Рустем

Мне кажется двигатель нагреется быстрее, единственное во время езды по трассе может остывать, но если ни ошибаюсь с 2010 года этот клапан не ставят и в теплообменник масло идет свободно

Хотел заказать новый, почитал информацию, на свежих машинах его вообще нет, там заглушка

Пишу как с пустоту, задам еще вопрос может хоть на него получу ответ, из клапана теплообменника edpe выдернули шарик, по ощущениям пинки как будто сильнее стали, такое может быть или это мерещиться

Я понимаю принцип одинаковый, мне надо фото потрохов именно нашего бублика, чтобы им показать, не может там стоять два фрикционных диска

Ау специалисты ни ужели ни у кого нет разрезанного бублика, очень срочно надо фото потрохов

Есть у кого ни будь фото внутренностей бублика, очень срочно надо, просто мне сейчас показывают два! Фрикционных диска, при чём маленьких, говорят из моего бублика, похоже разводят. И еще такой вопрос клапан edpe теплообменника, везде пишут убрать из него шарик, коробке будет проще охлаждаться, на свежих машинах его нет, вместо него заглушка, пожалуйста отзовитесь стоит или нет, в обед будут снимать теплообменник

Снова я, весь день сегодня ставил эксперименты, выяснил пинки начинаются не от манеры езды, а от прогрева коробки, просто если ездишь более интенсивно, она быстрей нагревается, если дать часок постоять первое время едет идеально, а как нагреется, пинки на всех скоростях и в верх и в низ, а на четвертой как будто за задницу тянут, и в вверх и в низ. Это может быть из-за гидроблока? Напомню после промывки его затянули с моментом в два раза сильнее, могли его погнуть, как его можно проверить?

Ну что ни у кого нет ни каких идей? Есть у кого ни будь фото внутренностей бублика, просто уточнил что меняли в нем, получил ответ 2 фрикциона и 2 резинки, облазил весь интернет вроде там один диск и вообще нет резинок, и за ремонт бублика взяли 7300 это нормальная цена? И еще заметил если после пуска двигателя нажимать на газ очень плавно толчков нет, но как только появиться первый толчок без разницы как нажимать, пинается

Писал с телефона автокоррекция

Спасибо за подсказку, сняли бублик отправили на ремонт в Москву, сделали, располовинили коробку оказалось порвало тормозную ленту, причем не серьгу, а центральную часть, все собрали, поехал все идеально, но счастье длилось не долго, через два часа начала пинаться и на индикаторе загорелся прочерк, вернулся в сервис настроили переключатель, все показывает, но пинки остались на всех скоростях и в верх и вниз, а при переходе на 4 как будто за попку тянут, а потом включается, подскажите пожалуйста что дальше делать, уже нервов не хватает, да и фрикционы целые, тефлон меняли, салиноиды новые, масло новое, инициализацию сбросили, счетчик обнулили

Спасибо за участие, подскажите как это вталкивать ремонтникам, они утверждают бублик бы буксовал на всех скоростях, а то, что нет ошибок говорят поменяй мозги

Ошибок нет ни каких, если глядеть параметры входные обороты 3600, выход 500, и так только на первой и на горячую, пока холодная обороты практически не отличаются

Нет

Еще раз извиняюсь, я понимаю для вас это очевидные вещи, но объясните нам невеждам как определить точно что это транс, ремонтники говорят гидроблок под замену, но без гарантий, вы говорите меняй транс и то и другое стоит по 10 рублей, не хочу чтобы получилось как в анекдоте: -Они лечили его от желтухи, а он просто оказался китайцем...

Еще больше запутался, если транс на всех блокируется, ошибок нет зачем менять, просто узнавал цену минимум 10т.р за бу, кстати на второй скорости машина залезает на горку 45 гр., я понимаю для вас это расходники, не очень хочется выкидывать деньги, как можно проверить транс подскажите

Спасибо за подсказку, на следующей неделе будут снимать, просто хотел понять каким боком гидротрансформатор связан с первой скоростью?

При чём тут транс, на всех скоростях блокируется, а в первой транс не участвует, а по ленте пока температура не рабочая все работает, значит дело в давлении, пожалуйста подскажи момент затяжки гидроблока по мануалу 0,75 даНм это же всего 800 гр, спросил ремонтников они притягивали 16 кг, могли ли погнуть блок

Всем здравствуйте, нужна ваша помощь, Ситроен с4 2006г, проблема в том что на первой если разгоняться не сильно то проблем нет, если нажать посильнее то появляется букс, причем только на горячей, пока не прогрета, все хорошо, в остальном коробка работает идеально, ни толчков не буксов. Клапана и масло поменяли, гидроблок промыли с разбором до винтика, все 6 тефлоновых колец поменяли, когда меняли тефлон вытаскивали вал проверяли фрикционы поршни все в порядке, давление как у космонавта на всех скоростях, соответствует заданному, при пробуксовке не просидает.

Ни у кого нет идей? Машина весь мозг поломала, сегодня заметил прошивка калька двигателя 2006г, а автомата 2012г, может быть такое если менялись мозги и поставили с другой машины, и да лексия не определяет калькулятор АКПП, приходиться вручную выбирать кальк AL4, а после все настройки видит, и специалисты можно ли определить по номеру прошивки или мозгов, вообще те ли мточт мозги, вот номера:

Всем здравствуйте, нужна ваша помощь, Ситроен с4 2006г, проблема в том что на первой если разгоняться не сильно то проблем нет, если нажать посильнее то появляется букс, причем только на горячей, пока не прогрета, все хорошо, в остальном коробка работает идеально, ни толчков не буксов. Клапана и масло поменяли, гидроблок промыли с разбором до винтика, все 6 тефлоновых колец поменяли, когда меняли тефлон вытаскивали вал проверяли фрикционы поршни все в порядке, давление как у космонавта на всех скоростях, соответствует заданному, при пробуксовке не просидает. И еще такой вопрос при включении драйва вкючаются evs3,evs4,evs5, после отпускания тормоза evs5 отключается, в гидроблоке там где должен стоять rda плунжер заглушка, тогда для чего evs5, если есть скиньте схему гидравлики без rda плунжера, а то везде только с ним.