Всем привет! Очень прошу совета. Суть в том, что неделю назад машинка (пежо 206 1,4 АКПП), на ходу начала троить и пропала тяга, загорелся чек. Жена остановила, заглушила, завела - все тоже самое. Приехала на работу, оставила машинку. Вечером машина завелась нормально, но как только нагрелась ,начались такие же проблемы. Взял я машинку, поехал к своему знакомому мастеру. Подвесили машинку к компьютеру, нашли ошибку «Обнаружены множественные пропуски зажигания». Проверили катушку зажигания емкостным датчиком, осцилограмма (не знаю, как назвать правильно график) показала неправильную работу катушки на втором и третьем цилиндре (причем, второй цилиндр то работал ,то отваливался. Номера цилиндров, от коробки передач). Пришли к выводу, что надо менять катушку зажигания. Я, параллельно, еще поменял и свечи на новые. Поставил новую катушку, и сразу же катушку прошило на третьем цилиндре на корпус ГБЦ. Поменял без проблем по гарантии. Поставил еще одну катушку, машинке явно стало получше ,но проблема целиком не ушла (как я понимаю теперь, машинка стала стабильно работать на трех цилиндрах). Поехал опять в этому же мастеру, подвесили к ПК, проверяем емкостным датчиком– тоже самое, т.е. график показывает неправильную работу катушки зажигания на третьем цилиндре, все остальные работают четко. В связи с этим у меня несколько вопросов к знающим людям: Правильно ли я понимаю, что дело все-таки в катушке? Если не факт, тогда что может влиять на её неправильную работу? По схеме на неё может влиять работа реле, но как я понимаю, если бы реле было неисправно, то машина вообще бы не завелась (это реле, если верить схеме, управляет сразу катушкой зажигания, форсунками и еще чем-то, не помню), а заводится она ,как говорится «с пол оборота». Даже если бы реле отваливалось в процессе работы двигателя, емкостный датчик показывал бы ошибку на всех катушках. Далее, все сигналы на катушку идут правильные. Сигналы с ЭБУ есть, 12 вольт подходит, «земля» на месте. Вроде бы все указывает на катушку зажигания, но смущает тот факт, что две подряд катушки, и бракованные? Здесь напрашивается еще один вопрос: может ли что-то в машине выводить из строя катушку зажигания? По идее, нет. Все сигналы на местах, нигде нет ни коротыша, ничего другого. И самый последний вопрос: может ли показывать неправильные данные емкостный датчик? Ведь все мои суждения основываются лишь на показаниях этого датчика. Буду очень благодарен всем, кто сможет либо подтвердить мои предположения на счет катушки, либо укажет на изъяны в моих умозаключениях. Ткнуть пальцем в проблему даже не прошу, т.к. понимаю, что это не реально (хотя, я даже очень был бы не против). P.S. Прочитал все темы связанные с данной ошибкой, троением двигателя, потерей тяги ,но все не то ( и не только на этом форуме). У меня заводится без проблем, не глохнет, обороты плавают, но машину «не колбасит». Форсунки чистил где-то 15000 км тому назад. Жена заправляется исключительно на одной заправке, бензин там проверенный. P.P.S. Возможно, еще не маловажный факт: машина троит, но чек может загореться позже (через минут 15, а может и сразу). Чек моргает и пикает зум (не знаю, возможно так и должно быть. У меня на мицубке по другому), но вот когда включаешь поворотник, и зум издает писк, то в момент писка поворотник перестает моргать, как будто проскакивает коротыш. Но как это можно увязать с основной проблемой – ума не приложу. Еще раз, всем откликнувшимся по моей проблеме, огромное спасибо.