[Ремонт Гидроблока И Замена Клапанов Акпп Al4]

 

Всем привет!

Помогите разобраться в проблеме и дальнейших действий.

В один "прекрасный" день завел пыжика (2000 год, 2.0л AL4 212тыс. пробег), прогрел минут десять.

Перевожу рычаг в положение "D" - машина не трогается. Добовляю оборотов двигателю - не трогается!

Но загорается на табло GEAR FAULT и мигают значки "S" и "*". Глушу двигатель. Снова завожу. Ошибка пропадает.

Снова рычаг в "D" и все повторяется сначала.

Глушу двигатель. Завожу. Включаю "*" и машина едит как ни в чем не бывало. Все плавно переключается, но естественно, начиная со второй передачи.

Заехал на сервис. Сканер показал только одну ошибку:

"Временная дистанционная ошибка.Функция ESP. соответствие"

"Код ошибки 82"

Но у меня нет блока ESP!!!

И вот тут начинается самое интересное. Мне удается "обмануть" коробку и заставить ее правильно работать.

Последовательность действий.

Завожу двигатель. Влючаю "*". Рычаг в положение "2". Трогаюсь. Останавливаюсь. Включаю дополнительно кнопку"1". Трогаюсь!

Перевожу рычаг в положение "D". Отключаю кнопки "1" и "*" и коробка работает в штатном режиме!

И самое интересное, при "обманутом" включении коробки, компьютер не показывает ни одной ошибки!

Выключаю зажигание. Все повторяется сначала.

Куда надо рыть?

 

 

В гидроблоке подклинивают золотники.  Нужно смотреть масло ( уровень, запах, цвет ). Видимо в него начали попадать опилки от барабанов, тормозных лент, из гдт тоже. 

При "*" вы и трогаетесь на второй, не обязательны манипуляции с рычагом. Зимний режим имеет три передачи -2,3,4. На холодную первая передача обычно есть, после прогрева начинает тупить. Линейное давление имеет здесь решающее значение. В убитой коробке, обычно на холодную давление ещё как бы есть, а после прогрева оно пропадает или сильно падает. На золотниках есть линейное давление 2.7  которое открывает канал на поднятие поршня и подпорное 1.5 чтобы плавно это все работало, оно конечно тоже падает постепенно, но линейное пропадает в изношеных поршнях, втулках, компрессионных кольцах, а подпорное снижается меньше, разница между подпорным и линейным открывает золотник. Очень часто( не у Вас, не Ваш случай ), подпорное давление бывает даже выше чем линейное, золотник перестает двигаться, стало быть и передачи не включаются. Капитальны ремонт без сомнений впереди.

Функция ЕСП соответствие я точно не знаю, но такая фигня почти в каждом 206 пыжике, ЕСП тоже у него нету вашпе, Это глюк кривого китайского сканера или софта, мы к такому выводу пришли. Но что эта ошибка вообще ни на что не влияет, это точно.

[Ремонт Гидроблока И Замена Клапанов Акпп Al4]

Некоторые люди, сначала меняют масло, пока оно не станет чистым, потом чуда не происходит, они это осознают и чинят акпп или продают свой автомобиль. С вероятностью 99.9% коробка сгорела. Когда на холодную давление маломало есть, а на горячую пропадает, то она точно умерла. 

Сливаться должно 3.5 литра, можете слить, а потом не глядя на уровень(не проверяя) залить 3.5л. и у вас будет уровень нужный.

Минимальное давление при котором акпп более менее работает это 2.4 на горячую(90-94гр.с.) Если ниже, начинает тупить. 

Для упокоения  вашей надежды необязательно покупать дорогое масло, вполне достаточно купить самое дешёвое к примеру ТНК Декстрон 2, 4 литра рублей 800 что ли. 

[Ремонт Гидроблока И Замена Клапанов Акпп Al4]

Две за вчера и сегодня. да пофиг на самом деле, чего это я.

[Ремонт Гидроблока И Замена Клапанов Акпп Al4]

Да, да, приезжайте к нам лечиться, а уж мы то у вас болезни найдем

Я даже и не знаю, как бы тебя отблагодарить за твою вот эту проницательность, ты кажешься себе, наверное, очень умным. Да? 

Человек спросил, я ответил. Мой ответ никчему никого не бязывает, верно? А какое ты к этому диалогу имеешь отношение? 

Так то, не могу переходить на личности, а хочется. ;-)))))))))))))

 

Через конкретно мои руки, за последние 4 года прошло около 1000 именно этих коробок ал4, могу делиться знаниями 

[Ремонт Гидроблока И Замена Клапанов Акпп Al4]

Добрый вечер, ДенисГ. Занимаемся ремонтом французов, специализируемся на ремонте акпп. тел. 89199608397, сайт remzonakpp.ru, Люберцы, ул. 8 марта 8. Диагностика всё покажет, но скорее всего вылезет ошибка по буксованию, разброс давления. Происходит пробуксовка в пакетах фрикционов и в барабанах. Пробуксовка происходит из за недостаточного давления масла. Люди как правило начинают со смены соленоидов линейного давления и блокировки гдт, смены масла. После чего акпп умирает окончательно и бесповоротно. Чудес тут не бывает, боржоми пить поздно:-))) Подробности по телефону могу рассказать.

[Отвечу На Любой Вопрос Об Акпп Al-4 (Dp-0) - Часть 2.]

добрый вечер, так что там по любому отвечу на любой вопрос. Сильно хочется получить ответ на мой вопрос по крутящему моменту, готов заплатить за адекватный ответ.

всем удачи в наше сложное время

[Отвечу На Любой Вопрос Об Акпп Al-4 (Dp-0) - Часть 2.]

да вот и я спрашиваю где этот момент нужно изменить? кто знает подскажите плиз

[Отвечу На Любой Вопрос Об Акпп Al-4 (Dp-0) - Часть 2.]

@sergejkmv, ну коробок то уже не новый.. Можно через шнурок крутящий момент поменять на более маленький.. тогда во время движения накатом уменьшатся - либо вообще пропадут толчки при переключении на низшую передачу.

У меня был 255 поставил 80 - теперь нормально катится.. почти не пинается.. и двиглом не тормозит . Раньше бросил педаль..и сразу клевок носом торможение двигла и переключени вниз - тоже клевок.

[Отвечу На Любой Вопрос Об Акпп Al-4 (Dp-0) - Часть 2.]

Добрый день всем форумчанам. Такой вопрос; при переключении на понижающую передачу, например с третей на вторую, происходит толчёк, не сказать что уж очень сильный, но постоянно его ждёшь и короче неприятная хрень. Читал что можно каким то образом изменить настройки крутящего момента с 250 на 80 Нм, и будет счастье. Облазил в диагбоксе все пункты, ничего подобного не нашёл, коробка новая, ошибок нет , давление 2.7+-0.05, двиг 2.0., эбу акпп обновляться отказался хрен поймёшь по какой причине, то связь теряет, то файл ему непригоден... , переключает в верх отлично, бублик блокирует вовремя.

Огромное спасибо Вам лично и всей команде пежо клаб, удачи и процветания.