Alex Gibson
-
Публикаций
76 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
2
Тип публикации
Профили
Форум
Календарь
Заметки
Галерея
Отчеты
Объявления
Видео
Гараж
Сообщения, опубликованные пользователем Alex Gibson
-
-
Вроде у ваза похожая.
Да, читал об этом, но там беда с креплениями будет, судя по всему. Либо же думаю свою какой-нибудь химией адовой обработать, чтобы максимально чистой была. Карб-клинер + ацетон или что-то в этом роде...
0 -
Дабы не плодить темы, спрошу здесь.
Есть ли у кого-нибудь идеи, где в Спб можно найти погружную сетку грубой очистки в топливный бак?
Может есть какие-нибудь замены этой сетки?
0 -
Отличаются размерами,- разные. В субботу, если удастся поменять,- выложу фото.
Ок, благодарю!
0 -
Твой авто потяжелей моего, но не настолько, как Вольво у Сержа ХС90, там Патрон ходил 30 тыс. Но Серж в тяжелой машине любил стартануть со свитом, аки Мазератти (с его слов).
PCV3083, но сними свои размеры, предварительно. Я имел возможность три раза перемерить, т.к. в магазине сказали,- Возврат не примем!
Добавлю, только, что оплатил PCV 1176, для себя, правый буду менять. По 1343 руб/шт. С августа, 1176 (левый), пробежал 15 тыс км. Нареканий нет.
Спасибо! В течение пары недель планирую разобраться.
Ещё есть небольшой вопрос: вот PCV3083 это наружный шрус, а внутренние отличаются чем-то?
0 -
Шрусы, еще, мож, замечал,- на кочках несильное похрустование,- как в суставах при ревматизме. Немного объясню. Ты ранее питал слабость к заднему приводу. Был грешок,- W210))). Вишневых, "пацанских" девяток-восьмерок из "Бандитского Петербурга", сплошь тонированных,- не было. Потому всё в новинку). Главное прими правильное решение,- 1. Менять местами (временное решение) или загнать на яму-подъемник, снять, потом снять размеры в 3D. И искать подходящее.
Про старт задним ходом, хруста нет,- показатель того, что слагаемые не меняли местами.
Хахах) Весёлые аналогии в сообщении)) Вот как-то похрустывания не слышу - ты прав, я просто не знаю, что именно слушать и слышать))
Да, W210... эх..) В приницпе, до сих пор считаю задний привод более понятным и логичным) Но это лирика.
Я вчера смотрел по каталогам - получается, шрус Patron PCV3083 является подходящим решением. Кол-во зубьев совпадает и т.п.
0 -
Может противобуксовка была
На сухой дороге вот сейчас прямо ехал на работу и пробовал ускоряться - хруст/шум есть.
1 -
СПБ. Добавлю, я тада поменял на новый только левый. При смене мест, левый оказался убитым. Короче, это был риск, мог бы не делать манипуляции по смене мест,. Посчитал бы зубы и снял бы размеры. Купил бы новые,- сэкономил бы 1000р на работе по смене мест. Думай сам. Тем более, год у тя такой же. По-ходу, Кулибины, уже меняли местами до тебя. Хотя, проверь,- выкрути руль и задним ходом стартани, с напрягом. Если хруста не услышишь,- можно и поменять местами.
Попробовал вчера задним стартануть с ускорением - хруста нет. Что-то похожее на хруст появляется при резком старте или разгоне с любой скорости. Пару секунд вот этот непонятный звук, потом норм. Проявляется и по прямой, и в поворотах влево/вправо. Может и не шрусы вовсе?
0 -
Короче,- 1.Нужна база, где будет производится замена. Я начал с того, что поменял слева-направо ШРУСы (Снял левый и поставил направо...Так же сразу заменил подвесной подшипник). Тем самым немного продлил им жисть. Заодно все замерил и пересчитал им все зубы. К примеру, возьми мой ШРУС (что я подобрал себе, в течении 2-х недель поисков) PCV 1176. Задай в любом каталоге этот номер. Эта фирма сопровождает ШРУСы рисунком с размерами и с зубами. Сняв на базе с привода свой ШРУС,- все пересчитай и сделай свой чертеж с размерами и с зубами, как с внешними, так и с внутренними. 2. Далее метод подбора по каталогу. 3. Если, облом,- оригинал от 12т.р. и выше.
Вот это прямо лайфхак! Спасибо))
0 -
Я себе нашел, то что надо. Мне можно. Плоды двухнедельного поиска тут- не тут) Короче, Тема в 406,-
Замена - Приводные Валы, Пыльники, Сальники, стр.3
Почему выбрал ту фирму? Всегда есть чертеж в каталогах и мой авто полегче 607 и Вольво ХС 90.
Я пока что ещё больше запутался))
0 -
Испытал это удовольствие в прошл. год. Легче всего, убитые ШРУСы, себя проявляют при вывернутом руле,- в поворотах, или при старте ускоренном с вывернутым р. Хрустят незамедлительно.
Да, видимо и моим кирдык. Я перечитал много сообщений и на этом форуме и просто в нете, но так и не понял - можно ли на моём 3.0 л дорестайле 607-м заменить шрусы без замены приводов??)
Судя по всему, убиты какие-то шрусы по правой стороне. Их вообще сколько в этом автомобиле, 4 в общей сложности?
0 -
@Тула607, а на скорости он не будет трещать, он будет вибрировать
Чтобы новую тему не плодить, напишу здесь)
Вот появилась такая же проблема, ещё пару месяцев назад. При резком старте какой-то хруст кажется в районе правого колеса. Загонял два раза на диагностику - не нашли с приводами проблем. Однако, какая-то абракадабра происходит. Через пару тысяч ещё добавилась сильная вибрация при движении и разгоне в диапазоне 70-90 км/ч, и при оборотах 1900-2100. Как-то так.
По симптомам походит на умирающие шрусы?
(Развал в норме, балансировка сделана, диски прокатывались. Колодки и тормозные диски не менял, по виду норм).
0 -
Я так понимаю это произошло потому, что W210 был живой, а 607 в состоянии дрова? Ну не может же быть такая огромная разница в надежности...
Это и подкупает, гнилых 607 в принципе не видел, а вот 210-х - 95% гнилушки(
Вот это неожиданно! Визуально 607 просто махина, а внутри вообще жить можно, на заднем диване уж точно)
Мне это кстати важно, рост 193 см., нужно чтобы и ноги можно было вытянуть и руль не обнимать коленями и в плечах не жала)
После 17 л. моего овощного Пассата, меня расход вообще не пугает)
А по налогу у нас щадящая ставка, даже за V8 с 274 л.с. я бы заплатил всего около 15 тыс.
По любви я бы конечно взял 210, а по расчету все же 607, хотя надеюсь, когда узнаю его поближе, то может и любовь появится
На момент покупки W210 был живой по технике и (уже, как оказалось) помирающим по кузову.. на следующую после покупки весну вся эта коррозия по низу и полезла. Опять же, опыта в осмотре авто перед покупкой не было. Не жалею ни об одном своём решении, впрочем))
А 607-й - не в дрова, просто требовал внимания. Кроме того, что описал, нет проблем. На момент покупки не смогли продиагностировать всё полностью (катализатор один развалился через пару тысяч км после покупки - решил вырезать все разом; свечки плохим Курганским бензином убил, хорошо в Спб он в принципе везде норм).
Да, все 210-е сгнили. Другое дело, что они вот уже считай 20 лет гниют и ездят, и ещё столько же будут догнивать и ездить дальше)))
По размерам 607-й на пару см длиннее W210, это верно. Мерс выигрывает за счёт посадки - более продумана она там, как спереди, так и сзади. Мой рост 182, и в мерседесе я прямо на самый максимум вниз сиденье опускал, и за счёт как раз звезды трёхлучевой прямо идеально ориентировался: чётко понимаешь, где у тебя центр машины, и сколько см от звезды до кромки бампера. Примерно так.
Неплохой налог!! Надо будет в ваши края заехать, там на учёт поставить) Тем более, в Питере всё равно выдали номер с 82 кодом региона.
Вот-вот, согласен с тобой! Я при покупке смотрел в первую очередь в сторону W210 рестайла, найти не смог. Глянул 211-е - но это уже совсем другая история, и за другие деньги.
А начав ездить на 607-м, понимаю, какие плюсы он мне даёт. И меня это полностью устраивает. То есть, могу сказать так: любовь появилсь)) А W210 - это как первая любовь - чумовое время, хороший опыт, но пусть это всё же останется в прошлом ))
2 -
Я когда своего покупал смотрел, интересовался и пробовал мерсы(правда 220 кузов). Покатался и на том и на том и выбрал льва. Подкупила именно редкость в первую очередь. А поездив, понял что больше ничего и не нужно
В мерсе себя как-то по-другому ощущаешь что ли, напрягаешься постоянно. В пыже расслабляюсь и будто изолирован от внешнего мира. У меня именно такие ощущения. Екатеринбурского кстати забрал бы хоть сейчас. Если будет еще пол года болтаться(в чем сомневаюсь сильно) заберу. Поздний рестайл оооогромная редкость в России.
А я в мерсе, наоборот, не напрягался ни разу. Шумка в нём, кстати, получше, чем в Пежо, но не намного. Не мог поначалу к переднему приводу привыкнуть, да и до сих пор считаю, что задний лучше)
А насчёт варианта из ЕКБ - да, просто огонь тачка! ) Я ещё скрытый фанат дизелей (правда ни разу не владел), так что.. читаю блог на drive2 и визуализирую аппарат))
1 -
Всё хотел написать в эту тему. 607-й 3л - мой второй автомобиль, первый был W210 2.4л дорестайл. Оба V6, оба на АКПП 4-х ступых.
Так что, думаю, мне есть, что сказать)
За 3 года владения W210, взятым с пробегом 280000 км (родной), я заменил только стартер. Больше ничего. Просто не было поломок.
Двигатель 112-й в идеале (масло каждые 10ткм), коробка в идеале (проехал 40ткм и заменил масло - а старое, оказывается, даже цвет не поменяло).
Пыжик же за 3.5 месяца потребовал вырезания катализаторов, замены свечей (хорошо, что их не 12 штук как в мерседесе), устранения течи масляных крышек, замены потёкшего радиатора отопителя, предстоит решить вопрос с пинающейся коробкой со 2 на 1 передачу, ну и по электрике есть нюансы.
Однако! Есть у 607-го то, что лично для меня важнее на данный момент - не коррозирующий КУЗОВ. Это основное. Большинство W210 уже почти мертвы, правильно было сказано. А кузов, как известно, самая дорогая деталь, по большому счёту.
Кузов: Пежо - Мерс 1-0 (тут безоговорочная победа француза)
Надёжность: Пежо - Мерс 1-1 (в плане техники немец более правильный)
Салон: Пежо - Мерс 2-1 (салон у француза более приятный, мне нравится больше, хотя в 210-м больше места и посадка более приятная. В Пежо почему-то правая нога устаёт).
Двигатель: Пежо - Мерс 2-2 (112-й мотор у мерседеса, как ни крути, явно надёжнее).
Расход бензина: Пежо - Мерс 3-2 (скажу так - в городе у Пежо 3л - 14л, у Мерса 2.4л - 16л. (у Пежо совершенно лишние 7 лошадей, которые удваивают стоимость транспортного налога, это минус).
Подвеска: Пежо - Мерс 3-3 (ставлю немцу авансом победу исходя из собственного опыта: за 40ткм пробега, W210 по подвеске остался таким же плотным, сбитым. На 607-м у меня подвеска тоже новая, но едет он похуже чем немец. По надёжности будет видно позднее).
Внешний вид: Пежо - Мерс 4-3 (W210, к сожалению, уже устарели совершенно. Даже Е39 тех же годов смотрится свежее, имхо. А вот 607-й приятен, свеж и надорогах встречается нечасто. Лично для меня это плюс).
Ну и, отвечая на вопрос ТС, скажу так: я бы рекомендовал именно Пежо 607. Более живые они на данный момент. Золотая эра W210, к моему личному сожалению, уже прошла. То, что ездит по дорогам - там везде коррозия, и не надо вестись на свежо выглядящие авто (перекрас на продажу, гниль начнёт проявляться если не на этот сезон, то на следующий точно).
4 -
будешь снимать - продуй шланги-хоть ртом. Не забиты ли. В сторону бака тоже в него дуй)) А не в обратку.
))) лучше я это компрессором сделаю))
0 -
Тоталом промывать - это прям почти как небо красить
В любом случае, неплохое масло, если оригинал.
Чем посоветуешь промыть?
0 -
Наслышаны). Пешком ушел,- оставил в поле авто). Острых ощущений теперь не захочешь...
Да..хочется спокойной езды без неожиданностей) у меня теперь план-буран: менять масло раз в 5-6 тысяч, чтобы по максимуму вымыть нутро двигателя. Вроде как пресловутый Total Quartz сам по себе моет не сильно рьяно, так что думаю частая замена поможет.
0 -
Клапан не в абсорбере - абсорбер -это банка с углем. Клапан под капотом стоит. Из подводных камней- только крепление самого абсорбера под крылом. Там колхозить надо. Можно докупить металлическое крепление абсорбера от шерри и прикрутить сначала его-а потом вставить сам абсорбер в данное крепление.
Спасибо! Заказал абсорбер Chery и клапан, в начале след. недели, надеюсь, удастся эту проблему решить.
0 -
Total Quartz 9000 5-40, из бочки. Предыдущий владелец хрен пойми что лил, при смене масла пришлось промываться. За 5000 км после замены уровень не изменился, цвет масла светлый.
0 -
))). 4600 рубликов -- против 600рубликов. Разница очевидна. Шланг только придется чуть расширить, чтобы натянуть.
Привет! А кроме разного посадочного диаметра шланга подводных камней немного при замене?
Тоже хочу на своём заменить адсорбер, т.к. при открытии бензобака не то, что пшик, а прямо бурление. И после заправки до полного бака машина глохнет, троит, пока часть бенза не выработается. То есть явно беда с вентиляцией бензобака.
И ещё вопрос: на адсорбере от Chery клапан тоже присутствует, верно?
0 -
@Alex Gibson, а проводку проверить не хочешь? мож там все залило и "скисли" контакты..
Да, тоже надо бы.. вчера мне проверили блок стеклоподъёмников более детально - нашлись битые дорожки, коррозия на плате - что удалось пропаять - пропаяли, в итоге ожило левое зеркало, теперь регулируется. Правое по-прежнему мертво, как и центральный замок.
0 -
блок комфорта скорее всего
Вот чтобы понять, BSI или нет, и хотел бы подключить заведомо рабочий блок стеклоподъёмников.
0 -
Всем привет! Имеется проблемка с 607-м.
1) С момента покупки не работает центральный замок (при этом с ключа открывается багажник)
2) из стёкол с переменным успехом опускается только водительское (пассажирское и задние рабочие - опускаются/поднимаются кнопками)
3) не регулируются зеркала
4) не отображается температура за бортом (сам датчик рабочий, проверяли мультиметром).
Как понимаю, основной кандидат на вылет - блок управления стеклоподъёмниками.
Друзья, кто-нибудь в Питере может помочь и одолжить на минуту свой рабочий блок для дефектовки?
P.S. С меня алтайский мёд с отцовской пасеки
0 -
1 многое зависит и от самих дисков и от жесткости резины
2 более высокий бор = хуже управляемость, а именно поворачиваемость, если ездишь быстро, то наверняка заметишь
3 лучше именно для зимы больший профиль, чем для лета
по 1 у меня (правда авто другой) 215/55/р16 родные диски так под/за 100 влетал в ямы - на резине были вмятины - диски вроде целы, а вот на зиму реплика (резинка с теми же параметрами), так вот езжу медленней, в хороший ямы не влетал (ну мож раз на 40), но вот один диск уже имеет грузиков в 2(!) слоя (после зимы нужно будет прокатать).
по 2 при переходе может появиться ощущение, что по песку едешь, оно помягче, но в поворотах как-то не уютно
по 3 аллюминий при минусовых становится хрупким, и вероятность расколоть диск выше чем летом, а на расколотом уже не поедешь (по хорошему и не отремонтируешь), гнутый еще как-то в себя привести можно...
Такой диск должен был бить нещадно на скорости, не заметил? может его за долго до тебя коцнули, может колесо пробили и влетели куда...
В общем в всем нужна мера, не переусердствуй
Спасибо!) Езжу уже не быстро, хватило) Я на пежо всего пару месяцев, так что за диск спасибо предыдущему владельцу.
0
В мерсе себя как-то по-другому ощущаешь что ли, напрягаешься постоянно. В пыже расслабляюсь и будто изолирован от внешнего мира. У меня именно такие ощущения. 
Сетка В Топливном Баке
в Peugeot 607
Опубликовано: · Изменено пользователем Alex Gibson
В общем, было лень идти в магазины за химией, и сеточку после разбора я промыл дома под краном с мылом )) Белее она не особо и стала, зато соринки и всякая нечисть отлично вымылась.