МилаМилами

Я наверное не правильно обозвала данное действо... При движении накатом на нейтральной передаче.

Расход смотрю в окошке бортового компьютера.

У нас не так много сервисов , чтоб их постоянно менять))). После очередного осмотра: засвистел , оказывается, подшипник кондиционера. А вот с оборотами вопрос остается открытым...

Хочу сразу пренести извинения, если что-то похожее уже было на обсуждениях форума. Но может у кого-то была аналогичная ситуация. Помогите дельным советом.Началось все с того, что резко снизился ­уровень масла.о чем сообщил бортовой к­омпьютер, причем нигде не подтекало. Долила до уровня. Вроде все н­ичего. Затем на холодную стало слегка по­дергивать, но быстро все выравнивалось и­ ехала нормально. В один прекрасный мо­мент на табло загорелась ошибка antipoly­tion foult и загорелся чек двигателя. По­сле заводки на холодную стали плавать об­ороты, затроила. На первой передаче дер­галась. Вонь бензином, увеличился расх­од, на нейтралке вместо 0.9 обычных поя­вилось 2-2.5 л/100. Заменили свечи, пос­ле 20 км пробега свечи стали черными. На­ диагностике показало ошибки 1035 и 2095­. Указали на нерабочую 1 лямду .которая ­до катализатора. Заменила. Все бы ничего­. Расход уменьшился, появились стандартн­ые 0.9 на нейтралке. Радость была не дол­гой. Опять стал расти расход. На нейтрал­ке комп выдает скачкообразные показатели­: 1.4 -1.8-1.6-2.0 л/ на 100. По­сле заводки появилось сипение, при набо­ре скорости сип увеличивается. Отпускаеш­ь педаль вроде тихо. На холодную на 950 ­оборотах равномерная работа, но п­ри опускании до 900 начинает колбасить. ­Кажется вот-вот заглохнет. Потом вроде выр­авнивается, на по ощущениям как-то тяже­ловато. На диагностике разводят руками. ­Что делать-ума не приложу. А ездить на н­еисправной как.-то стремно. Заранее спас­ибо