Андрей.Пежо607
-
Публикаций
33 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
1
Тип публикации
Профили
Форум
Календарь
Заметки
Галерея
Отчеты
Объявления
Видео
Гараж
Сообщения, опубликованные пользователем Андрей.Пежо607
-
-
Фиксатор двери (ограничитель хода двери) со стороны водителя перед
0 -
привет всем! при замене лобового стекла нужно ли менять линзу на датчике дождя или можно повторно использовать
0 -
посмотри может что подберешь я тут всегда заказываю
[вырезано]
а задний козырек стекла можно сколхозить из газелевского я думаю 1 день работы и будет не хуже оригинала
1 -
Добрый день всем добрым людям! Прошу подмоги по диагностики авто. У меня Пежо 307SW 1.6HDI 110 л.с. с топливной системой Сименс. Машина глохнет на ходу, не реагируя ни на что! После остановки заводится и едет недолго и опять щелчок и резко глохнет.Но бывало и не заводится вообще, грушей подкачивал и заводилась. Промыл заборное устройство в баке, продул все трубки, заменил топливный фильтр.Раньше думал, что груша закачки виновата, но после очистки системы она закачивает топливо за 3-4 качка.Давление на холостом ходу по диагностики 650 бар (положено 280). Сейчас машина вообще перестала заводится.Думаю поменять датчик давления топлива на рампе. Правильно ли это? Было ли у кого то что-то похожее и как решали вопрос?
У меня была похожая ситуация, крякнуло реле бензонасоса.
0 -
Ребят сделал диагностику ошибка 0245 и 0246 пишет что заданное значение давления турбины слишком мало и велико, в чем может быть причина. И это происходит именно по трассе при резком нажатии газа после 2000 оборотов.
Турбина стоит новая.
Может ли колпачить датчик который стоит на интеркулере, который измеряет давление турбины.0 -
Ребят сделал диагностику ошибка 0245 и 0246 пишет что заданное значение давления турбины слишком мало и велико, в чем может быть причина. И это происходит именно по трассе при резком нажатии газа после 2000 оборотов.
Турбина стоит новая.
Может ли колпачить датчик который стоит на интеркулере, который измеряет давление турбины.
0 -
Ребят сделал диагностику ошибка 0245 и 0246 пишет что заданное значение давления турбины слишком мало и велико, в чем может быть причина. И это происходит именно по трассе при резком нажатии газа после 2000 оборотов.
Турбина стоит новая.
Может ли колпачить датчик который стоит на интеркулере, который измеряет давление турбины.
0 -
это понятно, тут вариант один откручивать подушки кпп и двигателя. Потом как проще либо вверх либо вниз.
других вариантов нет. ну наверное лучше вниз немного приопустить и состороны арки колеса всё делать.
0 -
только высверливать или пробовать маленьким зубилом и молотком выкручивать. но сначала вд побрызгать или нагреть но не сильно.
а если высверливать, то есть спец (оправки) которые забиваются в отверстие на них одевается трещетка.
0 -
всем привет
1 -
Бывает,что слабое напряжение, а бывает слабый контакт в разъёмах, погляди провода под сиденьями.
0 -
Ребят! прочитав всю толкотню разговора нам нужно сделать вывод, что при появлении ошибки нужна в любом случаи ГРАМОТНАЯ диагностика и также грамотный мастер который мог бы все растолковать, но к сожалению таких людей перечесть по пальцам.
Я живу в Оренбургской области и в наших краях толком ни приборов ни мастеров, поэтому я в ибэе заказал лексию пп2000 и с этой штукой ваще проблем нет. и Вам советую кто еще не обзавелся, цена была в районе 3700р до поднятия доллара.
0 -
ставьте термостат на температуру, которая является рабочей для двигателя. если машина перегревается, то снижение температуры полного открытия термостата это не метод решения проблемы, а если не перегревается, то не лезте туда и не мешайте машине работать.
конечно Вы уж скажете
0 -
по поводу покрошился может из- за вибраций, а так этот пластик он пористый за счет этого его не ведет при нагревании и охлаждении.
ставьте 89 для мотора будет лучше
1 -
это для нас не столь критично а для двигателя разница есть особенно при нагрузки.
вообще подбор термостата идет от манеры езды если часто в пробках и большой город, то лучше бы я поставил 89.
А почему на дизеля ставят термостаты повыше градусами из-за того что дизель дольше греется, воспламенение топлива за счет сжатия и т.д.
а что корпус нельзя пропаять обычным паяльником 1 -
если дизель то 91
если бенз то 89
1 -
У меня была похожая проблема, антифриз тек из под прокладки корпуса термостата. Искал долго он так аккуратно тек что не видно было попадала капля на привод и разлеталась причем лужи ож не было
Короче поменял я эту прокладку разобрав почти всю систему ож и через некоторое время опять стала ож пропадать, я не стал заморачиваться купил жидкий гель для устранения течи прогрел машину залил покатался минут 20 на оборотах и всё как рукой сняло.
С момента заливки прошло 1,5 года
0 -
может тяга с завихрительной заслонки упала или порвалась мембрана на клапане который и тянет эту тягу.
а может свалился шланг с датчика давления турбины,либо шланг аккуратора турбины порвался и идет передув.
всё перечисленное не подходит всё в норме.
комп не как не подключу некакдо.
А что если турбо передув делает то срабатывает датчик на интеркулере и мотор начинает работать в аварийном режиме и при этом турбо не выходит на нужную мощь, я правильно понимаю?
и из этого следует, что не работает один из вакумных датчиков которые регулируют правильность работы турбины!
0 -
была такая же проблема оторвалась масса.
комп не чего не показал нашел чисто случайно. реле не срабатывало.
0 -
когда менять масло это зависит от стиля езды, надо не забывать про мото- часы когда машина работает но не едет.
все рекомендации изготовителей указывают на пробег.А когда машина стоит и двигло молотит это что масло при это не теряет свои рабочии свойства что ли.
0 -
открой крышку заливную на двиге и загляни туда, если плохо видно лампой посвети. Если увидишь черный нагар на деталях, в том числе и на самой крышки, то значит масло га- но) а если все покрыто пленочкой желтоватого цвета значит хор.
Тут кая штука получается если масло лили не качественное, то от него большой нагар и этот нагар остаётся в двиге. И тут ты заливаешь хорошее масло которое весь этот нагар начнет мыть и может получиться так что забьет масло канал гидрика или вкладышей и это очень черивато.
Вывод если увидишь нагар, то лучше возьми промывку и промоешь двигло.
Если все норм, и реальный пробег Твоего авто, то лей тотал 5в30 и меняй каждые 10000.
не забудь масленый фильтр играет не маленькую роль. бери не самый дешевый можно ман или перфлюкс.
0 -
Привет, я заливал 10w40 и 5w30 тотал, если машина стоит на улице и мороз около -20 то полусинтетика сразу даёт о себе знать. И по пробегу синтетика дольше ходит около 10тыс, а полу около 7тыс. (слышно по двигу начинает громче работать)Привет всем. Подошло время менять масло в двигателе. Встал вопрос с выбором онного. Думаю залить масло 10w40 полусинтетику. Пробег 130 тысяч. мотор 1.4 75 л.с.. А кто что льет вообще? И не зря ли я остановил выбор на полусинтетике?
0 -
С VINа и кода ошибки начинать нужно.
VF39D4HXB92092718, код ошибки не помню, комп подключу посмотрю.
0 -
Так оно и не должно быть светлым - моющие свойства?
Вот именно нормальное масло должно темнеть по любому. Это в трансмиссии, если оно потемнело значит перегрел.
0
а что корпус нельзя пропаять обычным паяльником 
Датчик Дождя
в Peugeot 607
Опубликовано:
мне уже поменяли стекло, а линзу оставили старую и теперь датчик работает не корректно под линзой виден конденсат. Может снять протереть и аккуратно поставить или линзу купить и поставить новую.