maxavdeev

т.е. я так понял что нет! Спасибо!

ну сд карта,там карты на нави и прошивка вроде...а музыка по голубому зубу?! Хммм...в принципе да, ведь стирают носки по вайфаю....я спрашивал, можно ли вашу приблуду,приконектить к этому мафону, чтоб уже юзать юсбифлеш карты?

а точнее RNEG

спс

что за модель данного дракона? буду признателен если кто, что расскажет.

зачем из интернетов(ого их много оказывается?! ) я вам фото из машины уже покажу

мусьё, а что можете посоветовать для мафунов аля в Пежо 5008, модель сказать не могу, потому что щас нахожусь далеко от дома, но вот что посоветовать можете?!

ну я бы так с уверенностью не говорил, что лучшими. Вот маленькая информация по данной Акпп: TF70-SC (AT6) Новейшая 6-ступенчатая коробка пр-ва Aisin для переднеприводных моделей с объемом до 2-х литров. Её разрабатывали по заказу для Peugeot и Citroen. Имеет полностью электронное управление интегрированное в саму коробку передач. Она спроектирована как спортивная, где 6-я скорость является максимальной и нет "верхней" скорости для экономичной езды, как устроено у 6AT по формуле "5+E".Гораздо легче, быстрее, экономичнее чем AL4/DP0 и ZF 4HP20. Основные болезни, недостатки те же что и TF80-SC (см. ниже). TF80-SC (AM6) Это 6-ти ступенчатая акпп нового поколения японского производителя Aisin Warner. Японцы выпустили этот агрегат практически для всех не японских автомобильных брендов: американских, немецких, английских, итальянских, шведских и конечно французских. Эта разработка призвана убрать недостатки предыдущей серии TF60, улучшить качество переключения передач и максимально возможно снизить расход топлива параалельно доказав, что Айсин может выпускать надёжные трансмиссии для сторонних производителей (кроме Toyota, Lexus). Кроме того конструкторам была поставлена задача уместиться в те размеры, где на предыдущих моделях стояла классическая МКПП. Одно дело хотели, другое дело получили: уже в район первых 100 000 км требуется ремонт гидротрансформатора, замене фильтра, масла, фрикционов, тормозной ленты и втулок (в принципе плюс-минус стандартный набор с ремкомплектом). Также не удалось им победить проблему с чрезмерных нагревом гидротрансформатора, т.к. в этой модели коробки эбу заставляет при каждом удобном случае сбросывать машину в нейтраль (для экономии топлива), соотвественно масло интенсивнее разогревается. Фрикционная пыль загрязняет соленоиды, клапана гидроблока и посадочные места под них. Для каждого производителя ЭБУ и гидроблок свои и запрограммированы по разному в зависимости от модели. Более частая, чем раз в 100 000 км замена масла и профилактический ремонт гидротрансфоматора раз в несколько лет, существенно продлит жизнь этой коробке передач.

Дело в том, что не нашел инфы по опыту обслуживания этой кпп. Хотелось бы узнать нормальные работы этого псевдоробота и ненормальные. За ранее благодарю!

и не слова про 5008