BuxarNET

а без разрыва, подав минус или плюст на провод?

В стандарте обычно сигнализации обрезают провод на зажигание для блокировки, но слышал что есть варианты поинтереснее. К примеру подавать минус или плюс на определенные датчики или контакты компьютера, при которых машина тоже не заводится. Такой способ позволяет спрятать блокировку так что не увидит потенциальный угонщик и не сможет найти причину, даже если выдернет блок сигнализации , будет менять мозги и отключать имобилайзеры или пробовать на зажигание давать на прямую плюс. Вопрос только в том, куда какой сингал давать, какие есть варианты. Интересует именно дизель

мало? я думал много? если мало берет, то значит проблема со счетками? а если много со втулками? или не так я понимаю?

Пришла зима, вернулись прошлогодние проблемы, машина перестала заводиться. Пежо 307 2.0 HDI Прошлогодние советы все помню, по этому решил с проверки стартера начать, так как крутит слабо, а акум практически новый. Замерял ток при прокрутке стартером, показывает в районе 40-50 ампер, кокой должен быть в норме?

не мой вариант, так как я сам что-то намудрил провода перепутать не мог, так как ничего нерезал, если только что сжог в замке и перемкнуло или в компе буду разбираться когда время будет

я уже год езжаю так, пока вообще отключил водительскую дверь, все двери закрываю кнопкой изрутри (пульт у меня не работает), потом водительскую ключем, открываю так же. одно не удобство, после поездки что бы открыть багажник нужно открыть любую дверь кроме водительской, так как она отключена и не подает сигнал. все жду время когда дойдут руки продолжить установку сигналки и тогда уже добью проблему. как вариант вам можно попробовать поменять местами провода на закрытие и открытие исходящие от двери на комп или отключить как я. как я доберусь, буду над этим экспериментировать, начать конечно с диагностики нужно, посмотреть что комп показывает

Инструкцию насколько я понимаю никто не даст, люди на этом деньги не маленькие поднимают. Уже спрашивал на смежном форуме. Но самому можно тоже все найти, отдельно поищите где нужный чип находится, и программатор купив можно уже самому поиграться и научиться пользоваться , если панелей куча и не жалко портить. Потом мини обзор можно всем показать про успехи

прошивку разрабатывает один француз , ветка на французком форуме http://www.tlemcen-electronic.com/forum/showthread.php?t=15953 пользуйтесь гуглой или хорошим приложением для firefox - Quick Translator (переводит выделенный текст по нажатию на значек) нужно зарегистрироваться на форуме, заполнив там всякой всячиты, потом создать тему в одной разделе (типо знакомства) рассказав о себе - раздел админы скинут на внутреннюю почту. Потом по ссылке выше в теме попросить прошивку Почему я не могу её вам дать? - Прошивки он делает индивидуальные, забивая в нее ваши данные, по этому если вы её будете распространять, лишаетесь поддержки и обновлений. После обновления ревизии с помощью прошивки, прибор работал, после один чел мне версию прошивки для работы обновил до 4.3.2 , прибор тоже после этого работал. Пользуюсь редко только для себя и знакомых, по этому сколько он без работы лежал не скажу, но вот понадобился опять, у меня в машине считал только вин и после попытки подключиться дальше, пишет "компьютер не ответил", пробовал и на другой машине, аналогично. На форуме видел советы обновиться до 4.2.2, но эта прошивка ниже моей, на вопрос как быть, на старую обновляться - пока не ответили. И советуют полностью diagbox переустановить, хотя тоже не понятно что могло сломаться, ведь я вообще комп этот не трогал, точнее виртуалку на которой он стоит.

в круглом как раз все намертво сделано, в той, что подключаю к машине, отходит один контакт, но специально разобрал и во время подсоединения спичкой зафиксировал. Знать бы какой провод и сигнал на нем отвечает за эту ерунду, можно было бы попробовать проверить идет ли сигнал. Повторюсь, считывание ВИН идет, а комп не видит Есть идеи какой именно провод и что на нем нужно проконтролировать?

у меня прибор слопался вин читает, а больше ничего не может считать прозвонил провода, что можно и как еще проверить?

в общем мистика , снял BSI, что мог из пластмассовых крышек, хотел посмотреть может какая детальна подгорела, ничего визуально не видел, собрал и глюк пропал. Хотя не понятное мигание кнопки центрального замка есть, когда закрывал все двери замок тоже оно было, но сейчас не закрывает. Еще правда копался с тягой водительского замка, а точнее свою сделанную переделал, может и в ней было дело. Еще осталась проблема такая, замок водительской двери не открывает и не закрывает остальные двери (это было и при предыдущем глюке), предположения что я сжег или контакты замка или провод или что-то в BSI, хотел бы проверку начать с питания на замок и прозвонить замок. Схему я в интернете встречал, но вот информацию какое напряжение с компа на замок идет постоянно и какое на выходе при разных положениях замка и кнопки должно быть не встречал, может кто может просветить?

попытка установить сигнализацию, а точнее частое нажатие на кнопку центрального замка в салоне и подачу плюсов/минусов на провода от дверного замка с водительской стороны

Вряд ли, после того как центральным разблокирую двери и открою заднюю пассажирскую кнопка багажника срабатывает сколько угодно. можно открывать кнопкой, при закрытии тоже фиксируется закрытие и не балтается крышка. при залипании при попадании грязи закрытие не фиксируется просто (было уже так раз)

при открытии водительской двери за ручку, закрываются все остальные и багажник и начинает мигать кнопка центрального замка. открыть изнутри двери можно ручкой, снаружи только после открытия через кнопку центрального замка и только когда ключ в режиме ON, в других случаях кнопка только закрывает повторно. с багажником вообще интересно, нажимаю открыть кнопкой , потом нужно открыть пассажирскую заднюю дверь и только тогда могу открыть багажник в общем полный бред

ревизию шнурка поменял юсби прошивкой француза Диагбокс отлично работает на виртуалке виндовс ХР (физически комп на линуксе)