mrsergej

Да, они сначала чернеют а потом перегорают. Я перепробовал кучу Диодных вариантов. Они либо не достаточно яркие, либо из-за избытка тепла долго не служат. Если делать апгрейд, то нужны с выводом тепла (радиатор) наружу, за пределы фары Я же в конце концов сделал ходовые в противотуманках

Так может перепаяли криво? Когда мой генератор приказал долго жить, а ремонтировать негде было, поменял на новый, но больше ничего не делал (ни ошибки не обнулял или что-то ещё). Прикрутил, подключил и поехал дальше.

Когда передвигался только по городу, раз в месяц выскакивало сообщение о угрозе засорения, тогда просто выезжал на трассу и километров 10 туда и обратно на 3 скорости 100 км/ч или на 4-той 120. Помогало на месяц

Так же как вы написали свое сообщение тут. Просто опишите проблему

Сканер конечно помогает в таком случае. У меня была похожая гирлянда, тоже после трёхдневного простоя в гараже. Сканер показал поломку правого заднего АБС датчика. В итоге оказалось что провод датчика, который проложен под днищем в тонкой гофрированнон трубке, просто прогнил на ровном месте. Как раз посередине между двумя задними колесами. Та же гирлянда когда передний левый АБС датчик загнулся. Тогда изза маленького зазора между ним и крутящейся частью колеса, внутренняя поверхность стерлась от грязи и песка в этом промежутке. А вот когда умер генератор, то одно сообщение было, 'нет зарядки аккума', не помню горело ли что-то ещё, но тогда диагнозировалось сразу и без сканера.

У меня когда делал принудительный прожиг на месте, тоже было сообщение что прожиг прошёл, но с ошибками. Хотя после этого сообщение об ошибке системы исчезло. В настоящий момент, после сканирования PP2000 я постоянно вижу ошибку в системе, говорящую о том что нет связи с Эл.двигателем насоса добавки, и что уровень еолиса 40 мл. Но на панели никаких сообщений об ошибках нет, поэтому пока езжу ничего не делая, нет времени пока проверить работает ли насос или это глюки, тем более что судя по истории, автоматический прожиг происходит регулярно. К сожалению это не решение для вас, но возможно наведёт на какие-то соображения..

К сожалению (или счастью) не менял ещё. Почему-то думается про 3008, может быть одинаковые, но это только предположительно. Я обычно ищу на каком нибудь ebay, и там иногда указывается для каких ещё моделей подходит

А у меня предупреждение о 'риске' появлялось ежемесячно, пока вздил только по городу, на коритких дистанциях. Помогал прожиг с помощью PP2000 или поездка 10км на 4 скорости, при движении в 100км/ч. Сейчас езжу на длинные дистанции, так за полгода не разу не появился 'риск'

Делюсь опытом пополнения Йолиса (Eolys) У меня 1.6 HDI (DV6TED4) RPO 12210, год выпуска 2010, комплектация exlusive. Тип добавки Eolys Powerflex. Наконечники трубки бачка с добавкой отмечены синим цветом. После поиска в гугле инфо о заправке системы предпологал, что все достадочно просто и происходит без какого либо разбирания системы, но оказывается, что для пополнения небходимо снимать сам бачек и заправлять 'на столе'. Бачек находится снаружи машины, прикреплен частично к днишу, частично к баку машины. Раположен возле заднего правого колеса, примерно под сиденьем крайнего, правого пассажира второго ряда и частично прикрыт пластмассовой защитой. Для снятия необходимо отключить патрубок от насоса, который в корпусе бачка, и фишку питания насоса. Затем отсоединияем два пластиковыж зажима, которые крепят теплоотражающий алюминевый экран, сбоку бачка. Далее откручиваем единственную гайку, которой крепится бачек. Теперь бачек остался висеть на пластиковых креплениях между самим бачком и топливным баком. Для снятия, необходимо подвинуть бачек примерно по диагонали, вперёд и вправо, он соскочит с пластиковых креплений, и тогда можно снимать вниз, с длинного болта, на котором была единственная гайка. Теперь к заполнению. Отсоединяем короткую гофрированную трубку от штуцера, К ней присоединяем трубку по которой будет вливаться свежий Йолис, а к штуцеру присоединяем трубку с пустой тарой для 'собирания' избытка Йолиса, при переполнении бачка Сосуд со свежим Йолисом располагаем выше нашего бачка и Йолис самотёком поступает внутрь, когда увидим, что он стал выливатся в тару для сбора, наш бачек полон. Гофр. трубка находится выше уровня штуцера, поэтому при обратном её соединении со штуцером нет опасности, что Йолис будет выливатся через неё. Собираем в обратном порядке. Далее небходимо обнулить счетчик в ECU двигателя при помощи диагностического оборудования.

Откываю дверь машины после двухдневного простоя, а на дисплее "реклама" - Automatic Handbrake Fault. Включил зажигание, вручную отключил ручник, начал движение и еще две "рекламы" ABS Fault, ESP fault. После подключения PP2000 узнал что нет сигнала с заднего правого АБС датчика. Полез смотреть проводку датчика, снял датчик, его провод как новый (когда грязь стер). Просмотрел проводку что к кузову прикреплена и спрятана в гофрированную трубку, внешне все ОК и не стал ее разбирать (а зря...) Пытался замерять датчик, сопротивления не показывает никакого, только когда измеряешь как диод, показывал что-то. Проверил "здоровый" датчик на другой стороне, то же самое. В итоге заказал новый датчик, но и он не работал. Стал разбирать проводку, полез в салон под ноги задних пассажиров, там оголил провод этого датчика и понял что не звонится, тогда снова полез туда где видимых повреждений нет и.... провод внутри гофр. трубки просто распался на две части, прямо посередине днища, ни зажимов, ни перекручивания гофры не было. Вот так. Машина 2010г. Пробег 382 т. км.

Эти лампочки вынимаются вместе с "патроном" при полуобороте. Подход прямо снизу, из под блока фар. Но нужен ключ в форме звездочки, размера не помню, но не маленкий.

Спасибо за идею, Александр! Ближайший выходной только через неделю, буду "копать"

Привет! Никак не найду причину, может кто сталкивался с таким... Мой 5008 (1.6 HDI) с очень большим пробегом, пару недель назад, после 10-ти минутной езды, услышал что на 2-й, 3-ей передаче послышался "другой" гул двигателя, подехав к дому увидел что на гофру, что под (сзади) двигателем попало масло и его испарения и дым отчетливо видны даже сверу моторного отсека (открыв капот). Полез под машину искать причину.... и не нашел откуда... Что интересно, подтеков масла на земле нет. И затем машина использовалась ежедневно, недели две, но ни масла на земле, ни масло - горения небыло, а сегодня та же история, на том же отрезке пути. На етот раз увидел свежее масло где-то над стартером, но никак туда не добратся без разбора верха, снятия возд. фильтра и всей прочей утвари. Снизу никак не подобратся без снятия стартера... Буду благодарен любым идеям... Спасибо. Сергей P.S. двигатель DV6, avto 2010 года, пробег 372k