Перейти к публикации
Bobby_ii

Bobby_ii

Пользователи
  • Публикаций

    2
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя Bobby_ii

  1. Столкнулся с той-же проблемой. Поменял зимой трос. Вроде, проблема ушла. НО трос вроде как живой и без особых заклиниваний. Плюс когда менял диски с колодками - сломался суппорт - после 2х-дневной попытки сборки, пришлось менять. Упругость нажатия рычага стояночника на суппорте должна быть несколько кг (я с трудом нажимаю, девушка вообще бы не нажала - может, 10 кг!!!). Если усилие слабое, рычаг не возвращается или подклинивает - значит, суппорт сломался изнутри. Сделать крайне сложно. Лучше менять. Ломается он из-за того, что его или неправильно разводят или подводят или прокачивают - там внутри система, основанная на балансе усилий трения. Если разводить не "закручивая", а забивая или прессом - на шайбах в механизме появляются вмятины, которые потом мешают автоподводке (вращаться внутреннему механизму). Подводить колодки или выдавливать поршень надо "работая ручником" или "выкручивая" поршень, иначе вырывает и ломает внутренний механизм автоподводки. В общем, общение требует некоторой обученности. Грубой силы не выносит. Купил суппорт TRW, на коробке - TRW, на цилиндре - Lukas. Думаю, ремкомплект подойдет от любого похожего поршня (38мм), а ставились они и на Тойоту и на Фолькс и на кучу других авто. Может, с др. механизмом ручника и др. внутренней конструкцией, но на ремкомплект это не влияет.
  2. Bobby_ii

    Греется Задний Левый Диск

    Не уверен, что надо смазывать направляющие, тем более жирно - они начинают "пружинить" на сжатом воздухе и могут слегка прижимать одну колодку к диску. Если смазывать, то слегка и какой-нибудь смазкой, не разъедающей резину. Например, силиконовой. Т.к. масло-бензо стойкость и стойкость к тормозухе у резины как понимаю, вещи взаимоисключающие. Стойкие к тормозухе резинки дервенеют и трескаются от обычной смазки. Направляющие слегка обработать напильником от окалины так, чтобы колодки вставлялись "от пальцев", но держались. На Пыжиках поршни редко коррозируют - пыльники весьма хорошие. Скорее можно самому повредить зеркало или пыльник. А вот цилиндры силуминовые. Сделаны периодически из фигового силумина, который коррозирует и "распухает". При этом "выпихивает" пыльник, который работает также вторым кольцом, под самим кольцом редко коррозирует, но проверить НАДО. Если есть коррозия - вычистить и заменить кольцо т.к. оно стерто. Пыльник избыточно прижимается к поршню и мешает ему отходить (под действием разряжения от пружин в ГТЦ), т.е. подклинивает поршень. Если цилиндр имеет выщерблены от коррозии даже снаружи - стоит его поменять. Минимально - вычистить и поменять ремкомплект. У меня на цилиндре из такого силумина просто вынулась резьба на штуцере. Вся.
×
×
  • Создать...