-
Публикаций
8 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Календарь
Заметки
Галерея
Отчеты
Объявления
Видео
Гараж
Сообщения, опубликованные пользователем breath.89
-
-
Иммо работает без батарейки в ключе.
Если эбу не увидит чип иммо, то бк сообщит об этом, что то вроде надписи дубликат ключа. Стартер будет работать, отключится впрыск форсунок. Причин много. Влага на bsi и не совсем работающая антенка транспондера. В памяти пропал чип, но это уже такая редкость, код иммо храница где-то в калибровках автор, т.е. в прошивке.
А у вас с самого начала машина не открылась с ДУ, дополнительная блокировка заводского ЦЗ не отключилась. Вот bsi, как и любая сигнализация, может забыть код последнего общения с брелком, ведь система не диалоговая. Есть где то описание как привязать, лучше у диагностов через пп2000. И меняейте батарейки вовремя и при открытых замках дверей.
Не знаю как родная сига, но все другие обычные сигнализации быстро выходят на связь с брелком.
Подойдите к водительской двери, много и быстро нажимайте кнопку закрыть или открыть
0 -
Ну у меня таже проблема)) помпу тоже не менял. Я и шпильки роликов заказал теперь. Вот думаю что может это ремень корявый, такое тоже часто бываетнафиг пугать то? я менял ремень грм с роликами где то на 95 000 ( ща 130 000) помпу не менял. Пойду щупать ремешок подвесного, мож что увижу. Дубак на улице, блин...
0 -
В АКПП фрикционы на каждой передаче. Они могут буксовать и подгорать. Их иногда и называют сцеплением, так как эту функцию они выполняют.Тормозами я летом занимался, диски новые, не видно, чтобы грелись, шкивом коленвала прижимает шкив ГРМ(там нет шпонки).
И у меня автомат. Сцепление быть не может.
Ну а по поводу проблемы ты возможно прав. Это может быть ремень ГРМ или навесных. Если внутри кожуха ГРМ в районе шестерней провести пальцем и он станет чёрным, то трется ремень ГРМ. Несоосноть, обычно водяная помпа немного люфтит. Удачи в поиске
0 -
Это и так понятно. Я совсем о другом писал. И ответил на сообщение:колено фиксируется в одном положении. так как дырка на маховике одна.
"арматуру 6 ку туда пихал , в чем еще там гемарой ,то что отверстие в корпусе более 10 мм и когда клинишь в нем 6 кой то получается большой разбег маховика"
Один миллиметр для зажигания это уже много. На некоторых двигателях есть риски возле венца маховика. Если встречал такие то поймешь, как при натягивании ролика они смещаются. Эбу выставляет зажигание по заданным параметрам от сигнала датчика коленвала, который с коленвала этот сигнал берет. На 8 клапанных двигателях это очень заметно, даже без изменения фаз грмесли стопорить колено 6 мм прутом, то зазор там будет доли милиметра. такой маленький что ошибиться ну ни как нельзя. о какой тяге с низов идет речь не понятно...её у ту5 сновья нет)
колено фиксируется в одном положении. так как дырка на маховике одна.
0 -
Не всегда виноваты прокладки клапаных крышек. Смотря откуда течёт. Как выше уже писал icechieff, может подтекать через герметики каркаса распредвала. Он тоже выходит к модулю зажигания. Замееить не сложно, но долгоразбирать - собирать. Я менял герметики и заодно промыл гидрокомпенсаторы. На рестайлинговых 307 прокладки клапаных крышек МногоразовыЕ, только уметь надо ставить!!
1 -
Всё правильно ты понял. Я ещё в молодости на движках тазиков натренировался. Смещай мажовик в сторону салона, то есть шестерню коленвала до упора против часовой стрелки, если на неё смортеть от правого переднего колеса. Маховит естественно застопорен 6ти миллимитровым прутом, выберется зазор. Распредвалы намертво зафиксированы, так что когда будешь натягивать ремень ГРМ коленвала немного проверяется по часовой стрелке и станет на своё место. Зажигание правильно выставится относительно фаз ГРМ. Тяга на низах нормальная будет. А то многие жалуются что "ни едет" после замены ГРМспасибо но об этом отверстие я знаю и в сообщение указал! и через это отверстие можно в двух разных положениях зафиксировать коленвал!арматуру 6 ку туда пихал , в чем еще там гемарой ,то что отверстие в корпусе более 10 мм и когда клинишь в нем 6 кой то получается большой разбег маховика
0 -
На моей 307 2007 г.в. точно так же. Покупал машину с пробегам, уже было так. А как может пробуксовка АКПП занижать обороты двигателя? Я думаю они должны наоборот расти. Ежу много, уже 3 год, уже давно не парюсь по этому поводу.На второй передаче при разгоне обороты возрастают до 2500 замирают секунды на 3 - 4, затем опускаются до 2000 и снова на подъем. Скорость при этом авто набирает, ударов нет. Такое ощущение что пробуксовывает. Клапана заменены ошибок нет. Дайте совет в какую сторону копать. [/size]
Есть на этот счёт другая причина. Так же это проявляется нашим южным летом.
Жара, пробки, Краснодар, резкий старт со светофора до следующего, стоим под красный свет. Зелёный загорается и нажимаю нежно я на газ. Машина стоит на месте, обороты поднимаются за 3000 и через секунду удар, как будто сзади грузовик врезался, и машина едет. Останавливаемся на следующем светофоре и через секунд десять снова небольшой удар, это включилась первая)) Промывка радиатора охлаждения чуть помогает.
Так вот всему виной тефлоновые кольца в АКПП. В интернете куча инфы с картинками и подробным описанием как их менять. Сложного ничего нет. Только надо будет снять левое колесо, ну и уровень масла правильный потом выставить)
Масло сочится через кольца под высоким давление и/или при сильно нагреве масла(становится жиже).
При разгоне на 2 передаче кольца немного пропускают масло. Немного падает динамика разгона. Скорость увеличивается, но не так быстро. Двигатель разгружается, обороты плавно растут. С увеличением оборотов растёт давление масла и оно уже не успевает просачиватся через выработку на кольцах. Двигатель снова нагружается и обороты слегка плавно падают. Ну и далее разгон нормальный. Планирую замену этим летом. Может и тебе поможет)
0
Не Греет Печка Пежо 307 (Климата Нет )
в Peugeot 307
Опубликовано:
Может термостат пора поменять раз такая температура двигателя. Расход бенза уменьшится и потеплеет.