israilitianin

Добрый вечер. Писал уже ранее, про свою машину и проблему с коробкой. На субботу записался на диагностику. Пока не доехал, может все таки можно будет общий ликбез куда хоть копать при моих симптомах. Что б здесь разводов не устраивали с рассказами о замене 2х клапанов и чего то там еще через манжету без съема за 35 т.р. АКПП на Ситроене С4. 2л 141 ЛС. Основная проблема: на прогретую, после проезда 13-17 км (не обязательно в пробке, просто движения), после остановки на светофоре, при наборе скорости, машина дергается на 2й передаче в диапазоне скоростей от 15 до 30 км. При переходе на 3ю, автоматом или в ручном режиме толчки прекращаются. Как чувство, будто проскальзывает сцепление. Особенно заметны дерганья при подъеме. (допустим на мосты или холмы на дороге) На холодно-прогретую такой проблемы нет. Переключения ощущаются. Особенно с 1й на 2ю. Но ошибок не выдает. Один раз только было, на подъеме, после очень большой пробки. Масло скорее всего вообще не менялось. Пробег 116 т.км. Почему докапываюсь, потому что, есть большое желание просто АКПП в полный перебор отдать, чтоб уже точно головняков не было. Найти услугу, так, что бы вложится до 40 т.р. т.к. машина нравится. Если кто знает гарантированно опытного человека по ремонту AL4 в Краснодаре, прошу, не пожадничайте, напишите телефон. Или вот мой номер 89182236973

Так а почему тогда это происходит только на одной передаче (2й) и только при хорошем прогреве (15-20 км пути в городе или 20-30 минут стояния в пробках) По идее гидротрансформатор давал бы проблему при всех режимах эксплуатации? А дает исключительно на 2й передаче. Почему я и подумал про фрикционы. И спросил. Может кто сталкивался.

По прибору 116 т.км. (76 т.км. по книжке было в 2013 году.) Дальше ХЗ насколько смотано и смотано ли было.

Вот и я про тоже. Фиг с ними с 35, если за эту сумму коробку отпи..да..сят. Я даже согласен. А за стандартную процедуру замены клапанов и замену чего то там через какую то манжету, меня стали терзать сомнения.

Добрый день, форумчанам еще раз, видимо написал очень много, поэтому никто не ответил, на мою проблему с АКПП. Дайте совет, как взаимодействовать с мастером, пока еще машина ездит. Проблема с АКПП Citroen C4 в следующем: 1) Да, медленно, т.е. очень с неохотой, переключает с 1 на 2 передачу. Отчего соответственно бесят повышенные обороты двигателя. Ну это понятно – замена клапанов. - 2 ед, примерно по 3500 руб. Плюс масло - еще 4000 руб. Но поможет ли только это. Т.К.: 2) При полном прогреве коробки, после 15 км движения или долгого стояния в пробке, во время движения на второй передаче машина начинает дёргаться, как на ровной дороге, так и при подъемах (на мосты) как будто она пробуксовывает на сцеплении (если бы это была механика) т.е. обороты от двигателя идут, но машина вместо ровного разгона, дергается. Таких дерганий по мере набора скорости на второй передаче и автоматического или ручного переключения на 3ю передачу может быть 5-8 подряд. Масло возможно не менялось совсем. Прежде чем только менять масло. Что может быть за причина дерганья? Что поменять? Необходимо ли менять фрикционы (т.е. полностью разбирать АКПП). Вот что сказал мастер: Фрикционы тут не причем, если АКПП нормально ездит в начальные режимы работы, значит, это не полноценно механическая поломка и это не гидротрансформатор, иначе бы проблема была всегда и на горячую и на холодную. Нужно просто обслужить АКПП и прочистить. Он предлагает – не снимая коробки, вытащить и прочистить что-то (не запомнил) через «манжет», заменить масло, фильтр, 2 клапана, промыть гидроблок и в целом сделать промывку коробки. За данные процедуры в комплексе берется 35 тыс. руб. Срок 1 сутки. Ну дайте хоть какой совет. Машина нравится и даже менять ее не хочется. А отдать больше 10% стоимости машины за ремонт 1 агрегата как то "жаба душит" проще эти 10% добавить к другой, более новой или комфортабельной машине. Сам нахожусь в Краснодаре. Описанный ремонт, предлагали на Шоссе Нефтяников 18. Если есть, кого посоветовать по ремонту АКПП в Краснодаре - буду очень рад контактам. Можно написать здесь или передать мой телефон 89182236973.

Добрый день уважаемым форумчанам, специалистам и соплатформенникам. Пишу торжественно, т.к. в первый раз. Заранее спасибо если будем возможно, что ни будь мне подсказать. Случилась так, что мне попался в руки автомобиль, который мне всегда очень нравился - Citroen C4, первого поколения, дорестаил, в очень хорошей комплектации. Т.е. мало того, что у него эксклюзивный руль, крутящийся вокруг ступицы, но есть и другие приятности, именно моего автомобиля: панорамная крыша, поворотные ксеноновые фары, весьма надежный двигатель объемом 2 литра. Но, как и у всех нас, все испортила АКПП AL4. Пробег у автомобиля 116 тыс. С одной стороны, кажется, что смотанный, но по состоянию обивки салона (велюр) и пластиковых элементов и багажника, кожи руля - очень верится. Но проблема, как написал выше с АКПП. Сразу бы отогнал в сервис, но хочется независимую консультацию, т.к. уже обжегся на ремонте АКПП на Рено Меган 2. (По неопытности, отдал за замену 2х клапанов 25 т.р., углубившись в тему, понял, что оказалось дороговато, и проездив 1,5 года, Рено опять стало иногда впадать в ошибку). Теперь слегка хочется понять, в какую сторону копать, при общении с мастером. Проблема с АКПП Citroen C4 в следующем: 1) Да, медленно, т.е. очень с неохотой, переключает с 1 на 2 передачу. Отчего соответственно бесят повышенные обороты двигателя. Ну это понятно – замена клапанов. 2) При полном прогреве коробки, после 15 км движения или стояния в пробке, во время движения на второй передаче машина начинает дёргаться, как будто она пробуксовывает на сцеплении (если бы это была механика) т.е. обороты от двигателя идут, но машина вместо ровного разгона, дергается. Таких дерганий по мере набора скорости на второй передаче и автоматического или ручного переключения на 3ю передачу может быть 5-8 подряд. Проблему АКПП при покупке выявить было нереально, т.к. катался при проверке изначально на холодной машине, а проявляется это уже когда проедешь приличный маршрут. Разговаривал с предыдущим хозяином. По его словам, скорее всего масло в АКПП не менялось последние 50 т.км. Он ездил примерно 21 т.км. А в сервисной книжке, последняя запись была сделана в 76 т. км. И не было записей о замене масла ни разу. Прежде чем только менять масло. Что может быть за причина дерганья? Что поменять? Необходимо ли менять фрикционы (т.е. полностью разбирать АКПП). Вот что сказал мастер: Фрикционы тут не причем, если АКПП нормально ездит в начальные режимы работы, значит, это не полноценно механическая поломка и это не гидротрансформатор, иначе бы проблема была всегда и на горячую и на холодную. Нужно просто обслужить АКПП и прочистить. Он предлагает – не снимая коробки, вытащить и прочистить что-то (не запомнил) через «манжет», заменить масло, фильтр, 2 клапана, промыть гидроблок и в целом сделать промывку коробки. За данные процедуры в комплексе берется 35 тыс. руб. Срок 1 сутки. Мастер не очень подробно объясняет суть всех работ. По факту замена происходит только 3х деталей и масла на сумму до 12-13 тысяч рублей в среднем, если по ценам экзиста. За что еще 22-23 тысячи, только за работу? Замену клапанов можно найти и до 20 тысяч рублей. А если со своими клапанами и фильтром то и за работу можно будет отдать 6-8 т.р. В принципе 35 тысяч сумма адекватная, но поможет ли в этой ситуации. Или лучше надо потратится больше, на полный перебор коробки? Повторюсь: что машина мне нравится и если проблему решить, то очень интересно было бы на ней ездить долго. Сам нахожусь в Краснодаре. Описанный ремонт, предлагали на Шоссе Нефтяников 18. Если есть, кого посоветовать по ремонту АКПП в Краснодаре - буду очень рад контактам. Можно написать здесь или передать мой телефон 89182236973.