Roady

@MaxCouper, спасибо большое за ответ! Вот честно, моя женская логика его даже не подозревала, хотя форумчане уже не раз писали его проверить. Да и ошибка не просто так ведь висит. К сожалению у меня абсолютно нет возможности проехаться со сканером по причине мертвого аккума на ноуте, как оказалось он держит не больше получаса, еще и пп2000 на виртуалке, пока все подгрузится... А действительно неисправность датчика скорости может так и проявляться - по интернету много подобных случаев. Еще и стоят эти датчики только на наших двигателях, на остальных моделях все идет от датчиков абс, поэтому я и считала, что эта ошибка от них. Меняли сами? Ребят, как проверить? Если человеку действительно помогло, то сколько можно приспосабливаться, тем более впереди - зима, пора забывать привычку кататься на нейтралке. serzh1980 по идее в моем случае так и должно показывать - на ходу все норм, а после торможения движком и выключения сцепления, параметры оборотов падают на 0 и авто, соответственно, глохнет? Ну и на ходу да, тоже посмотрю, насколько корректно он работает.

Нет конечно! Давление коллектора - около 430мб на холодном двигателе, по мере прогрева постепенно падает. Там в этом же списке (это в измерении по компьютерам, впускной коллектор), так и называется "давление заслонки", вот у нее завышенные показания. В подсказке по ней - "напряжение, поступающее от датчика положения педали 320mv-345mv". Вот скрины вроде и делала, но чет ф5 у меня не фурычит как оказалось))) Если что - спущусь вечерком, подключу и покажу, что имею ввиду.

Механика. Ошибка по датчику скорости - это скорее из области абс, была однократно, больше не вылазит. Да, на картинке же вроде отмечен не дад? Он пятым номером идет или я что то не понимаю? Вин VF33AKFWB83232106, мож чего полезного скажете. Заслонку (да и весь узел) чистили 15 тыщ назад. По датчику давления не уверена, что трогали. Надо глянуть.

У меня все отлично - реакция на педаль мгновенная. Свободного хода нет, заедания нет. Хотя вот значение "датчика педали" (в разделе впускного коллектора - давление заслонки) в пп2000 меня смущает. Отчего показания такие большие? 627 на холостом при норме 320-340mv? Что это вообще за значения и что подразумевают?

Да, вот ДАД у меня тоже под вопросом уже давно, но там много симптомов, которые у меня отсутствуют. Кто подскажет как его проверить? Только поставить новый? Единственное, что меня смущает, что проблема давняя (три года точно), а оно все не вылазит наружу. Хотя вот внешние факторы у меня ощутимо влияют - по холоду, по сильной жаре, в дождь - не глохнет. Тут или какая-то чисто механическая чепуха (на которую банально влияет атмосферное давление, влажность и настроение водителя ) или где-то ошибается электроника. Да кстати, у вас, MaxCouper, двигатель чипован? У меня прошит под городской режим, резво берет низкие обороты, в отличие от стандартных, которые просыпаются только на 2000+. Все никак не спрошу забываю первого хозяина, не совпала ли проблема с этой процедурой. В чем правда сильно сомневаюсь. Когда нибудь оно меня достанет и я займусь вплотную, но Пыж пока мои нервы жалеет. Боится, видимо. )))

Наконец-то вернулись из длительного летнего деревенского "отпуска" в город, к нормальному интернету. По теме - автомобиль так периодически и глохнет, но я лично уже приспособилась и мне жить не мешает. После частых покатушек могу сказать следующее. Заглохание проходит эпизодически, т.е. ездишь нормально и ничего, а потом вот все - некоторое время (обычно 2-5 раз подряд) глохнет без соблюдения особых условий. А условия таковы - Пыж глохнет ТОЛЬКО если притормозить на передаче, а после этого выжать сцепление. Т.е. при езде разгонами (разогнал, включил нейтраль и катишься себе до красного светофора) не глохнет. А вот муж у меня все время едет "на двигателе" - его, конечно, раздражает, но переучить себя не может, всю жизнь так ездит. Повторюсь - абсолютно никаких других симптомов не проявляется. Тяга, расход, холостые - все отлично. Ничего лишнего не загорается и не высвечивается - завели и поехали дальше. По Пежо-планет - по теме ошибок нет. Висела ошибка датчика скорости, но это видимо разовое. По лямбдам - вряд-ли можно по ним о чем-то судить, т.к. катализатор вырезан, а лямбды в эбу перепрограммированы. На какие конкретно параметры при диагностике обратить внимание? Немного завышено время впрыска - 4,5-5 млс. Еще не пойму что за параметр "давление заслонки"? Подписано напряжением от датчика педали, по подсказке должно быть 320-345mv, у меня аж 627. Педаль тросовая, что за датчик? Этот, что ли?

Заслонку мыли, со снятием, но ничего не поменялось. Инициализацию не делали, по незнанию, да, но после этого уже прошел почти год. Чек не горит и никогда у нас не загорался. В общем, как и планировали - придет сканер, тогда уже на машине и будем все смотреть, будет видно от чего отталкиваться. Просто была надежда, что кто-то с таким сталкивался. По мере необходимости отпишусь.

Интересная мысль, спасибо за направление. Правда странно, что машина хоть и глохнет, но без побочных проблем ездит уже около 30 тысяч. Отключать лямбду мне страшновато, ее же можно просто проверить Лексией на ходу? Именно когда глохнет, никаких ошибок не выдает, да и вообще кроме экономки никаких посторонних сообщений у него еще не видела. Продиагностировать полностью на ошибки пока возможности нет - сканер еще не доехал. Сильно жить не мешает - поэтому и особо не спешу соваться к мастерам, все равно больше чем распечатку ошибок вряд-ли кто сможет сделать. Дело еще в том, что если НЕ заглохла, то уже ни при каких обстоятельствах не глохнет - т.е. или глохнет или нет, не бывает такого, что вот, работает на холостых и ни с того ни с сего раз и заглохла. Один раз у меня было, что при разгоне машина чуть "тупанула", по ощущениям - пропустила один оборот двигателя и полетела дальше. Муж говорит у него тоже пару раз такое было. Но три раза за пол года - как бы не показатель, мало ли. Сегодня плюс 33-34 каталась пол дня, по пробкам, с частыми стоянками (т.е. остыла/нагрелась) и ничего, ни разу не глох, хотя и тянучки были. Вот переставь так и все равно ничего не обнаружишь. Муж шутит - он тебя любит и не хочет трепать нервы )))

Доброго всем. Имеется небольшая проблема с Пыжем. По машине - 307 2004 гв 1,4л (75л.с.), механика. Иногда часто, иногда редко, но с обострением в жаркое время года вылезает такая неисправность. При сбросе газа (например, выключении передачи) автомобиль иногда (!) глохнет. Проблема давняя - уже года три, мы приобрели Пыжика осенью 2015, хозяин предупредил. До нас менялся топливный насос, свечи, мыли форсунки, чистился (со снятием) дроссель - проблема не исчезла. Проявляется именно при потеплении (примерно до плюс 15 не глохнет), за всю зиму заглохла 1 раз. При этом наблюдается много закономерностей. При прогреве двигателя где-то 90 и выше - не глохнет. На холодную - не глохнет, глохнет при 80-90 градусах. С кондиционером глохнет гораздо чаще (но опять же - это подтверждает температуру до 90, при постоянно крутящем вентиляторе больше и не греется). Сильно зависит от стиля езды - муж часто тормозит на двигателе, доходя до 1000-1300 оборотов, при этом автомобиль после выключения сцепления часто заглохает. Я езжу разгонами, т.е. набрала скорость, включила нейтраль и качусь себе до светофора - в этом случае глохнет редко, но бывает что глохнет и с 2500-3000 оборотов. Глохнет тоже своеобразно - судя по тахометру в такие моменты абсолютно не действует регулятор ХХ, просто падают обороты до нуля и все, при нормальном состоянии стрелка в некоторых местах немного притормаживает, а тут тупо летит вниз. Иногда бывает ситуации, когда мозги "вспоминают", что нужны холостые и где-то на 400-500 оборотах стрелка резко тормозится и поднимается на положенные обороты. После того как заглохла заводится сразу и абсолютно без проблем, никаких ошибок не высвечивается. Не троит, разгоняется хорошо, на ходу проблем нет. Сам по себе регулятор холостого работает вроде абсолютно нормально. Обороты в зависимости от прогрева и нагрузки. Может,кто нибудь сталкивался с подобным? Куда копать? К специалистам пока не обращались, т.к. им нужна готовая понятная проблема, а не то появляющаяся то нет. Лексия где-то в пути из Китая, думаю приедет в десятых числах июля. На какие именно параметры при диагностике обратить внимание на месте, на ходу? Спасибо за внимание прочитавшим, извиняюсь за столь длинное описание - старалась расписать наиболее подробно.

Что-то ничего у меня сверху не нажалось, ну да и ладно. Снять получилось, но снизу - перекинула чехол через подголовник, там со спинки есть возможность подлезть до самых втулок. Там таки да - есть "кнопка", правда на водительской сидушке ее уже не было - просто аккуратно нажала на проволочный упор, а на пассажирском - действительно нажимаемая пластиковая "кнопочка", ее вверх до упора и одновременно вынимать подголовник. Может кому пригодится.

Кнопка только на одной стороне (направляющем)? Получается - слева (если по ходу машины)и спереди? По мануалу вообще нажать "монеткой" ))) Чем только я ее сегодня не тыкала. Видимо, надо помощника - чтоб один нажимал, а второй вытягивал.

Доброго. Понимаю, вопрос безумно глупый, но ни гугль ни данный замечательный форум (поиск) ответа мне не дал. Дабы не грузить тему по 307-ым создаю вопрос здесь. Решила снять чехлы постирать - все было просто отлично, пока не добралась до спинок. Чисто теоретически все легко, но сломать что-то совсем не хочется. Где эта заветная кнопка, которую надо нажать, чтоб вынуть подголовник? Вот вытягиваю его до упора, вроде и чего-то пытаюсь нажать спереди (на пластиковом держателе есть какое-то подобие чего-то нажимаемого), но что-то ничего у меня не выходит. Буду безумно благодарна за подробную инструкцию. Спасибо!

Здравствуйте. Чтоб не дублировать, создам вопрос тут. Имеется проблема с Пыжем 1,4л Иногда глохнет при сбросе газа, выключении передачи - ощущение, что даже не пытается удержать обороты, просто падают на ноль. Ошибок не выдает. Иногда выдает французский "пик" (из-за падения давления масла на падающих обротах). На холодную не глохнет совсем, при прогреве обороты повышенные (в смысле как и положено, постепенно падают), не тупит, не троит, на ходу не влияет ни на что абсолютно. В зимнее время не глохла вообще, по теплому глохнет чаще. До этой зимы тоже глохла. Замечено, что зависит от стиля вождения - у мужа глохнет чаще, я езжу больше внатяжку, он более "резво" - газует больше и резче. Пока приходит на ум регулятор холостого. Его можно как то проверить? Проблема довольно старая (около 2-3 лет) - прошлый хозяин менял топливный насос, чистил дроссельный узел (с полным снятием и разборкой), менял свечи, проблема не ушла. Просто периодами обостряется, сегодня вот заглох раз 10 у мужа, у меня несмотря на пробки ни разу, но проблема все равно имеется. Да, еще замечено что часто глохнет в определенных местах - например, на участках с огромным количеством ям (за городом), т.е. где присутствуют частые перегазовки.

Спасибо за ответы всем, в какой-то мере успокоили - все все таки акб далеко не самое страшное. По теме - после падения морозов проблема ушла. Заряжать не стали - просто покатались хорошенько (около 6 часов почти беспрерывной езды, ездили в соседнюю область). Увы, страшилки в мозгах не дают покоя - аккум с момента замены не снимали ни разу. Читала про гелевые - вроде они на морозе сильнее емкость теряют, но так же быстро восстанавливаются. Умрет - попробуем реанимировать/зарядить, гелька же спокойно разряды переживает, нет - поменяем. Пока вроде не подводил ни разу, хотя и Пыж заводится с третьего оборота стартера независимо от мороза. Вот интересно мне - в случае замены, имеет ли смысл покупать гелевый аккум или взять обычный? Ценники на качественные батарейки отличаются в 3-5 раз, если этот пошабашит, получается его срок службы - 4-6 лет? Нормальный кислотный тоже ведь 3-4 года спокойно бегает? Хотя и качество последних сейчас что-то очень хромает - все чаще слышишь на них жалобы, сами за последние три года выкинули три штуки - два на автомобиле (Матиз), один прожил год, другой - два месяца. А еще один - на Яве, но там специфика такая - пол года ездит, пол стоит, отдали на зарядку среди зимы - вообще посыпался. (((

Нет, не заряжали. Последние три года точно, а ранее он был совсем новым, вроде и смысла не было. Хотя и машина не застаивается - ездим практически каждый день. А как гелевые аккумуляторы относятся к зарядке? Каким током его заряжать (не помню точно, какой у нас, но если просто каким током относительно емкости)? Был очень негативный опыт зарядки гелевого аккума (правда очень дешевого - на скутер) - раздуло аж две штуки, теперь как-то страшновато. Ну да это ерунда - по зарядке могу и погуглить. Тут скорее вопрос в том, может ли это влиять на эти вредные стрелочки? Аккум подзарядим при первой возможности.

Глюков больше нет никаких, машинка бегает регулярно. Возможны ли подобные "глюки" от того, что банально упал заряд аккума из-за сильных длительных морозов. Вроде того, что идет сильный ток на стартер, напряжение резко падает, генератора просто не хватает и т.д... Пардон за женский подход Аккумулятору уже 4-й год, но стоит дорогой гелевый. Крутит по морозу хорошо, правда и заводится Пыж с третьего оборота двигателя. Да, кроме случая пуска, стрелки не падают никогда. Попробую еще завтра - два дня сыпал снег, неохота уже откапывать. Было потепление до плюсовой температуры, если что-то ненужное где-то и замерзло, то уже по любому растаяло.

Доброго. С приходом сильных морозов (около 20-24 градусов) появилась небольшая проблемка. Все как обычно - включаю зажигание, все работает, завожу двигатель - стрелка тахометра поднимается на положенные обороты, потом резко падают стрелки приборов (все) - в течение секунды раздается легкий щелчок и все восстанавливается в обычное состояние. При этом машина не глохнет, контрольные лампы не тухнут (ну, как и положено - горят еще энное количество секунд стоп, абс и еще чего-то). Происходит это не постоянно, скажем раз через два. Не зависит от степени прогрева - бывало и на холодную и на прогретую. Ранее такого не наблюдалось. Появилось именно после прихода сильных морозов, хотя сейчас потеплело до минус 7 - но сегодня тоже повторилось. 307 Пыж 2004 г.в. 1,4 бензин. Хотелось бы хоть примерно понять от чего отталкиваться. Проблемка то ездить не мешает, но все таки имеется в наличии и требует если не решения, то хотя бы понимания что может быть. Спасибо!