vasizoff

Добрый день. Все некогда было написать. Поменял пружины , амортизаторы. Пружины 5002RV на один виток больше. Перед ,в районе арок поднялся на 3,5 см. Лежаки переезжает мягко. В общем я доволен. Скоро планирую менять задние амортизаторы и перебрать балку. Проходила после последней переборки, года три, километров , примерно, 120000. Как то так.

Спасибо, будем пробовать.

Благодарю. Думаю без кондиционера нагрузка то меньше будет.

Да я вроде спасибо в каждом сообщении пишу. Вопрос такой, могу я поставить пружины вместо 5002 F3, 5002RV, без последствий, и точно ли они подойдут. Вот и все. Спасибо.

Ау. Нет ответа?

Спасибо. А оно, это что , справа находиться? Вес кондиционера не такой большой, что бы повлиять на серьезные изменения при замене оригинальных пружин. Возможно передок приподнимется, но это и не плохо. Просто родные 5002 F3 стоят около 7000-8000 руб , а 5002RV - 2000 руб. Ощутимая разница. Или они не встанут на родные стойки ? Как я понимаю правые и левые пружины одинаковые.

Спасибо. Я это читал до этого. Я так понимаю различия только в наличии кондиционера , между короткобазными фургонами. А нет характеристик пружин? Размер, толщина. То есть можно поставить 5002 RV вместо 5002 F3 ?

Добрый день, аль вечер. Вопрос такой , чем можно заменить пружины подвески Citroen/Peugeot 5002.F3 ? Вроде как Citroen/Peugeot 5002.RV подходят, но нет 100% уверенности. Спасибо.

всем спасибо. Hans Pries Китай однако. Topran

Понимаю что тема старая, но вдруг. Такая же канитель с датчиком. То показывает скорость ,то нет. На коробке стоит Valeo 255304. Купил аналог QUATTRO FRENI QF00T00433, тоже подходит по VINу. Но когда стал менять и переставлять шестеренку на аналог, она не подходит. На QUATTRO FRENI квадрат меньше, чем на Valeo, соответственно шестерня не крутится. Есть мысли, может кто сталкивался? Спасибо.

Всем привет. В выходной поехал к другу в гараж. Отьехал от дома километра 2, и вал опять благополучно выскочил из коробки. В итоге масло вытекло, друг дотащил на веревке. Сняли защиту, и вот оно колечко стопорное болтается на валу как г.... в проруби. Подшипник на валу тоже сьехал. Вынули вал заколотили все обратно. Капнули сваркой пару точек на кольцо. Болтики "Г" образные действительно держат подшипник от перемещения. Собрали обратно, поменял заодно рул. наконечники. Сделал сход развал.Проехал километров 500.Полет нормальный. Зашел в сервис, спрашиваю-Видели, что кольцо слетело?- Да, говорят. Я говорю, чего не сказали и сваркой не капнули? Мы говорит капнем, а хозяин будет против. Вобщем никаких лишних движений, даже во благо. Как то так.

Приветствую. Значит подшипник зафиксирован. Проштудировав кучу форумов я пришел к выводу, что вал должно держать кольцо, которое служит для удержания вала от перемещения, но т.к. оно старое, оно потихонечку сьезжает и вал выходит из коробки. На некоторых форумах люди писали, что прихватывали его на пару точек сваркой.( чтобы наверняка). Думаю попробывать тоже прихватить, потом отпишусь, если они его конечно вообще поставили.

И еще вопрос. Какую роль играют два болтика на опоре двигателя. Понятно , что они держат подшипник,но как? Фото не мое.

это проще всего , правда денег нет на новый вал и установку.

Вибрация исчезла совсем. Другая напасть. Проехал с новым валом километров 50, вал вылетел из коробки. Хорошо ехал с горки километров под 80, скатился на обочину. Масло из коробки вытекло, вал болтается. Притащили на веревке в сервис. Сервисмены у которых менял вал, говорят вал короткий. Длинна нормальная, НО на старом валу стакан с трипоидом растягивается, а на новом валу стоит на смерть, не тянется вовсе. Вот они и говорят , что так быть не должно, поэтому и вырвало вал. Вставили назад бесплатно, но сказали опять вылетит на кочке. Мнения? Стакан трипоида полностью круглый, ни как на оригинале с углублениями.

Приводной вал в сборе NK 5000 руб. Сайлентблок sasic 300 руб. Колодки корея 1300 руб.

5000 руб. это за работу.

Всем привет. Сегодня заменил весь" букет" + передние колодки. Все обошлось в 5000 руб. Правда не поменял рул. наконечники. Денег нет на сход развал. Завтра опробую на работе.

Сцепление, все сальники, вилки, трос сцепления, масло и все что связано с коробкой менялось с полгода назад, так что на сцепление я не грешил.

Всем добрый день. Сгонял сегодня на диагностику. Попал по полной. Весь букет собрал. Порван пыльник гранаты правого вала ( причем здорово), убит трипод правого вала. Наружная граната правда пока не хрустит на повороте, но я думаю ей все равно хана, по зимним дрогам с реагентами. Накрылась задняя опора двигателя. Под замену правый наконечник рулевой тяги. Теперь по деньгам. Задняя опора двигателя: metalcaocho- 2500 руб., приводной вал в сборе NK- 5000 руб., наконечник рулевой 2 шт.- 560 руб. Можно купить отдельно резинометаллическую вставку, и впрессовать ее в опору( особых проблем нет, т.к. все равно вал снимать). Цена вставки sasic-288 руб. По работе цена пока не известна.Потом отпишусь. Самое главное, что мне надо еще неделю с этим букетом проездить. Неделю уже проездил.

будет отчет

нет

если выжать сцепление , приходиться убирать ногу с газа(иначе взлетают обороты), а если убираешь ногу с газа , все нормально.

Не зависит от передачи. Не важно какая включена, вибрация от 40 до 80 км.ч.