vasizoff

В чем это может выражаться ? Ведь если я еду при включенной передаче и отпускаю газ, машина едет нормально. Добрый день. Проверить все вышеперечисленное пока не могу т.к. нет времени. Снег на колесе отмел сразу т.к. езжу каждый день и в сугробы не заезжал. Да и началось все внезапно, средь бела дня.Подушки конечно посмотрю. Хотя есть сомнения. После юзания интернета больше всего склоняюсь к трипоиду. Отсюда вопросы. 1. Как определить какой неисправен, правый или левый. 2.Сколько можно проездить с данной неисправностью? (примерно.) У меня пробег примерно 200-300 км. в день 3.Взаимозаменяемы ли, левый и правый? 4.Сколько может стоить работа без стоимости запчасти? Сегодня ехал на работу. После 90 км/ч вибрация практически пропадает. Самая сильная в диапазоне 40- 80 км/ч. Всем спасибо.

Приветствую всех.Вопрос такой. В один прекрасный день мой пыж стал дергаться как уж на сковороде. Как это выглядит. Разгоняешься примерно до 40км\ч нормально, потом начинает трясти машину. В основном тряска передается на педаль газа и рычаг кпп . Если чуть убрать ногу с педали газа вибрация уменьшается, а если выключить передачу то вообще идеал, едет ровно на любой скорости. Рычаг кпп вибрирует продольно, т.е. вперед, назад. Такое ощущение что и приборка ходуном ходит. Читал разные советы. ШРУС,привод, подушки двигателя, подкачка колес,грязь на колесах и даже масло долили в коробку и все у них пропало. Вобщем если сталкивался кто с такой бедой, пишите, надеюсь и мне поможете.

ОК , попробуем. Только с пыжом такие проблемы с системой охлаждения, сколько было машин , ни разу не парился.

Радиатор не оригинал. Как нипеля зря трогали, если при заливке антифриза, по мере заливания они специально предусмотрены. Газовать на каких оборотах, на горке или нет?

Всем привет. Новая канитель накрыла мой пыжик. Коротко. Потекла сливная пробка на радиаторе. Посадил ее на герметик. Залил антифриз как положено. Сначала открутил штуцерок на коробке термостата, потом на шлангах перед печкой. Вроде поначалу все было неплохо. Температура до 90 град. печка греет нормально, температура переваливает через 90 , печка начинает дуть холодным воздухом и температура потихоньку ползет вверх. Это в пробке. Разгоняюсь на трассе 60-70-90 км. температура падает до 80-70 град. (что тоже совсем не радует), печка опять начинает греть. Ощущение , что все это совпадает с открытием и закрытием термостата. Как начинает гонять по большому кругу, так не греет. Похоже на воздушную пробку. Ездил три дня подряд на разных режимах, все по прежнему. Какие предложения товарищи форумчане.

1.6 мотор

датчик меняли вместе с коробкой термостата, а провода , даже не знаю куда лезть. Кстати проехал тут на своем цитрамоне с3 пикассо, там указателя температуры нет , только лампочки, синяя и красная.Подключил смартфон. При езде по прямой без пробок температуру показывает 102-105 град. При влючении печки падает до 94-98. Вот я и думаю если там такая рабочая температура,то при какой включается вентилятор.

нет и скорость на карлсоне одна

Ну там судя по тексту паренек не шибко грамотный. А так видимо каких только чудес с техникой не бывает. У меня то движок снимали меньше месяца назад, поэтому окисление массы исключаю. На всякий случай посмотрел на двигателе и на кузове масса прикручена хорошо. Стрелочка, кстати взлетает вверх очень лихо. При нажатии педальки (в пробке) иногда мигом скачет с 90 до 105 град. А вот назад совсем не торопится, хотя вентилятор крутит как зверь. Приезжаю с работы поздно, хотел выкрутить датчик из коробки термостата, на посмотреть на предмет завоздушивания. Заодно поменять термос ради интереса, благо у меня их два заведомо рабочих. Вобщем буду пробывать, пока прохладно не сильно напрягает, но будет жарко чую будет швах. Всем спасибо.

Чего ерничать. Скопировал с другого форума, а не сам придумал.И если допустить , что такое и было, то дело не в перегреве, а в проблемах с электрикой.

Сегодня посмотрел открытие термостата. Раньше при открытии стрелка с 92 заметно падала ниже 90 град. Сейчас поднимается до 90 и ползет выше. Наверно все таки как то не так работает. Вот нашел на другом форуме(тойота). Не знаю может быть такое. Поставили мне контракный мотор 1g-fe на марка 90 ! все нормально вроде едит ! но проблема растет температура двигателя , когда еду и нажимаю газ , прыгает как сказать , если его постоянно давить то дойдет до красной , мне кажется зоны ! думал термостат , поменяли мне его , купил новый оригинал , опять такая же история. как так стоит температура не растет только нажимаешь газ растет..... Короче как оказалось была откручена масса с головы и масса с коллектора ! В сервисе увидели что массы тупо не было ! Да масса влияла на рост температуры, в сервисе по ошибке не прикрутили ее , провод тупо болтался и температура росла !

Была замена двигателя на контрактный,несколько дней поездил нормально, потом началась эта канитель. Когда открывается термостат не засекал(сделаю), вентилятор включается четко при 97, выключается при 94.Скорость на вентиляторе одна. Вентилятор работает долго,прежде ,чем температура упадет и он выключится.Опять же, сейчас относительно прохладно. В принципе есть два заведомо рабочих термостата, можно проверить. Просто много работы и нет времени заменить. Но буду пробовать, отпишусь. Пробки быть не должно, т.к. при замене движка все выгоняли.

Это все понятно,но во первых после того что я писал в первом посте данной ветки, у меня паранойя на перегрев(там была проблема в блоке цилиндров ), глаз постоянно косит на стрелку, во вторых раньше такого не было, даже когда движок грелся как черт. И потом сейчас 10 град. на улице, что будет когда летом будет под 30. Температура в пробке просто не будет успевать опускаться, а вентилятор будет маслать без перерыва.

Всем привет.Вопрос такой. При нажатии на педаль газа при полностью прогретом двигателе (в пробке) резко поднимается температура (градусов на 6-8),сбрасываешь газ и она медленно опускается до нормы. При этом когда едешь 60-90-110 км/ч стрелка валяется около 90 град. А если пустить накатом с горки , то может до 85 град. упасть. Слышал, что может термостат подклинивать. Какие есть мнения на этот счет? Спасибо.

Здравствуйте форумчане. Проблема такая. Перегревается движок. Купил Пыжика с разбитым вентилятором охлаждения ,после аварии. В итоге перегрев двигателя. Как следствие -замена прокладки ГБЦ . Антифриз вылетал в выхлопную трубу по литру в сутки. Замена вентилятора. Движок греется .Причем при движении ,например по МКАДу , при постоянной скорости и оборотах двигателя 2500-3000 ,температура 90 градусов, даже чуть ниже, сьехал с кольцевой ,на светофорах обороты меняются, греется, включил печку, газуешь до 2000-3000 оборотов температура постепенно падает. Стоишь в пробке под горку не греется, стоишь в гору ползет вверх. Заменена помпа, термостат, радиатор. Антифриз пробовал разный. Каюсь ,когда антифриз улетал в трубу, заливал герметик HI-GEAR, возможно он забил систему (видел тут на одном форуме, правда там был забит только радиатор, и после замены все стало нормально.) Если есть у кого мысли - пишите. Спасибо.