Alex350

Мне как раз и не хочется, чтобы мне КПП меняли. Но и поведение не нравится. Вообще не понятно почему за 15 тыс. износились клапана? Мне кажется, что есть какая-то проблема или с производительностью насоса, или с потерей давления. Я где-то читал, что в определенное время была болезнь - откручивались какие-то болты в гидроблоке. Но найти ничего подробнее про это не могу. Вообще, в руководстве по ремонту AL4 прочитал, что при падении более 0,2бар в режиме P требуется замена клапанов. А здесь с новыми клапанами на 0,25 меньше заданного. Вин не знаю, но это 308 2008г.в. с мотором EP6 120л.с.

Так это как? Это нормально? Я периодически езжу на Пежо 308 с AL4, там пробег под 70 тысяч, и ни о каких толчках и речи не идет - все плавно как в троллейбусе. Давление в положении D 3 заданное. Реальное 2,9-3,05 покачивается, при температуре около 50гр. При 90 не смотрел - прогреть до такой температуры сейчас сложно. В R 4 и 4.00 соответственно. В Л.С.

Здравствуйте. Подскажите, Ситроен С4 2012г. пробег 15т.км. коробка AT8. Недавно была произведена замена гидроклапанов по гарантии у дилера по причине разброс давления. На горячую было на 1 бар меньше заданного. Сейчас на прогретой машине на ХХ 2.45 бар, при заданном 2.7. Толчки при переключении с 1 на 2 стали гораздо меньше чем были, но все равно довольно ощутимые. Еще при включении D или R происходит довольно ощутимый толчок. Есть мнение, что передачи включаются и переключаются слишком медленно (долго происходит процесс переключения). ИПГ говорит, что все что могли они уже сделали, да и типа это норма. К сожалению, сравнить с другим автомобилем пока не где. В какую сторону копать?