Vem
-
Публикаций
42 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
2
Тип публикации
Профили
Форум
Календарь
Заметки
Галерея
Отчеты
Объявления
Видео
Гараж
Сообщения, опубликованные пользователем Vem
-
-
Добр день.ребя,,такая фигня.заводу машину,загорается чек и включается вентилятор. Работает,пока не скину клему с акума.в чем беда и где искать проблему? Пежо 2013 года,бензин.партнёр типи.
свечи, форсунки, катализатор - чек
и датчик включения вентилятора - постоянно работает вентилятор
но может и комп погнать, у меня было такое в далеком прошлом с ауди C4 2.0dohc ток там не только вентилятор, там еще и двигун после отключения делал 1-2 обратном в обратном направлении
0 -
А такая
ага она, благодарю
вдруг кому тож надо
0 -
Эту схему я видел. У меня другой бачек))) на сайте экзи ст заказывал по вин коду. Бачек ставится над крылом
0 -
Если напряжение не падает при пуске т.е. лампочкиорей не тускнеют то скорей всего пятаки надо чистить во втягивающем.
0 -
Я поставил от паджеро лягушку и фильтр, на рубли вышло примерно 1000-1200р. И сразу вместо топливного датчика в токарке сделвл переходник и воткнул свечу накала))) теперь есть подогрев. А на счет глохнет, тоже этой зимой сталкнулся, в -20 норм, затем залился на заправке и весь день матался все норм, на следующий день было -8, завел, прогрел, поехал, через 3 квартала заглох!!!! Завожу снова, все работает, даю газу глохнет, опять завел и включил подогрев, жду 5 минут, и опять глохнет, вобщем до дома на холостых доехал. Снял бак а там манная каша на дне, сантиметров 5. Эта манка через сетку не проходит и не дает жидкой солярке нормально проходить. Короч в шлангах все ништяк, лягушка поокачивает, но на высокие обороты нехватало. Второй случий на тойото 1,8д там все проще было, забилась обратка с тнвд, выкрутил и карбом прочистил, и поехал дальше. Надеюсь помог
0 -
Всем привет. Нужна помощь по пежо партнер 1,9 dw8 2002г дорестайлинг. Нужна подробная схема системы ОЖ а лучше видео, каждого шланга и патрубка. Проблема вот в чем, купил машину ненаходу, делаю капиталку и заметил, что заместо расширительного бачка стоит бачек стеклоочистителя от ваз... а мой движек был перегрет, заказал бачек родной и теперь гадаю как и куда))) в нем 4 отверстия вместо одного в бачке омывателя. Ну и если можно номера этих шлангов на расширитель, так как на нем штуцера сделаны под клипсы, и просто натянуть шланг с хомутом неполучится. Буду примного благодарен
0 -
почему тогда не посмотреть от ВАЗа? /вдруг и там одинаково разбирается?
почему именно с4?
хотя бы потому что на вазе барабаны сзади, а если даже и на новых дисковые тормоза сзади и ручник не отдельно как на тайотах, то все равно про ауди больше инфы в инете. так как на ауди, это болезнь с ручником, постоянно клинит и приходится его чистить и менять ремкомплект. я так понял у него сзади стоят дисковые тормоза и ручник работает через тот же суппорт что и тормоза, значит по сборке и разборке соответственно они похоже. напишите еще авто с такой системой зад. суппорта, пусть про них поищет инфу раз уш к с4 привзятое отношение
0 -
если газует только при нажатой педали тормоза, то смотрите вакум, можете послушать, никаких шипений не должно быиь
0 -
на датчик хола похоже очень, но три года он врятли смог бы мозг выносить, обычно неделю попарит и умрет. Проверте дросель, даже на заглущеном авто, зослонку оттяните т.е. откройте на всю и отпустите, она в конце должна медленно закрыться не хлопать; если же она хлопает, то смотрите демпфер
0 -
если нет инфы про ваш супорт, то смотрите как разобрать супорт ауди с4, они наверно одинаково разбираются
0 -
всю жизнь менял самотеком, откручиваешь спускные на супортах, жидкость потихоньку капает, не забвай подливать в бачек. сначало зад оба супорта потом перед, если есть компрессор, то можно ускорить, в горловину бочка через тряпку подаете воздух, но без фанатизма, лишнее давление должно через тряпку уходить.в бачек должно пойти примерно 0,5-1 атм. вполне достаточно
0 -
у нас 100ка и 80ка старые-это щука, б3 и б4-это бочка, а 100 переходка -это селедка, так уж дошло до Кз. w140-кабан, w210-лупарь, w126-дипломат, субару легаси 90х зубило, бмв 5 е39-дельфин.
у нас это еще не воспоминание))), основной транспорт такси межгород, да и в общем их много у нас в облости, в любой момент оглядеться по сторона и увидиш ауди 100. и цена на них как на партнер 2002г.в. 1.5-3.5$Селедка- зто 80-ка, по крайней мере у нас. Сигара и есть сигара- 100-ка. У всех прекрасные воспоминания)
я и сам недавно пересел с аудюхи на пыжа, хотя ауди это первая любовь, только теплые воспоминания и ни что не заменит ее, но заправлять ее уже надоело, все отремонотировал, работала как часики и С.О. в норме, вобщем идеал, а расзод всеравно 12л 92го минимум, зимой 14-15
0 -
эти сказки через года 2-3 будут явью и только дети не верят в это !!!
ДВС скоро уйдёт в прошлое и на смену придёт гибриды
а тем временем, прлшло больше 3х лет.
1 -
давненько не играл, примерно год назад сгорела озу 1 планка, так и не поменял
0 -
с новыми авто все понятно, маркетинг да и только, инженеры в сборке играю последнюю роль. Я не являюсь любителем япошек или амеров даже наоборот, но если выбирать из новых то на седнишний день, точно выбрал бы японца.
Качественые авто делали до 2000года, а вечные до 1994г. минимум эликтроники, полная связь водителя с авто являлось успехом. и старые немци на много лучше старых японцов, конечно и там и там были промахи, но удачные немецкие авто переходят любого японца, да и новым машинам дадут фору. А про казахский эпос, скажу, что имели в виду мерс w124 и БМВ(боевая машина вымогателей) 5серии е34. так как у нас очень популярные машины начала 90х. да мерс124 не убиваемый любой работник СТО даже и рукапопк переберет ходовку на отлично)))) с мотором посложнее и по сей день лучше к провереным обращаться. а вот бэха движок и коробка так же оч. надежные, но по ходовой кровь пьет, связано это с качесивом запчастей (КИТАЙ) хотя на мерсах китай ходит отлично. оригинальные запчасти у нас боятся брать, так как много подделок, на сегоднишний день конечно многое поменялост, а мошенники остались)))) любят у нас взять подешевле и продать подороже, например взять febi в китае и пофиг что коробка ораньжевая))) и продать как оригинал, еще и залечить дядю на ауди, что фэби ставилась с завода на ауди 100 с3/с4. а дядя через пару месяцев скажет, ***** ваш оригинал, лучше китай, его хоть на год хватает.
ездил на многих авто, новые, старые, большие, маленькие, японки, корейки, американки, немки и Российки, самая лучшая машина, это ауди селедка у вас помоему ее сигара кличат))) audi 100c3 1988-1991г переходка 2.3 мех. король трассы
0 -
ну хз на счет амеров, но на мерсах почти на всех такой ножник, тойота марк2...... а нажать на нее нечайно нереально, даже по фото видно что она выше и на много левее
0 -
Хотел поинтересоваться , после того как заменил двигатель 2.2, движок стал работать нестабильно и с выхлопной трубы идёт белый дым. что можете подсказать по этому поводу. двигатель новый из европы.
в патрубки дует? белый дым это либо бедная смесь либо попадает антифриз в цилиндр. может клапан рециркуляции газов погиб.
в европе хорошие движки, тем более дизельные редко встречаются, там не берут дизель чтобы мало ездить.
0 -
а может так произошло, что и лампочка сгорела на приборке, которая должна загореться при писке))? если это происходит при вкл зажигание и при заводки, то явно на чтото напоминает.
например
1,уровень жидкости в омывателе пер\зад
2,уровень топлива
3,уровень масла в двс
4,уровень в акпп, возможно пора менять его
5,уровень тормозной жидкости
6,состояние тормозных колодок
7,айрбаг
8,проверь все лампочки, габарит, поворотник, тормоза, задний ход, лампочки в салоне
9,может думает что капот или багажник открыт
0 -
а зачем там место под стопорное кольцо? там должен быть буртик, в который упирается подшипник.
подшипник запрессовывается в ступицу, скорее всего на горячую, так же и выпресовывается.
Тормоза барабанные?
с барабанами проблем не будет, промерял?
стопорное кольцо есть на всех задних и передних ступицах где используют не конусные подшипники, бурт с одной стороны а с другой, с которой прессуется подшипник в ступицу, стоит стопорное кольцо, нет на горячую они не прессуются, так как на самих подшипниках идут сальники, это на всех подшипниках такого типа. подшипник заходит туго в ступицу можно прессом, можно самодельной приспособой с резьбой, а некоторые и молотком вбивают, но долго такие не ходят
нет с
@Vem, я че то непойму, на верхней фотке похоже подшипник вынуть можно
сама ступица это и есть обойма подшипника, пробовали 40 тонным прессом, не пошел, гнется лист под прессом толщиной 3см
снять можно только внутренние обоймы и шарики, внутри остается фигурная стенка при чем в некоторых местах всего 2мм, там где дорожки для шариков, я думаю она была менее надежной чем от москвича 2141)))
0 -
chizhik_pyzhik, не показывает потомучто реле заряда(шоколадка) и щетки целые. Я повторюсь что я заядлый Audi(ст) на них все имено так и было, лампочка не горит а зарядки нет, значит либо мост либо обмотка, якорь, загоралась лампа только при кончине рэле заряда... на пыже я не зная, но предпологаю что так же. возможно и стартер на себя много берет))) но опять же не всегда.
0 -
вот родные ступицы, разбирается только внутреняя обойма. с ними уже ничего надежного не придумать, даже если расточить их или наплавить сваркой и расточить, то всерано места под стопорное кольцо нет.
а вот момквич 2141 чтоб встали как родные надо переточить канавку под стопорное кольцо, выдвинуть его к краю на 6-7мм
хотел чтоб были отделные сообщения, но чет они всерано перемешались. 2 верзние фото это родные, а 2 нижнее 2141
0 -
я не селен в компах, в гене может помыкать диодный мост по настроению из за влаги+пыли поэтому и вел себя так странно зумер(пищалка) тоже по настроению.
0 -
есть еще вариант, забита сетка на маслоприемнике, ее тоже иногда надо чистить в виду качества масло. если поддон снимается легко, то работы минут на 40 максимум. к слову о масле 2 замены масла кастрол магнатек, и сапун диаметром 18мм забился. в итоге ночь в киросине и час в тазике с файри кипели эти трубки с сапуна, внутри было чтото похожее на пластмасу))))
0 -
палец запресован, москвичевсквя да, живая, а с родной уже ничего не поделаеш, я сегодня фото скину подробней
вот рачаг в нем палец проходит на сквозь. и сам палец, морковь и цапфа ступицы колеса
0
Задние Амортизаторы
в Peugeot 5008 ( I поколение )
Опубликовано: · Изменено пользователем Vem
вообще если новые аморики были на столько дефектные, что вы слышите стук, то мастер точно бы это увидел, а так даже если есть провал мелкий в амориках вы его не ощутите, так что ищите проблему в другом месте, таких как, глушитель, могли нечаянно снять с одно резинки, втулки амортизаторов, и если есть то чашка под аморик, возможно мастер просто неправильно собрал. мастер перед установкой вообще проверял амортизаторы? возможно подставка под пружину исчезла в ходе ремонта,
P.S. не меняйте амортизаторы пока они не застучат либо не потекут, если они просто потеют, это не страшно