Dimon161ru

купи япошку и езди. Это разные машины.

автомат 1,6. Решил проверить расход по трассе (приобрел машину недавно). - был залит до упора полный бак (до первого отбоя пистолета) - обнулил бортовой комп - пробег 480 км - средняя скорость 100 км/час - крейсерская 110 км/час - максимум до 140, но не долго - обороты ~ 3300 - компьютер показывает средний расход 7,2л. - по прибытии на место стрелка бака показывает, что остаток бензина более 50% объема бака. - заехал на заправку, залил до упора (первый отбой пистолета) = 28, 4 л. - бензин 95 пульсар (ТНК) + Кастрол тбе - погодные условия. Температура 11 гр., несильный боковой ветер иногда переходящий во встречный. - в салоне 3 человека (жена и двое детей) + водитель (я) Вывод: - х=2480/480= 5,16 литра / 100 км - компьютер врёт? Реально её расход по трассе мне нравится, а вот город 14,2 показывает (на втором одометре) при пробеге 300-500 км по городу.

Всем привет! Приобрел жене Пыжа 307 1,6л 2006г. Покупал в Мажоре (Москва). На месте, в "мажор-сити" у официалов Пежо по компьютеру всё проверили (ехать-то домой более 1000 км.) ошибок небыло ни в коробке ни в движке, кроме как лампа на подсветке номера не работала (диагностику заказывал сам). Выехал на М4, за всю дорогу нареканий небыло, особо ничего критичного в работе коробки не ощутил, всё переключала отлично (на трассе 3я-4я передачи, в основном, работали). Но вот прибыв в свой родной Ростов-на-Дону, и начав тыкаться в пробках заметил косяк. В автоматическом режиме: первая передача отрабатывает без нареканий, вторая на 3000 оборотов снижает до 2500, после этого пробуксовка до 2700 и переход на 3ю с падением оборотов до 1600-1700. Третья и четвертая в переключают нормально. В целом коробка не "толкает", переключает плавно. В ручном режиме: первая передача работает нормально, переключение на 2ю происходит без толчка. На второй на 2500 оборотов происходит блокировка гидротрансформатора (ощутимо по тому, что машина начинает просле блокировки отчетливо реагировать на педаль газа, а до этого момента двигатель крутит, а ускорение вялое). Третья передача включается плавно и работает без нареканий, кроме одного момента, при замедлении до 1800 оборотов такое ощущение что происходит разблокировка гидротрансформатора, потом при ускорении он опять блокируется. Четвертая передача включается и работает без нареканий. Что было сделано (официалы Пыжа - Орбита): 1. промыты жиклёры, промыта и откалибрована дроссельная заслонка. 2. частично поменяно масло в коробке (4 литра) - сказали масло было нормальное, не черное. 3. поменяны свечи зажигания. Компьютер показывает что всё в норме, разброса давления по передачам нет. Официалы (Орбита) разводят руками, говорят что пока нет ошибки, тяжело гадать что неисправно. Коробка после всех процедур работает как и прежде. Вторая буксует, особенно это ошутимо при ускорении. До физики переключения передач так и не добрался, но мне кажется что-то с механикой коробки (фрикционы второй передачи скорее всего). Если есть кого умные мысли - подскажите на что нужно обратить внимание. Ещё лучше, если подскажете куда обратиться, к кому. Официалы не сильно горят желанием эксперементов, им бы поменять всё на новое. Проживаю в г.Ростов-на-Дону. Машинку менять не хочу. Приемистая, бодрая, красивая. Есть косяк с коробкой, но это можно вылечить (надеюсь с несильно большими затратами). Сам катаюсь на японцах (был Марк2 1995г., сейчас Мазда МПВ 2001г.). Коробки работают совсем иначе, мягче и без проблем. В сервисе (у официалов) общаясь с мастером пытался приводить в сравнение японца, на что получил ответ - Пыж работает гораздо жестче и не стоит сравнивать. Да и подвеска на Пыже оставляет желать лучшего, такой короткий ход, не для наших дорог, НО!!! по трассе - просто бомба, ни кренов, ни качений и очень четкий руль. А тормоза!!! Сила. Машинку останавливают моментом, хотя в некоторых случаях это может быть чревато (когда сам езжу на ней, слежу чтоб сзади никто близко не подъезжал, ибо может "клацнуть"! Заранее спасибо.