Galleon

И вновь машина встала. Умерла АКПП, газует, не едет вообще, как будто сгорело сцепление, в режиме М только М4 горит, но тоже не едет. Так вот вопрос: стоит 4hp20, хочу поменять, можно ли на 607 3.0 Поставить АКПП с 407 3.0 ? И насколько критично версия гидроблока?

Да, именно о этом реле я и говорил. Заказал реле, сегодня получил и разумеется ничего не заработало. Чек на панели при включенном зажигании не горит, ЭБУ двигателя за запросы ПК не отвечает. Следует отметить, что перед тем, как заказать реле, я пробовал воссоздать ее самостоятельно из двух простых. И если контакты замкнуть на прямую на реле - машина заводилась, но всего на секунду потом как буд то отключение электричества по машине проходило и она глохла, но если разгазовать, то она работала с провалами, секунду через секунду. Я стал грешить на это реле. Но замена его нечего не дало. Что делать не знаю. Электрики не берутся!!!

Датчик колена поменял - не помогло, но жалобы на него поступали все равно. А вот с релшкой - это беда. она была нормальна, но почитав советы на разных форумах, я ее решила исправить. расковырял, стал тыкать везде, выпаяил сами реле, потом впаял другие и т.д. в общем перебрал. утром пошел ставить и машина завелась. Вернувшись домой, стал реле упаковывать. упоковал в корпус и все. опять 0 реакции. расковырял поновой реле, зажимаю пальцами контакты - толку нет. в итоге реле вообще все пережог и т.д. Опять же почитав разговоры, все говорят что это релюха только бензонасоса и на сигнал мозгов не может влить. провода тоже все прозвонил. вроде как чисто. Вопрос, отсутствие этого реле, может как то повлиять на отклик ЭБУ? сейчас ЭБУ вообще молчит его не сканер не видит не панелька.

может есть у кого распиновка ЭБУ по питанию, что бы прозвонить есть ли питания на блок или нет?

Итак, всем привет. вновь очередная поломка. Что касаемо АКПП - решили проблему благодаря Павлу из Самары. Проблема оказалась в проводке. пришлось менять узел косы от АКПП до ЭБУАКПП. Объездил целый месяц. Итак, теперь новая проблема. Кто что может подсказать? В общем до этого ездил относительно нормально. пока не начал таять снег. снег начал таять и пошло веселье. в первый день показал ошибка 0335 (датчик импульсов коленвала), на второй день машина начала ездить странно. до дома еле доехала, не набирая обороты свыше 2000.. Показало сразу две ошибки, 0335 и 0336, что обе указывали на датчик коленвала. вчера ошибок не было. проехал около 20 км. сегодня утром заводить - и ноль эмоций. Не долго думая, прозвонил официалов и купил новый датчик коленвала по тройной цене. Поставил и мое удивление, что это совершенно не помогло!!! вот вообще не как не помогло. Стал пытаться провести диагностику и ЭБУ не отвечает. обратил внимание что чек на панели не горит. Полазил по форумам, грешат на сдвоенное реле. посмотрел на него - чистое и сухое и нет не какого окисления на контактах. провода к ЭБУ тоже целые и сухие. Так что может быть? почему жаловался на импульсный датчик? и как заставить видеть ЭБУ?

при последней диагностики показали p0702 p0710 p1727 end p1728 сама коробка уходит сразу в ошибку. тутже как трогаешься и чуть даешь газа. если обороты не привышать пару тысяч то переключается. диагност сказал что это изза отсутствие связи с двигателем. двое разных людей на разных станциях делали диагностику и оба сказали что проблема в электрической части. коробка 4hp20 последний сказал что бы менял мозги. первый говорил менять салеойды

Всем добрый день. Дождался диагностики и сказали что всего скорее блок управления коробкой. Возникает вопрос. в Соседнем городе есть в продаже блок от дизеля 2.2 (у меня бенз 3,0) можно ли этот блок поставить хотя бы что бы исключить причину или все же нужно родной по всей стране искать?

про уровень ничего не сказали. Но знаю по опыту с американцев, когда нет масло, то идет пробуксовки, как буд то едешь на сожженом сцеплении. а тут, совершенно другое. набирает обороты и резко срывает что то. не похоже на уровень масла

был у диагноста, но уже не знаю. по сути он развел руками и сказал что перезаряд был, скачки напряжения. послал делать генератор, пригнав к тем кто делает генераторы - мне заявили что генератор в норме и нет смысла его снимать, что напряжение стабильное и в пределах нормы. Коробка ругается на клапан редукционного управления со слов диагноста. клапан стоит под 20 000, но не факт что в нем дело. Для себя провел сегодня экперемент, разогнав машину до 50 км/ч заглушил и завел на нетрали, сразу переключил в режим механики на 2ю передачу, затем на 3 и 4, все работало, перешел на "драйв", тоже вроде как работала, пока не доехал до светофора, как только стал трогаться опять ПРНД. Повторил эксперемент - все тоже самое. Вывод, сто сброс идет при переключения с 1й на 2ю передачу, как буд то не хватает даввления что ли и что то его брубает и коробка уходит в аварию.

Вчера машина преподнесла очередной нежданный сюрприз. Кто что подскажет может? В четверг резко пропала зарядка. поменял АКБ на новую и проехал 20 минут и вновь АКБ умерла. стал грешить на генератор. Привез авто на сервис. Разобрали Генератор и поменяли щетки. Поставили генератор на место. Утром в пятницу поехал на работу и смотрю что температура перешла все допустимые пределы. Долил антифриз, но спустя 10 минут таже история. Выяснил что слесаря не опустили патрубок после снятия генератора, в результате патрубок лежал на обводном ролике и протерся, антифриз просто вытекал. Заменили патрубок, залили антифриз, прокачали систему. Поехал с сервиса и был слышен странный шум, которого ранее не было. Стал грешить на подушку двигателя или что защиту не так прикрутили. Звук был только под нагрузкой как буд то что то задевает по кузову и вибрация со скрежетом переходит по кузову всему. Иногда звук пропадал. Вчера (суббота) вечером на ровном месте коробка вошла в PRND, перезапуск двигателя не помог вообще не как. поехал в сторону дома, машина запятерила в начале, пошли пропуски зажигания. затем авто заглох и отказался заводиться. Заменил АКБ (благо был в багажнике запасной), обнаружил что при запуске авто лампочки начинают гореть неравномерно, то ярче то тише, при снятой клемме машина работает полминуты и глохнет. Опять значит генератор. доехал до дома. зарядил АКБ оба, сегодня поставил, но АКПП работать отказывается: При включении "D" или "М" , как только отпускаешь тормоз, машина сразу получает жесткий "пинок" и загорается PRND, не зависимо, холодна или горячая, двигатель при этом работает ровно, не троит не пятерит, ошибок по двигателю нет. попробовал проехать, как не пытался, все одна картина, только включил и начал движения, машина подхватила, а потом резко как буд то что то обрывает, идет пинок и после этого работает только 3я передача. при езде в этом режиме так же стоит посторонний шум (как буд то передний мост гудит, но моста у машины нет), при этом если идти накатом то звук исчезает. Что это может быть вообще?

Всем спасибо за участие. Проблема решилась на СТО специалистами Пежо. Что было исправлено: 1) На датчике положения к/вала, у основания входной коллодки была нарушена изоляция провода, что периодический при попадании влаги вызвало ошибку датчика положения к/вала и приводило к тому что машина глохла или сбивалось зажигания. Произвели замену клемной колодки. 2) две форсунки из 6 не работали в нормальном режиме. Лили струйкой топливо вместо распыления. 3) Датчики кислорода верхний и нижний второй банки (та что у кабины). Оба кислородника выдавали 0,45 вольт в результате бензин лил живьем в следствии чего свечи забрызгивало и появлялись многочисленные пропуски зажигания по всем трем горшкам и каждый раз на разном горшке. Произвели замену обоих датчиков 4) Сорвана резьба на 4х болтах верхнего впускного коллектора в результате чего шел подсос воздуха. Произвели нарезку резьбы и установили новые болты устранив подсос воздуха 5) неправильная работа дросельной заслонки. Произвели чистку и обучения. После данных манипуляций машина как бы ожила заново. Коробка перестала выходить в аварийный режим, исчезла вибрация по салону. Считаю что проблема решена. Всем спасибо за участие

Так и катаюсь с пропусками зажигания. поставив обманки стало только хуже. если до этого свечи черные были только на одном ряду, то стали на обоих. машина начала буквально забрасывать свечи маслом и троить, вчера утром еле завел. запустилась на паре цилиндров, немного позже вроде разработалась. сегодня сняли электронные эмуляторы и сделали по старой схеме. При диагностики показало следующие ошибки (до снятия эмулятора) P0204 P0174 P0335 P0160 P0206 P0123 P0201 P1632 P0161 После сброса всех ошибок, удаление эмуляторов и возврата к старой схеме, а так же пробега примерно около 50 км, провели посторную диагностику. Показало P1335 P0336 P0300 P0161 Таким образом повторилась жалоба на датчик коленвала. Могут ли возникать пропуски при неисправности датчика положения коленвала?

@icechieff, эти 5960.82 или 0 242 229 708 эти свечи подойдут? катушки эти подойдут 5970.94? вООБЩЕ СРОК СЛУЖБЫ КАТУШКИ КАКОЙ В СРЕДНЕМ?

@icechieff, с чего посоветуете начать? Что сделать сейчас? Купить новые свечи и все катушки зажигания? и попробовать? я так понимаю что дело именно в электрике. компрессия стабильно 11, давление в норме, масло не берет. т.е. двигатель нет смысла разбирать. что делать то??? и почему вибрация появилась??

Сегодня снял свечи и удивился их длине в первую очередь, то что я купил не подошли. Нужно заказывать новые. По свечам, 3 свечи что на ряду около бампера как новые, не гари не потемнения. А вот другие три свечи - черные. Поменять не удалось, приготовленные свечи не подошли по длине юбки. Проколил, поставил поменяв местами (задний ряд поставил на передний, а передний на задний). Стало хуже. Двигатель вроде как перестал троить, но машина перестала ехать в прямом смысле. Туго пошла на разгон, и жуткая вибрация по салону на повышенных передачах. т.е. идешь 90 км/ч включаешь 2 передачи идет ровно, включаешь третью появляется вибрация, включаешь 4 начинает трясти. Затем в городе воворачивал с пробки и дал газа резко, как буд то что то соскочило, такой стук и толчок и АКПП в аварийку ушла. заглушил - завел, нормально стало. Когда снял коллектор впускной стал смотреть лямбу - зонд. к ней шло 2 контактных группы из одной связки. 1 фишка шла на я так понял катализатор и он как бы с верху, а вторая была выдернута. нашел откуда. фишка разъема болталась в районе рейки, почистил и соединил. Возможно изза этого двигатель стал вести себя вообще не адекватно. возникает пару вопросов: 1 Изза чего 1 ряд свечей залит маслом??? Может это быть изза катализатора и спасет ли от этого обманка или эмулятор катализатора что посоветовал @icechieff, фишка что я соединил (зеленого цвета, уходящая в низ, в верху синяя была соединена) могла так повлиять на "сумашествие" мотора? 2 Что с коробкой? Если двигатель перестал троить, то почему пошла свистопляска с коробкой. Манипуляции производил за городом, туда доехал на пятерящем двигателе, шел 90-10 км/ч не было вибраций сильных... У кого какие есть соображения?

@Сергей_607, Что конкретно показывало не вспомню, слышал лишь что диагност слесарю говорил "постоянная неисправность первого цилиндра" (или что то в этом роде) и "катализатор", а так же считывания скорости заднего колеса. Поменяв свечи и пару катушек ошибка погасла ровно на 15 км. Машину забрал так как платить уже нечем им, а все манипуляции не приводят не к чему по факту. сегодня ездил коло 10 км. Заметил что по началу машина идет в норме и ведет себя отлично, но потом начинает мигать чек и все, машина дергается и стрелка топливная начинает таить на глазах прям. Хочу перекинуть катушки местами и заказать пару новых (у меня 2 черные стоят), а так же поменять еще раз все свечи, читал что не все свечи подходят под этот мотор @icechieff, Согласен на все 100, что нужно по очереди разгребать. Но первое считаю что нужно с движком разобраться, так как ездить просто не возможно, один нервоз и пристольное внимание к датчику чека. Шаровые лежат в багажнике но еще не менял. Что такое эмулятор катализатора и где его взять? и сколько их нужно? ошибка ESP она как постоянная. если АБС иногда работает, то ESP горит постоянно Еще подскажите как обучают дроссельную заслонку?

катушки стояли нового образца белого цвета, но на СТО поставили тонкие черные в замен белой, сказав что катушки индивидуальные и не на что это не повлияет. Т.о. первый ряд все стоят белые катушки, задний ряд стоит 2 шт. черные тонкие. белые у меня валяются, которые стояли.

Благодарю. Кстати по колодкам, свист стоит как у поезда при экстренном торможении, при это сами колодки не изношены, но все равно приобрел новые, но пока не ставил, за одно и диски тормозные хочу шлифануть. А за подсказку насчет провода - отдельное СПАСИБО. Насчет 3 вопроса, сегодня ездил на холодную - все отлично опять, ни коробка ни пинается, ни нет срывов передачи, как только двигатель плясать начинает - коробка глючит... Насчет цвета сечей сказать не могу, меня как бы каждый раз со скандалом допускали в рем.зону, типо у них клиенты сидят отдельно и наблюдают с окошка. По уверением электрика свечи в порядке, сняли, проколили на 600С. после этих манипуляций машина запустилась, на 3х горшках примерно, в результате просто поменяли все свечи. Какие поставили я не знаю. Насчет стенда не отвечу, но почти уверен что свечи никто не проверял. Они же новые, зачем??? У нас токая логика в городе!

Я конечно уважаю мнение каждого, но можно без эмоций а сугубо по делу. Обсирать мы все гаразды. Вот такие машины продают... Нужно исходить из реальности, я как бы задал вопросы, и не просто так что поболтать охота, а потому что в нашем городе кроме ВАЗа ничего делать не умеют, да и иномарки тут не пользуются спросом, только Вазовские модели. Поэтому если есть есть варианты рассуждений о причинах поведения данного автомобиля, или ктото сталкивался с таким - буду благодарен, а говорить, обзывать "металоломом" или "ведром с гвоздями" это не по делу, да и не красиво. Ситуации у всех бывают разные и не все машины вчера с конвейера сошли, а я пытаюсь решить проблему постепенно. Благодарю всех за понимание!

Ну лексия я заказал уже, но срок поставки по почте понимаю что будет не маленький, около месяца. а ездить на чем то нужно.

Доброго времени всем. Извиняюсь за создание новой темы, но вот уже 2 недели не могу побороть автомобиль, весь форум перечитал, но у меня целый букет. Пересел на пежо с американца поэтому многое не понятно. Автомобиль Пежо 607 3.0 АКПП 2001 год В общем досталась мне машина сравнительно не давно, около месяца назад и с первых минут сюрприз за сюрпризом. Машина в очень печальном состоянии. Перегонял ее за пару тысяч км. Во время перегона АКПП уходила много раз в аварийный режим, но стоило перезапустить двигатель все проходило. Итак обо всем по порядку. По приезду загнал авто к официалом, где оставил примерно стоимость автомобиля но ничего они не сделали. Убитые шаровые (так и не смогли поменять, так как они откручивающиеся, и на усилении 200 кг они им не потдались) отремонтировали рулевую рейку (49 000 рублей так как рейка с каким то датчиком, новая стоит с таким же датчиком 120, а без датчика за 27 ставить нельзя), не смогли сделать развал изза шаровых, но самое интересное и изза чего возник вопрос - это проводка. с первого взгляда, приемщик мне заявил что нужно менять проводку, с чем я согласился. Разворотили все провода, машина начала троить двоить, пятерить, потом пару суток вообще не запускалась, помогла замена свечей. в итоге якобы восстановив проводку, машину удалось завести на 3-4х горшках, после двухневной ругани, и множества диагностики, мне подсчитали и предложили оплатить кап. ремонт машины и за это выставили 470 000 и это примерно, ну с чем я и не согласился покинув данное, как я на тот момент думал, официальное СТО. В общем извините за много букв выше. На сегодняшний момент несколько проблем: 1) АБС то работает то не работает. на подъемники видно в районе передних стоек обрезанные провода, на что они идут я не знаю. Диагностика по АБС грешит на задний датчик. Заказал - жду. 2) Круиз контроль не работает. Включается но не реагирует не на что. Прочила на форуме что это изза ошибки esp asr. Это ошибка с первой минуты так и не погасла, подозреваю, что провода обрезанные в районе стоик это провода какрас датчиков курсовой устойчивости, хотя слесаря говорят что это датчики АБС. Но если бы АБС оба датчика передние были срезаны, то оно бы постоянно не работали, а тут временами работают. 3) Аудио система не работает полностью, как и бортовой компьютер. Ищу блок управления цветным дисплеем, дисплей заказал и магнитолу тоже. 4) После ремонта рулевой рейки, стал "пятой точкой" ощущать все кочки и мелкие трещины в асфальте, гремит все что только можно, хотя до этого не гремело. ГУР можно сказать не работает вообще. небольшое усиление есть, но по ощущениям руль как на ВАЗ 2109 5) непонятная блуждающая вибрация, то появляется то исчезает, не какой связи нет между появлениями и проданными. 6) Выбит катализатор, обманок нет. Чек горит всегда. один из датчиком лямбы зон не подключен к разъему. 7) расход топлива около 30 литров на 100 км (у меня Гранд Черокке с мотором 4,7 ел меньше) и многое другое по мелочи. Теперь собственно вопрос, проблема с которой пытаюсь бороться уже пару недель. Диагносты мне сказали что проблема в старой проводке и что ее нужно менять, поменяли - не помогло. Проблема осталась. Сегодня заметил, что это вроде как на горячию но могу ошибаться. В общем двигатель ведет себя немного не корректно, как буд то изредко начинает пятерить, но не понятно когда и как. При плавном тормажении и трогании с места идут небольшие рывки, чек мигает при этом. на холостом нажав газ, через раз, то все как положено для V6, резко поднимет обороты с характерным звуком, то как буд то 1 цилиндр не работает. заглушил - завел и пошло все. Итак тронулся, поехал, если резко газ в пол, то машина рвет с места, но в какой то момент, примерно на 2й передачи, АКПП уходит в аварийный режим и загорается PRND, тут же включаешь нетраль, глушишь, прям в накате заводишь и все нормально - едет дальше. Так же может резко появиться вибрация по всему салону, руль не бьет, а вибрирует так, что телефон с кармашка что под магнитолой вылетает, прям космические перегрузки, при этом ошибка коробки не горит, но помогает тот же метод. Рассход, утром заправил 10 литров, проехал около 14 км и все. причем заметил, что пока ехал туда (на холодной машине) все нормально работало, плавное торможение без рывков и плавный старт на светофорах, АКПП не глючило, стоило стрелки подняться до 90С другая стрелка (топливная) стала таять на глазах, появилась небольшая вибрация и машина на светофорах начало тупить и дергаться. Когда меняли проводку и пытались запустить на СТО машину, то обнаружили неисправную катушку и поменяли ее. Хочу купить сканер ELM327 и посмотреть на что жалуется, так как на СТО гонять уже не вижу смысла - денег просто уже нет. Так вот сами вопросы: 1) Что это может быть? с чего начать и как исправлять? 2) Думаю отвести на перепрошивку и перепрошить на ЕВРО 2, что бы не читал лябы, стоит это делать или нет? или лучше поставить обманки и промыть датчики? 3) Может ли АКПП влиять на работу двигателя и на оборот? я имею введу, может ли коробка уходить в ошибку изза того что двигатель пятерит? 4) Где достать блок управления цветным дисплеем? на разборах нет, а с Польши заказывать особого желания нет. 5) Что за провода идут вдоль передних стоик?