dgonkis

Доброго времени суток! Попали к официалам на диагностику! Программа для рено у них очень похожа на ПП2000, но не суть! В общем по диагносте АКПП все идеально! Все давления и сигналы со всех датчиков в норме! Работает идеально (по компу) ! Температура в акпп не превысила 96 градусов при самой интенсивной эксплуатации и при +32 на улице! Данных о перегреве не зафиксировано! При этом до нас была машина и там данные о перегреве АКПП в компе хранились! Так что гидроблок точно не поведен! (да и на сколько надо нагреть АКПП чтоб алюминий повело!). В общем наш следующий шаг! Ремонт гидротрансфоматора! Отправим в спец мастерскую, а потом посмотрим!!!! Других мыслей нет!

Думаю втулки тут не при делах!!! У нас втулки были оригинал! Перед сборкой все проверяли воздухом! Утечки минимальны! На счет поведенного гидроблока, это бред! По поводу концевого выключателя стоп сигналов: у нас он оказался мертвый сегодня поставили новый! Характер поведения коробки изменился в лучшую сторону! Но ситуация в момент переключения не изменилась! Так и подбрасывает обороты при переключении! Уже начинается нервный тик Идей вообще нет! Еще надежда на пп2000, но пока ее найти не можем!

Почему тогда на холодную, и иногда на горячую можно проехать 10-15 км без проблем! Если бы была резина ушатана, то постоянно был бы косяк! Резина сама восстановиться не может!

Про концевик! Проверю обязательно! По поводу гидроблока возможно! Но где копать? Вот в чем вопрос! Я этот гидроблок уже 3 раза снимал и все перепроверял! Все идеально! Может еще есть мнения! Необходимы уже совершенно любые варианты!

Доброго времени суток! Вопрос к автору темы! Автомобиль Рено Клио Символ 2008 года выпуска, АКПП DP-0! Произведен капитальный ремонт АКПП: Заменены пакеты фрикционов, установлены новые тормозные ленты (барабаны в отличном состоянии), установлены новые втулки, все тефлоновые и резиновые уплотнители новые. Гидроблок полностью разобран и промыт. Новый датчик давления, новые модуляторы. В общем механически АКПП полностью новая))). Ситуация следующая: без нагрузки (на подъемнике) все передачи отлично включаются, что на холодную, что на горячую! На дороге автомобиль ведет себя странно: на холодном моторе и коробке (от 50 и в плоть до рабочей температуры) машина едет отлично, плавно переключается, что вверх, что в низ! После прогрева начинаются странности: при переключении вверх, что с 1 на 2, что со 2 на 3, что с 3 на 4 происходит задержка во включении передач! При переключении складывается ощущение, что коробка сваливается в N, а потом резко снова D. После включения передачи под нагрузкой пробуксовок нет. Механически давление в норме (катались с манометром), по компьютеру давление тоже в норме! Ошибок вообще нет ни каких. В аварию не падает! Уже весь мозг сломали! Идеи кончились. Подскажите если с таким сталкивались! Доброго времени суток! Вопрос к автору темы! Автомобиль Рено Клио Символ 2008 года выпуска, АКПП DP-0! Произведен капитальный ремонт АКПП: Заменены пакеты фрикционов, установлены новые тормозные ленты (барабаны в отличном состоянии), установлены новые втулки, все тефлоновые и резиновые уплотнители новые. Гидроблок полностью разобран и промыт. Новый датчик давления, новые модуляторы. В общем механически АКПП полностью новая))). Ситуация следующая: без нагрузки (на подъемнике) все передачи отлично включаются, что на холодную, что на горячую! На дороге автомобиль ведет себя странно: на холодном моторе и коробке (от 50 и в плоть до рабочей температуры) машина едет отлично, плавно переключается, что вверх, что в низ! После прогрева начинаются странности: при переключении вверх, что с 1 на 2, что со 2 на 3, что с 3 на 4 происходит задержка во включении передач! При переключении складывается ощущение, что коробка сваливается в N, а потом резко снова D. После включения передачи под нагрузкой пробуксовок нет. Механически давление в норме (катались с манометром), по компьютеру давление тоже в норме! Ошибок вообще нет ни каких. В аварию не падает! Уже весь мозг сломали! Идеи кончились. Подскажите если с таким сталкивались!