sonnemiha
-
Публикаций
33 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Календарь
Заметки
Галерея
Отчеты
Объявления
Видео
Гараж
Сообщения, опубликованные пользователем sonnemiha
-
-
Ты хочешь лечения по телефону? Если генератор даёт слишком большой ток, значит неисправен регулятор напряжения и его замена поможет, вне зависимости от названия фирмы-изготовителя генератора. Если неисправность какая то другая, то возможны и другие неисправности-внутри самого генератора. В таком случае надо разбирать и диагностировать прежде всего его износ. Во многих случаях его ремонт не рентабелен потому что запчасти на них достать гораздо гиморойнее чем на валео, но это не значит что починить его прямо таки невозможно. И ещё, много у нас ещё к сожалению сервисменов, которые не желая ковыряться просто бросают фразу "Это г., ремонту не подлежит". Верить на слово первому встречному не надо, надо показать в другую мастерскую. Там где я ремонтирую, ребята берутся делать любые генераторы и на все дают полугодовую гарантию.
Тоже нашел в Краснодаре такой сервис....сказали безпроблем все сделаем, гарантия пол года и ни каких проблем.
Сказали что если реле регулятора то его не надо менять, в самом реле меняется какой-то чип и все...
0 -
Снимал и гену и стартер без ямы(между прочим неодин раз). Главное ключи правильные
. Если кому надо спрашивайте, всё расскажу...а щас бежать надо срочно))Привет...Расскажи поподробней.
Рестайл 307...Надо гену снять...Какие ключи нужны и последовательность действий опиши пожалуйста.
0 -
пробовал, хороший совет
на масле 0в30 у меня мотор TU5JP4 намного тише стал работать. порой даже не слышу его, когда к машине иду. раньше по стуку за 5ть метров уже понимал что машина запустиласьА какую марку масла лили?
0 -
Вместе с регулятором напряжения, в одном блоке.
А стоит на генераторе мицубиши менять реле регулятора?....А то мне сказали что это все брет...не будет работать
0 -
если ты про разъем, как на фото выше, то 6541.G8
Здравствуйте!
Нашли в чем была причина неисправности?
0 -
Расскажу о том, как я поборол стук гидриков и хандру на холодном ДВС.
Проблема "Коллеги, доброе время суток!
Почитал форум, оказывается, на peugeot проблема с оборотами на холодном ДВС встречается очень часто, так в чем же дело, кто-то смог решить проблему? Ведь проблема у всех одна и та же...
Столкнулся с похожей проблемой на 307, 1.4, 16 V, пробег 58000 км.
Заводится хорошо, стоит чуть коснуться педали газа, обороты стремительно падают, двс может заглохнуть, на холодную подтраивает, при попытки ехать глохнет, после недолгой перегазовки все стает на свои места, но при езде заметны провалы на низах.
Начал с промывки БДЗ, ничего не изменилось, сегодня заменил свечи в надежде, что все будет ок, ничего не изменилось, буду копать дальше...."
Решил заменить масло!
Приятель, занимающийся маслами посоветовал залить масло Totachi, вязкость выбрали 5W40.
Заехал на яму, слил старое масло до последней капли, заменил фильтр, залил свежее масло, и промахнулся, перелил масло, залил на 1 л. больше, но понял это не сразу...
Пока изучал форумы, читал матчасть, машина успела намотать 50 км. Изучив способы откачки излишек масла, прикупил в аптеке систему и шприц, занялся откачкой...
После энного кол-ва времени уровень удалось привести в норму, машинка стала эксплуатироваться в полной мере.
Спустя 200-250 км, заметил, что стук гидриков начал исчезать, а после исчез вообще!!!
Радость моя не знала границ, когда заметил, что машина перестала хандрить на холодную, проблемы ушли!!!
Вот такой опыт. Толи излишним давлением промыло гидрики, толи масло промыло каналы гидриков, ДВС шелестит!
А какой у вас движок?
0 -
Да хоть водой. Разобрал и протёр все составные части. При сборке наполнил маслом.
)))) я думал вы не разбирая промывали маслом. Вроде как вычитал что можно промывочным маслом погонять и вроде проподет.
0 -
Я промывал. Вроде помогло.
А чем промывали?
0 -
я тоже с вами
0 -
Работать не будет.Разные блоки для разных машин.
Зачем покупали?Ради нового пластика?Проще перебросить корпус.
А почему вы думаете что разные блоки, вроде все совпадает только развернуты штырки разъемов.
0 -
2006
vin VF33CNFUF84437965
Какого года у вас авто?
2006
vin VF33CNFUF84437965
0 -
Привет всем!
Купил блок управления стеклоподъемниками, оказались не те разъемы.
Где можно найти распиновку разъема? И где можно найти сами разъемы 98298?
Вид разъемов на блоке
P.S. А стоял у меня блок управления вот с таким разъемами
0 -
может поменять хотя бы на старые, дабы исключить, внешне они могут быть нормальные
Старых нет. Вот думаю может новые поставить и сравнить.
Порекомендуйте какие свечи ставить!
на колоколе коробке, сверху, чуть ближе к моторному щиту.
Сначала хоть визуально посмотри.
Посмотрел визуально....Ничего не обычного....Посмотрел проводку к нему, тоже вроде все хорошо.... Попробовал отсоединить шлейф и завести машина не завелась.
Следовательно, если бы датчик был сломан, то машина бы не заводилась....Значит датчик живой...Я правильные выводы сделал?
0 -
А свечи как?
Свечи менял где-то 10000 назад.
0 -
Да, посмотри датчик коленвала сначала. Скорее всего он и выдает вторую ошибку.
Вчера сделал еще диагностику но другим оборудованием, выдал вот такую ошибку:
- Нарушение функции входного числа оборотов коробки передач.
Это ошибка тоже говорит о неисправности датчика коленвала?
P.S. да и еще кое-что заметил, когда появились перебои иногда стрелка оборотов скачит, хотя фактически двигатель
работает ровно.
0 -
Да, посмотри датчик коленвала сначала. Скорее всего он и выдает вторую ошибку.
А где он расположен? И как его проверить?
0 -
Привет всем! Пежо 307 автомат 2006г.
Проблема следующая.
При резком разгоне с места или в движении начинаются провалы, чтобы их не было немного приопускаю педаль и опять нажимаю, потом нормально. Так происходит практически всегда, но как то было несколько раз как будто что то назад встало или не знаю, и машина запела. Я ей топнул она поет. Потом через какое-то время опять начилось и продолжается. Почистил ДАД, дросель. Думал менять катушку, но мне сказали что не те симптомы. На холостых все прекрасно, ни каких перебоев. Сделал диагностику(не PP2000), выдало проблемы в коробке: 1) Ошибка регулировки давления КПП (это я так понимаю по клапанам, хотя аварийный режим бывает редко и то на холодную когда топую); 2) Ошибка сигнала скорости двигателя, а вот это что то уже интересное и ближе к правде или я не прав?! Может проблема в проводке на датчики?
0 -
Чайный пакетик это сеточка в бензобаке, заменяет нам фильтр. Плесни в бак присадку для очистки форсунок wynns и форсунки сами промоются.
А разве можно wynns в бак заливать?
0 -
да
зачем красного напузырили?
Увлекся заменой клапанов и..............((((
Даже не обратил на цвет масло, а осинила когда докупил 1 л. масло мобил и
увидел что цвет то другой.....Короче буду сегодня менять...
4л. хватит?
0 -
Значит Вы поменяли не тот клапан и проблему не устранили. Высверлите сорванный винт и поменяйте клапан. Винт на замену подберите в любом магазине крепежа, нет нужды ставить оригинальный. Про датчик давления до замены клапана пока забудьте.
Поменял второй клапан все отлично, но есть один нюансик,
который меня тревожит.
Масло я залил FEBI и оно почему то было красного цвета.
Купил для того чтобы долить масла Mobil, смотрю а цвет другой - желтовато-коричневый или типо того.
Что делать?
Менять заново масло?
0 -
Если Вы поменяли правый клапан при виде как на фотографии, то Вы все сделали правильно. Левый клапан можно не менять, на ошибку по давлению он не влияет. Вообще, нищеброды или недобросовестные владельцы, делающие ремонт "на продажу", просто меняют эти клапаны местами, на некоторое время это устраняет ошибку "разброс давления", т.к. клапан блокировки изнашивается значительно меньше.
Если Вы разбирали гидроблок, вероятно что Вы неправильно его собрали, а именно неравномерно затянули винты. Или неравномерно затянули винты крепления гидроблока к картеру АКПП. Это очень важно.
Возможно что Вы повредили проводку, идущую к гидроблоку, например, она попала под гидроблок или его крышку.
Здравствуйте!
Я поменял левый гидроклапан, если по вашему риссунку((((((
А не подскажите номер болта для крепления гидроклапана?
А может коробка уходить в аварийный режим при переходе с 3 на 4 из-за неисправности датчика давления АКПП?
P.S. заметил один нюанс, что перед тем как перейти в аварийный режим или
есть возможность перехода в аварийный режим(резко дал газу) то стрелка тахометра начинает прыгать до 0 и обратно
при чем если остоновиться или двигаться как бы на холостых со стрелкой все хорошо......может быть это как-то связано в
неисправностью АКПП?
0 -
Привет всем! У меня тоже проблема с автоматом АЛ4.
Машинка прошла 143 тыс. пыж 307 2006г.
Сначала была следующая проблема с автоматом, когда долго ездил по городу до в какой то момент остановившись на перекрестке начинаю трогаться (нажимаю на педаль газа) а она стоит, потом чуть сильнее газую она с ударом и поехала. Потом мне порекомендовали заменить масло, т.к. на тот момент а это было примерно 125 тыс. пробега масло ни разу не менялось((((. Поменял масло все хорошо.....Данная проблема пропала. Потом где-то на 140 тыс. начала периодически коробка в аварийный режим уходить. Перед этим была зима и мне пришлось иногда по буксовать но конечно не долго, т.к. я понимал что на автомате нельзя и еще старался на зимнем режиме ездить.
Короче, появилась у меня новая проблема, коробка почти всегда выпадает в аварийный режим при переключении с 3 на 4 скорость. Хорошо это ощущается на трассе. В городе практически не получается выше 3 включаться поэтому в аварийный режим не выпадает. Начитался инфы, сделал диагностику - ошибка"разброс давления". Как я понял это гидроклапана. Решил поменять эти клапана. При замене удалось поменять два сальника внизу под самим гидроблоком, прокладку картерной крышки и один гидроклапан, который находится с права если смотреть с фронта на гидроблок, левый не удалось открутить - сорвались шлецы((((((. Собрал все это дело, заменил масло все по инструкции по поводу уровня масло все гуд.
Поехал, БАЦ, аварийный режим также при переходе с 3 на 4 - ПРОСТО ЖЕСТЬ!!!!!
Поехал сегодня опять на диагностику, блин .....ошибка какая то другая "Датчик давления трансмиссионного масла или выключатель А. Нарушение функции."
Вопросы: - Что значит выше указанная ошибка?
- Стоит ли трогать в таком случае гидроклапана?
- Если все таки надо второй клапан менять(левый, если смотреть с фронта на гидроблок), как можно скрутить болт, если сорван?
P.S. если честно такое чувство что при первой диагностике все таки ошибка была с датчиком давления, че то я потаропился с гидроклапанами, или нет?
0
. Если кому надо спрашивайте, всё расскажу...а щас бежать надо срочно))
Проблема С Генератором
в Peugeot 307
Опубликовано:
Все там ремонтируется.....если у мастеров руки не от туда растут то увы....Суть в том что не надо реле менять....на реле выходит из строя чип вот его и надо менять, также как и щетки можно поменять на данном реле....