Столкнулся с той-же проблемой. Поменял зимой трос. Вроде, проблема ушла. НО трос вроде как живой и без особых заклиниваний. Плюс когда менял диски с колодками - сломался суппорт - после 2х-дневной попытки сборки, пришлось менять. Упругость нажатия рычага стояночника на суппорте должна быть несколько кг (я с трудом нажимаю, девушка вообще бы не нажала - может, 10 кг!!!). Если усилие слабое, рычаг не возвращается или подклинивает - значит, суппорт сломался изнутри. Сделать крайне сложно. Лучше менять. Ломается он из-за того, что его или неправильно разводят или подводят или прокачивают - там внутри система, основанная на балансе усилий трения. Если разводить не "закручивая", а забивая или прессом - на шайбах в механизме появляются вмятины, которые потом мешают автоподводке (вращаться внутреннему механизму). Подводить колодки или выдавливать поршень надо "работая ручником" или "выкручивая" поршень, иначе вырывает и ломает внутренний механизм автоподводки. В общем, общение требует некоторой обученности. Грубой силы не выносит. Купил суппорт TRW, на коробке - TRW, на цилиндре - Lukas. Думаю, ремкомплект подойдет от любого похожего поршня (38мм), а ставились они и на Тойоту и на Фолькс и на кучу других авто. Может, с др. механизмом ручника и др. внутренней конструкцией, но на ремкомплект это не влияет.