Мартын

В районе аккума блок предов.Гляньте третий сверху - от капота предохранитель.

Фильтр масляный поменяйте и лучше на оригинал.

16 пиновый разъем черный 7 вывод - это под рулем? блока предов - это что и где? Это действительно под рулем и называется BSI.Я уж написал,чтобы понятнее было.

Звоните провод от фонаря до блока предов у левой ноги водителя.16 пиновый разъем черный 7 вывод. Напряжение на кнопке заднего хода есть?

VIN?Никогда на PEUGEOT не встречал проблемы с предами,а только ПЛОХИЕ контакты непосредственно на лампы.

Никогда не понимал - зачем чехлы то.У вас настолько загажено - разорвано -изношено покрытие сиденья.

А другие эксперименты не проводили?Не происходит отключение топливоподачи скорее всего.

Массы нет.Свою бросьте. Либо заляпуха в блоке. VIN?

Масло недавно не меняли????

Так откуда в коробе ошибка по неправильному крутящему моменту? Удаляли ее?Появляется вновь?

после помойки заслонки обязательно ИНИЦИАЛИЗИРОВАТЬ. К обладателю шнурка с программой диагностики PEUGEOT либо CITROEN.

Машин то какой? И как временная ошибка не может удаляться?

Заслонку промойте и инициализируйте прибором и будет вам счастье А лучше еще проверьте обновление прошивки у ОД. Верх уважения указывать полные данные по авто!

А в моторнике какие ошибки висят?

Реле в подкапотном в углу самое близкое к крылу и лобовому стеклу и пред вдоль крыла от реле третий.

Если ошибка двузначная - 22,то в данном случае не смогу помочь.Сколько не искал так и не нашел их толкования.

Машин?Система впрыска?

Эта ошибка идет как 06 - двузначная и соответствует современной ошибке P1167. D6AX04FWP0 - 8 - 06/01/2015 ИНФОРМАЦИЯ : КОД ОШИБКИ P1167 (КОМПЬЮТЕР АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ)АКПП AL4Компьютер автоматической коробки передач Код ошибки P1167Описание кода неисправности для послепродажного обслуживания Ошибка регулирования давления (расхождение / требование) : Не характеризуетсяОписание диагностики Ошибка давления при включенной передаче (Ошибка: давление слишком велико или автоадаптивная коррекция слишком насыщена) Порог определения- Возможность 1 : Внутренний расчет компьютера - Возможность 2 : Температура масла более 60°C Время передачи кода ошибки составляет 3 секунды Условия активации диагностики Должны выполняться следующие условия- при работающем двигателе - На движущемся автомобиле - Частота вращения коленвала выше 1920 об/мин - Включенная передача в коробке передач - Требование давления : Выше 3,2 бар - Температура масла более 60°C Условия исчезновения кодов неисправности Восстановление невозможно Аварийные режимы при наличии неисправности Аварийный режим Давление в магистрали установлено в 21 барНет разъединения при остановкеВключение сигнализаторов и вывод предупреждающих сообщений (*) Сигнализатор "SERVICE" Индикатор спортивного режима - Индикатор режима "снег" Сигнализатор механической автоматизированной 6 ступенчатой коробки передач или автоматической коробки передач (Оранжевый треугольник PRND) Индикация "-" на панели приборовОсновные возможные претензии клиентов Потеря мощности Запрет работы круиз-контроля Запрет работы ограничителя скорости автомобиляТрудность/невозможность переключения передачи коробки передач Утечки Подозрительные зоны Автоматическая коробка передачЭлектрогидравлический блокУровень маслаЖгута проводки гидравлического блокаОсновной кабельДатчик давления маслаКомпьютер автоматической коробки передач(*) В зависимости от комплектации

У чего с ней разбираться? Сперва выясните работает ИК-пульт.Можно в радиомастерскую обратиться с вопросом. А потом уже в машине смотреть.

В смысле ерунда?Сработка вентиля на 108 С?

Разъем, провод контакт и замена датчика давления масла АКПП.

А OUTLANDER XL в РАЗЫ больше продавалось и искать надо с него.

Думаю,что эксплуатировать дальше.

А от чего его чистить то если ТРИ месяца ему всего?

Больше скажу,что системы впрыска разные -5FW и 5FS.Нормы токсичности у них разные - EURO4 и EURO5 соответственно.Да и электрические схемы у них разные. Не складушка полная. А на кузове VIN то какой?