SANEK161

Всем привет!решил написать итоги своего ремонта за последние пару дней!на стартере питание прозвонить не возможно,он стоит под впускным коллектором,определяю что "+" на втягивающее идет из блока предохранителей,ближняя к лобовому стеклу фишка двойная,серый с красной полосой на генератор а белый стартер,звоню белый "+",в положении ключа "стартер" есть,ну думаю стартер снимаю проверяю-работает,прозваниваю целостность проводов -гуд!(пипец -полтергейст),ставлю назад -зажигание есть стартер не крутит,да еще и генератор не работает(думаю все приплыл)!часовой перекур под кофе-ЭВРИКА!!!!-наверно нет массы на двигателе (хотя я ее подтягивал),кидаю провод 2,5 кв.мм все ОК! И СТАРТЕР КРУТИТ И ГЕНЕРАТОР РАБОТАЕТ!!! времянку снимаем ,старую массу зачищаем и снова счастье!Мораль сей басни такова :если на стартер идет питание не надо спешить его снимать(а это целый геморой),проверте массу(это 10 мин.времени) ВСЕМ СПАСИБО ЗА ПОМОЩЬ!!!

ЧТОБЫ ОТКРУТИТЬ НИЖНИЙ БОЛТ НА СТАРТЕРЕ НАДО ОТКРУТИТЬ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ!ОБАЛДЕТЬ!!!

спасибо!

товарищи ну еще один вопрос:как капот открою сразу смущает писк при включенном зажигании как я понимаю в приводе дроселя. так должно быть?

Спасибо!

хоть так .спасибо за ответ!а по электрики как я понимаю на втягивающее подходит "+" и на управление с замка тоже "+" тоесть чтоб проверить стартер мне необходимо проверить наличие плюса на втягивающем и на управлении в момент положения ключа "стартер" Спасибо!

а сам коллектор надо снимать

я так понял это Вы про замок ,я же и спрашиваю как его проверить и где должно быть напяжение . и еще вопрос снял АБ ,снял подставку там нет стартера,чтото похожее нащупал между двигателем и впускным коллектором .модель двигателя по паспорту PSARFN

извеняюсь 2003г.в а на замок идет через MF7 "общий",т.к.у меня все работает кроме стартера

Товарищи,не могу зайти в руководства,выбираю машину ,год выпуска-никакой реакции.Подскажите где находится предохранитель стартера.!Спасибо

Постом выше! Допробовался я до того что БК перешел в эконом режим!Приехал брат кинули провода результат 0,все как и было-зажигание работает,стартер не крутит.Завтра с утра полезу предохранители и втягивающее постучу На случай завтрашней неудачи сразу вопрос как можно проверить замок зажигания,может быть дело в нем,так как до этого в положение "стартер" надо было немного ключ придавливать,может чтото внутри и отвалилось Вот я и думаю если с замка идет провод на стартер и есть "общий" я бы их замкнул. кто нибудь знает устройство замка???? заранее благодарен!

HELP!!!!

Уважаемые форумчане добрый день!Немного предистории-две недели назад стал счастливым обладателем ПЕЖО 307 2.0 бензин. Если честно машинка удивила ,до этого был шевролет круз, своим салоном ну и конечно же мощностью двигателя!!! после заправки бензина на работающем двигателе понял что французы немного перемудрили ,ну да ладно(кстати вылечил глюк датчика уровня снятием клемм с него,как и читал здесь на форуме,но почемуто только со второго раза)Дальше неделя езды -результат Antipollution Fault -в работе отклонений 0,как работала так и работает. Приехал домой перечитал всю тему,ну думаю ни че люди годами с этой ошибкой ездиют.Выхожу с дома заводить а там никого!!!! Думаю наверно не дочитал! короче в этот день,а уже был вечер,я к ней не подходил(кстати на улице -15 С) .С утра уже закотал рукава,а нет с полоборота как часы .Но видно рано ,в обед такаяже ерунда!!!!!!!!!!!! А теперь подробно вставляю ключ,включаю зажигание,секунд десять какието щелчки,насос качает,стартер не крутит вообще ноль эмоций,а под капотом ,я так понял это привод дроселя,внутри пищит(конечно может так и должно быть я не знаю). Кстати замок немного выделывался ключ надо было чуть придавливать.Подскажите хоть с чего начинать копать!Заранее благодарен! Кстати при положении ключа -стартер индикатор аккумулятора тухнет ,а при возвращении в зажигание включено загорается и три раза пищит зуммер.может акамуль сдох тогда бы наверное БК написал