Château
-
Публикаций
103 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Календарь
Заметки
Галерея
Отчеты
Объявления
Видео
Гараж
Сообщения, опубликованные пользователем Château
-
-
Так ничего толком не мешает. Знать бы куда лезть с этим зеркалом? Хоть приблизительно. По крайней мере с доступных сторон не нашла.
тут обычно бывают обозначения
2 -
Сегодня гоняли машину минут 30. По деревне и по трассе. Со включённой печкой, светом и магнитолой. Ошибка так и не появилась! Замерили напряжение под нагрузкой - 12,5В. Теперь вообще ничего не понимаю!
напряжение 12.5 далеко не идеальная величина, в районе 14 должно быть
Так не вопрос! VF33CNFUF84882401 Да только в инете бесплатной полной расшифровки я не нашла.
1 -
Шестерня 5ой передачи лысая(((
А как найти каталожный номер ее?
ну хотя б вин скинуть
0 -
Вот источники проблемы
правый сальник, уплотнительное кольцо под сливную пробку, ключ Г-образный (головку) с квадратом на 8 мм для откручивания сливной пробки, головку на 35 мм для ступичной гайки. Масло трансмиссионное как выше писали TOTAL TRANSMISSION BV 75W-80
0 -
На 307 НИКОГДА датчик не был одним целым с корпусом термостата - он просто шел одной запчастью,но и можно заказать отдельно..Термостат да был и так и так.
судя по-моему тексту цит. "в ресте термостат и блок термостата единое целое" про датчик не упоминалось )))
0 -
Это один датчик и есть только с резьбой A7 ставился на дорестайлах,а F8 с креплением скобкой на рестайлах с проводкой CAN-CAN.
Сопоставьте сами схемы,которые вы сами же и выложили - в каком месте они расположены.
так и есть ну, по старой памяти по 406му привык считать, что есть несколько датчиков температуры, не пойму почему СБ выгружает узел с термостатом от дореста, в ресте термостат и блок термостата единое целое
0 -
дабы не быть голословным, смотримВсего один датчик и на мозги и далее на приборку.Чем смотрите?
-1 -
Сегодня смотрел параметры работы движка во вкладке охлаждения и немного не понял... Запустил двиг, показывает температуру воздуха 29 градусов (будем считать что верно), а температура ОЖ 18 градусов... При этом на приборке температура уже была около 82 градусов (двиг поработал перед этим). Вот и вопрос, почему температура ОЖ 18?? с одного датчика считывается температура, который на корпусе термостата? (у меня 307 TU5JP)
датчик температуры на корпусе термостата отображает значение на приборке. Датчик температуры есть еще и на блоке двигателя, отсюда у тебя и разные значения
-1 -
Может мы льем не ту ОЖ
У знакомой тож грелась машинка Ситроен С3, с таким же движком как у тебя, проделал тож самое, что и со своей заливал ОЖ феликс красный для алюминиевых блоков и тож все в норме с температурой стало, не думаю что от ОЖ прям уж многое зависит. ПС двиг на ситре как у тебя, ту3 1.4 8 кл
0 -
менял сам вместе с помпой, помпа заводская отходила 137 тыс, 2 срока живет помпа, но если так уж охота меняйте дело каждого ))) Комплект ГРМ с помпой брал INA, 10 к отъездил полет нормальный
1 -
Была ли у кого такая проблемка? При переключении со 2 на 3 передачу появляется легкий щелчок, как я думаю связан он с кулисой, т.к. щелчок это присутствует и на заведенной и на заглушенной машине, синхронизатор я так понимаю можно отсечь. У самой кулисы люфт практически отсутствует
0 -
как приобрел свой температура в городе летом по пробкам доходила до 95-97, посмотрел состояние радиатора, забит был на треть грязью, заказал термостат, заказал ПСА ОЖ. Далее снял и промыл радиатор + новая ОЖ + термостат, температура даж в летнюю пору при +25 по пробкам держится в районе 90 градусов, вентилятор включается только при включении климата, на трассе 87 градусов.
0 -
Уточняю: Тебе наверно покажется странным, но... проверять катушку мультиметром это тоже самое что проверять давление в рампе отсоединив фишку. Вроде давление есть, а какое оно не известно. Так?...Так же и с катушкой... сопротивление в норме, а она может быть пробита. Ну померяем мы сопротивление... ну узнаем мы АБСОЛЮТНОЕ значение и что?... Что это даёт на практике?...
Движок греет катушку ну... грубо говоря до 100 градусов цельсия. Плюс на первичку поступает порядка 8 ампер тока, 8 ампер помножим на 14 вольт получается более 100Вт! 100 Вт!!! это мощный паяльник! Первичек, как мы знаем, 2 штуки. Считай что в катушке стоят 2 стоватных паяльника. Я это к тому что на изоляцию между витками первички действует афигенная температура! Рискну предположить что летом между витками первички набирается градусов 150, кабы не все 200. Любой лак, какой бы он хороший не был, со временем от такой температуры начинает как бы дубеть и... трескаться. Не то чтоб там трещины пипец какие, но маленькие микротрещинки появляются.
Мультметр, чтоб замерить сопротивление, может подать максимум 9 вольт (евойная батарейка) и всё! Девятью вольтами ты нихрена не увидишь. Вот если б он мог подать на вторичку 15000 вольт и замерить ток утечки, тогда другое дело. На первичку тоже надо подавать порядка 200 вольт, где-то такого порядка в первичке наводится напруга самоиндукции в момент размыкания (когда искра долбит во вторичке, вернее в свечках). а мож и гораздо больше. Надо графики смотреть.
А нафик заморачиваться с какими-то графиками и мультиметрами когда можно просто собрать стендик из того что есть и смотреть искру. Конечно такой способ всё равно не стопроцентный ибо надо замерять мощность искры под давлением, но всё же он гораздо лучше чем мультиметр.
Я не особо силён в электричестве, но... как-то так...
Ещё хочу добавить насчёт бесполезности мультиметра. Сколько бы катушка не работала. медь в ней не истончается. поэтому увеличение сопротивления сверхмаловероятно. Уменьшение сопротивления тоже сверхмаловероятно ибо даже горелый лак ликтричество порядка 9 вольт не проводит!
интересная теория, по-прежнему нет в тексте понятия сопростивления. Перейдем к практике на пальцах, года 2 назад была такая ситуация у меня: на холодную имелось подтраивание двигателя, по-вашему методу искра была, далее полезли мерить обмотку первичка в норме, на вторичной менее 9.5 ом примерно было, взял у товарища пыжевода от 2 литрового 406 дореста на свой бывший 1.8 дорест, завалявшуюся б/у катушку за огромное спасибо, замер провел перед установкой, первичная норма, сопротивление на вторичке в районе 11, темп. 23 град. в обоих случаях замера. Ставлю и вуаля нет подтраиваний. Хотя наверно не стоило ее менять, искра же была - значит волшебным образом авто преобразилось
0 -
Ребят, проверять катушку мультиметром один хрен что... ну я не знаю... ножом дрова колоть. Мультиметр может показать только обрыв, и то если там ваще конкретно оборвало. Пробой в катушке или свечах он ни в жись не покажет. Катушку со свечками есть смысл проверять в сборе и приборы никакие не нужны: вставляешь свечки в катушку, накидываешь фишку, кладёшь катушку свечками на монтировку, которая касается массы, и шнурком через РР2000 подаёшь искру. Этот способ самый простой. Если нет шнурка и пп2000, можно обойтись проводочком галогенкой и аккумулятором который всегда под носом, вернее под капотом. Всё понятно и наглядно.
С ДАДом, боюсь тоже самое... как его мультиметром проверять?...
Нафик покупать новые датчики, когда можно просто попробовать последовательно исключить их из работы. Мозги переключатся на альтернативный режим и появится большая вероятность выяснить почему машина на кольцо не выезжает. У меня, кстати, такая же хрень, только на холодную. Всё никак руки не дойдут заняться
порадовало, с таким понятием, как сопротивление, автор комментария видимо не знаком. Хотелось бы уточнить, давление в рампе Вы проверяете отсоединив "ФИШКУ" топливопровода от топливной рампы? Течет бензин значит хорошо? )))
0 -
Топливо у нас далеко не лучшее... Вот жду Лексию и буду смотреть всё. Почему хочу докопаться - потому что раздражает провал/тупняк при трогании с места. временами даже проблемно на загруженное кольцо въехать... Есть подозрения, что это взаимосвязано... Катушка уже новая, насос новый с фильтром, давление в норме, форсунки чищены... вот только результата нет))) остальное буду просматривать компом на выходных...
ну значит искра и топливо в норме, остаются датчики ответственные за смесеобразование, первое смотри ДАД, его тож мультиметром померить можно
0 -
гадания на кофейной гуще продолжаются! )))
Может и чистит)) сейчас разбужу и спрошу)))
От антифриза на свечах обычно имеется своеобразный налёт. здесь нет. да и антифриз никуда не девается. Это, конечно, хорошо, что свечи чистые, но моей больной голове это не нравится)) пишут же, что они должны быть светло-коричневого цвета... но не белые ))))
если уж заняться нечем, с помощью ПП2000 посмотри ДАД датчик его значения, датчик температуры впуска в том же блоке с ДАД, проверь мультиметром катушку на форуме есть тема, проверь лямбду, давление бензонасоса в рампе, почисть форсунки, ну вообще посмотри все что может на смесеобразование влиять и успокойся ))) А по сути я 3 тыс откатал на новых свечах, тож чистые без нагара, бензин канеш в одном проверенном месте заливаю отсюда и результат глянем чё через 10-15 тыс. будет
0 -
я уже знаю)) вопрос не в этом! Свечи ведь не должны быть настолько белыми? в чем причина?
кстати, что на свечах с зазором 1,1, что с 0,9 машина ехала одинаково)) никаких изменений))
бедная смесь ну, если он действительно белый! А так по фото не поймешь
0 -
Если паспортные данные для дв. 1,6 - город КПП 9,5
АКПП 10,9
То какие вопросы могут быть? Трафик какой?
пробок нет, светофоры, лежачие, пешеходные переходы, камеры. С последнего обнуления бортовика проехал 600 км по городу, расход 9.6, бортовик расход показывает верный. Внатяг не катаю, обороты ниже 2,5 не держу, если только при торможении, ну и плюс все это время без климата катался, лета нет и климат не нужен )
0 -
Я про бак имел ввиду!
выходные наше все ) загоню в гараж на яму, обследую, пару недель назад смотрел че там сзади твориться, криминала не обнаружил. Единственно пластиковых дефлекторов по краям бака нету, по сб выдает что они когда-то присутствовали
0 -
чет какие-то страшные расходы) 9.6 город при активной езде, если ездить плавно примерно 8.5 город
0 -
Вчера все еще раз пролазил. ПОд сиденькой все просмотрел, даже признака малейшего нету и запаха.
И снова тоже самое просто стоит машина запаха нету. Машина стояла заведенная - ноль!
Был на сервисе мне там смотрели все трубопроводы, сказали вс енормально подтеков никаких нету.
Ведь все равно какие то следы остались бы.
Скажите а какой нибудт фильтр или абсорбер или еще чтото есть сзади? в районе заднего колеса?
адсорбер под правым передним крылом у нас, бензофильтры установлены в корпусе бензонасоса у большинства 307
0 -
-
@ARFX, на ту5 зазор 0.9 идет
0 -
Добрый день.
Авто 307 SW 2.0 2008.
Подскажите пожалуйста, как менять воздушный фильтр двигателя? Нашел на ютубе инструкцию по замене для Peugeot 307SW 1.6HDI, для 2.0 процедура такая же?
Вот это я понимаю проблема ! ))) Там наверно самое сложное это капот открыть )
0
Ошибка Электрики.
в Вопросы новичков
Опубликовано:
пробег какой на авто? Так уж из спортивного интереса? тыс 200 ?