Enot2010

Добрый день. Пежо 206 2002 г.в. 1.4(KFW) АКПП 186 т.км. Произведен полный ремонт акпп (замена фрикционов, сальников, прокладок, поршней, втулок(на насосе sonax, E2 sonax, остальные aftermarket), тормозной барабан, тормозные ленты, ГТ - ремонт "линия старта" т.к. ремонт был не целесообразен заменен на восстановленный, замена клапанов в гидроблоке, замена фильтра акпп. Гидроблок на один оборот завернут регулировку основного давления - по результатом замера возрастание давления на 1 бар. Отвернул на пол оборота (оставил в таком положении) Холостой ход Температура масла 82-86 Давление 2,85 Положение клапана 100% При длительной езде на прогретой коробке сваливается в аварию - ошибка - разность давления между заданным давлением и фактическим. Часто проявляется при езде на трассе (продолжительное время включена одна из передач). (испытания проводил в режиме драйв (4 передача), режим 3 (третья передача) Во время испытаний (сваливания в аварию) Температура масла 80-84 Давление завышено на 0,5-0,6 !!! Положение клапана 94,4% Понимаю что необходимо снизить давление (вернуть давление на заводское положение - выкрутить еще на 0.5 оборота как было установлено с завода) Как быть с давлением на холостом ходу? Программа управления регулирует давление на холостом ходу клапаном? или в ней категорический заложено не использовать клапан и он будет всегда открыт на 100%. Так понимаю если давление упадет ниже 2,7 на холостом ходу акпп свалиться в аварийный режим? Спасибо