Mr. Dis

Всем спасибо за советы!

возможно Вы правы.

Уже вбили, магнитола теперь работает)

Машину сегодня забрал, ведёт себя хорошо, я очень доволен результатом. Проблема была всё таки с катушкой зажигания, а конкретно попадания в неё влаги. После замены лобового стекла, мастера не качественно закрепили пластиковую панельку внизу стекла (остался зазор), а так как над двигателем защитный кожух был оторван и естественно не было на движке декоративной защитной крышки, то вся эта мокрая прелесть затекала прямо на катушку. Вот так, казалось все эти защитные штучки ерунда, а в итоге могут привести к серьёзным последствием. Работа мастера: 1) чистка одной свечи (сказал что немного) походу переливало может когда я с троением ездил. 2) полная чистка катушки, контакты и всё такое (говорил мыл бензином). 3) Забрал старую катушку тоже чистить, она вроде как бы рабочая, сказал что зря я менял катушку (но это мне сказали на другой станции, где не хотели искать проблему, а просто поменяли на новую). Итог: 30 бел. рублей или 1000 рос. рублей и машинка опять в огне!!! Спасибо всем кто старался помочь советом!!! Оказалось, что относительности не достаточно для полной герметичности!!!!!

Я сам видел, там были прочерки, это о чём то говорит?

Сегодня вообще не завелась, расплакался, родственник помог затянуть к ребятам, смотрят, пока ещё не звонили, может завтра что проясниться... Тут вспомнил одну интересную ситуацию ( исправлял троение двигателя на холодную, итог - замена гидрокомпенсаторов 6шт.), но до решения проблемы обращался к знакомому с большим опытом работы с разными машинами, с моей проблемой он мне не помог, но, им было замечено вот такая штука: он снял катушку, проверял свечи, сказал что норм - даже очень норм, говорил с движком всё в порядке, затем долго рассматривал катушку и тут показывает мне на катушке одно место на резинке от третьего цилиндра были высохшие белые разводы, как будто там была вода и она высохла, он сказал что это не нормально и так быть не должно, но потом он как то отошёл от этой версии и порекомендовал мне сделать диагностику, в итоги пошли долгие карусели по диагностикам. Сегодня я почему то вспомнил эту ситуацию про катушку, залез в багажник достал старую катушку из картонной коробке, смотрю - разводы есть, затем друг говорит, что слышал такую историю что у кого то была проблема с резинками от катушки, он взял снял резинку и там оказалось сырость, на соединении маленькие капельки воды (старая катушка лежала 1,5 - 2 месяца в багажнике в картонной коробке), вот я и подумал, если каким то образом в катушку попадала влага ----> это могло вывести её из строя, а затем таким же образом через 1,5 - 2 месяца вывести из строя новую катушку?????

печалька

Всем привет! История продолжается... На другой диагностики показало уже другие ошибки и самое главное обрыв уже был на 2 цилиндре а не 3. Машинке стало совсем плохо, троить стало очень сильно, сейчас вообще заводишь - она стразу глохнет (резко падают обороты). Приехал ещё один диагност прочитал с помощью PP2000, ошибок много, пропуски уже во всех цилиндрах, дал номер электриков, сказал что помогут. Результаты сообщу по завершению. И по поводу форсунок, замеряли сопротивление (я так понял) на 3 инжекторе 47 сказал электрик, на остальных было от 17 до 18 примерно. Посоветовал на будущее заменить 3-ию, но я пока не покупаю, пропуски уже во всех цилиндрах, может проблема в другом?! Ещё было замечено стал резкий запах выхлопа (сильно пахнет бензином), этот же электрик сказал что горит бензин и желательно на машине не ездить, но она теперь и так не ездит

Всем привет! Прописали VIN код в магнитоле и проблема решена, читали с помощью PP2000 как Вы и посоветовали. Спасибо большое за советы!!! Да, рассказывать то не чего, я уже со счёту сбился, сегодня опять приехал диагност, прочитал машинку (PP2000), зачитал мне мои ошибки, конкретики ни какой, дал номер телефона электриков к кому обратиться - итог 250 тыс. бел. руб. старыми 25 руб. новыми --> на российские деньги примерно 830 рублей.

Я из Беларуси, город Витебск, и у нас большая проблема с хорошими диагностами

Понятно

Спасибо большое, приятно слышать конкретные доводы! Значит будем проверять форсунку!

Понял, едем к диагностам, большое спасибо за совет!!!

Резкое торможение - это предыстория, после чего сразу же началась проблема с радио, вот я и интересуюсь возможным следствием этой проблемы. Если углубиться ещё дальше, то за пару дней до этого я обращался к электрику (он чистил и мыл датчики) в его профессионализме я уверен, человек хороший, тем более радио после этого пару дней работало нормально.

Здравствуйте! Проблема заключается в посторонним звуке в колонках - включаю радио и тут через сек 10 издаётся жуткий писк и повторяется каждые пару секунд, продолжительность этой оперы я думаю бесконечное (я выдержал пару мин) так как звук довольно громкий и не приятный как например сигнализация, раньше радио работало нормально. Начало оперы произошло после резкого торможения, машина заглохла, при работающем радио, после, я завёл машину и тут всё началось. Самое интересное что по началу радио играло вместе со странным звуком (писк), но теперь и радио не играет, а писк есть постоянный. Может кто сталкивался с таким полтергейстом и подскажет что не будь?

Я сразу же извинюсь, может я не прав, я не силён в автомобилях, но мне кажется логически из этой надписи "PO 203 INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 3 Цепь управления форсункой цилиндра №3 неисправна" речь здесь идёт о неисправности цепи управления (электрика), а не про саму форсунку.

Я был на радостях - проблема была решена, не придал этому значения что 6шт., а потом как то не удобно спустя время спрашивать, но всё таки я думаю надо будет как не будь у него спросить

Катушка новая - месяц отроду...

Всем привет! Месяц назад устранили троение на холодную (заменили 6шт гидрокомпенсаторов), поездил пару дней и тут БАЦ! машина стала троить на горячую - вот не везёт! У меня всё время горел чек и на БК высвечивается "Antipollution Fault" когда завожу машину, но это другая история, которую я не могу решить уже где то около года (да я уже и смерился с этой проблемой, машина вроде ездит нормально, по началу бывали у неё приступы дерганья когда загорался чек - я глушил, заводил и ехал дальше, потом со временем эти приступы прошли, теперь чек горит постоянно). Но тут чек стал мигать вместе со звуком и на БК стало выкидывать "Catalytic Converter Fault" - машина троит едет плохо, мощности нету следовательно расход большой (жму а она не едет), приезжаю к этому же парню, что менял гидрокомпенсаторы - БАЦ! он говорит у тебя пропуски в цилиндрах (вроде он утверждал 2 и 3) надо менять катушку - хорошо, поменяли на новую! Чек остался гореть как и раньше - стабильно, но уже без миганий и новых ошибок, троение машины пропало, вроде стало всё хорошо! Но не долго музыка играла, тут Бац! я стукнул глушитель на ямах (он был уже уставший и я ему помог окончательно отвалиться), после замены глушителя (средняя часть) на новый, я еду домой и тут БАЦ! "опять - двадцать пять" (чек стал мигать вместе со звуком и на БК стало выкидывать "Catalytic Converter Fault" - машина троит едет плохо, мощности нету и мигает-пищит каждую минуту - раздражает сильно!)---Что опять катушку надо менять?!??! Приехал домой скинул клемму на 30мин. - и вот 3-ий день езжу пока без фокусов. Рядом был заехал на диагностику выкинуло пару ошибок : 1. PO 203 INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 3 Цепь управления форсункой цилиндра №3 неисправна 2. PO 410 SECONDARY AIR INJ SYSTEM MALFUNCTION Система вторичной подачи (впрыска) воздуха неисправна Сказали подъехать к одному парню, он поможет, но я уже не хочу ни куда ездить, может кто поможет - подскажет конкретную проблему или конкретикой как всегда не пахнет???

Всем привет! Была у меня такая проблема - очень сильно машина троила на холодную, думал двигатель выскочит совсем, замена подушек ни к чему не привела, хотя старые были разнесены в хлам! Потом были долгие карусели и в пустую выкинутые деньги по всяким диагностам и мастерам пока один парень выдержав большую паузу (около недели) сказал Бинго оказалось гидрокомпенсаторы! Замена 6шт гидрокомпенсаторов и проблемы нет! Хотя я до сих пор задаю себе вопрос - почему он не поменял сразу все?! Может кто скажет своё мнение?

Машинку недавно купил, бывший хозяин сказал что в августе менял ГРМ, а по поводу шума - да что то есть, и заводиться машина стала хуже, по началу плавно, легко заводилась с пол оборота, а сейчас с небольшим дерганьем и задержкой. Забыл сказать что вместе с Antipollution fault выскакивает чек и звуковой сигнал...

Ёще раз огромное Вам спасибо за подробное разъяснение, буду стараться выловить этот злосчастный подсос!

Спасибо большое за совет, но если честно я не понял что и как делать, можно пожалуйста подробнее?

Всем здравствуйте! Подскажите пожалуйста в какую сторону идти? Пыжик 307/ 2.0 бензин/ 136 л. с./ 2004 г. Машинка вела себя нормально. И вот в один прекрасный день завожу, а она на меня как станет кричать и на БК Antipollution fault выскочила, сразу заметил что пропала мощность, педаль топишь, а она не едет, только рычит странно. Посоветовали скинуть клемму на время, сделал, на следующий день поехал все было нормально: ни писка, ни шума и без ошибок, но при заезде во двор на низкой скорости попал в небольшую ямку машину немного шатнуло и опять загорелась та же ошибка и все те же последствия. К стати да, забыл сказать машину калбасило из за раздолбаной верхней подушки двигателя, но я думаю это не влияет на неправильный состав выхлопных газов (Antipollution fault). Но в этот день стало еще хуже бус не уступил дорогу во дворе и пришлось по бордюру объезжать и тут как начало машину кидать, как будто захлебывается, теперь такая вот проблема: на низких оборотах стрелка замирает на 1100 и машина начинает дергаться как глохнет, газ давишь, а эффекта не какого, глушу, завожу заново, едет но чувствую что плохо ей ( мощности нету, разгон плохой, шумит). Ошибка была сама пропала не чего не делал, но после тряски по ямкам на низких оборотах появляется опять. И замирание на 1100 тоже не всегда происходит, а когда ей захочется т. е. ведет себя непонятно! После сканирования ( ODB ll или ELM 327 сканером "Китай") вот они ошибочки P1112 - Низкое давление в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT); P1160 - Система впуска воздуха-расход воздуха неприемлем. Ещё заметил что когда Antipollution горит, даешь газу, а под капотом звук непонятный - засасывает воздух, а когда ошибки нет и воздух вроде не сосёт!