Пока не сделаешь ТО,не поймешь как оно есть на самом деле.Я лишь скоррелировал желание Феди пройти ТО на Варшавке и оф.регламент ТО,который он получил в Автомире за красивые глаза и сладкие речи.