gagarin_82

Спасибо! Вчера вечером завелся! Так же нашел мануал на ML по его подзярядке. Сделал так: 1. Накинул на пыже на "+" клемму АКБ, затем на спец. клемму "+" автомобиля с разряженной АКБ. 2. Завел пыж. 3. Накинул на массу "-" проушина на двигателе пежо, затем на массу разряженного автомобиля. 4. 18 минут погонял пежо, обороты 1000 - 1200. 5. Заглушил пежо (провода оставил подключенными) 6. Завел разряженный авто. (погонял двигатель разряженного авто около часа). Сегодня утром сама завелась : ). P/S. Ничего нигде не сжег. Описал весь процесс, может кому пригодится!

Так минус бросить на массу Пыжа, например на двигатель, прокатит? Даст зарядку? Так как к минусовой клемме не снимая пластикового чехла не подобраться?

Второй мой немецкий авто не завелся в мороз, стоит во дворе, стартер еле крутится. Вопрос к специалистам, могу ли я прикурить от своего P 207, подключив клеммы: (+) на плюсовую клемму АКБ Peugeot (есть доступ), (-) на массу Peugeot, т.к. минусовая клемма на Peugeot закрыта? И нужно ли пытаться запускать разряженный авто, подключенным к заведенному Peugeot? Или погонять Peugeot, зарядить разряженную АКБ, затем отключить Peugeot, и уже пытаться завести другое авто за счет собственного подзарядившегося аккумулятора? И ещё на Peugeot АКБ 60 А/ч, на другом авто 95 А/ч? Снимать севшую АКБ пока не вариант, там снимать кресло, долго и геморрно, особенно на морозе. Имею провода для прикуривания на 800 Ампер по идее пропускной способности должно хватить.

то что в нише под магнитолой, это USB кабель с подключенным разъемом для зарядки iphone и micro USB.

Без нагрузки, напряжение 12,4 В после ночного простоя, включаем весь салонный свет, получаем 12,2 В, включаем магнитолу, и дальний свет получаем 11,8 В. Какой приговор? Ездить дальше, пока не станет хуже, или менять, чтобы зимой где-нибудь не встрять? Или это вообще нормально?

]Моё "безобразие": было и стало. Удалось сохранить родной USB, внизу справа на 3-ем фото, также появился дополнительный USB, протянул в нишу под магнитолой, при желании можно ещё и 3-ий сделать, т.к. у мафона 2 USB входа, а родной привязали через основную проводку магнитолы. Выложил фото для наглядного примера, может кто-то хочет себе поменять, но не представляет как это будет выглядеть. Магнитола с сервоприводом при выключении выезжает, давая возможность её легко снять.

Вот и интересует, что на нём смотреть, какое напряжение ГУД, а какое уже не гуд и говорит о необходимости менять и под нагрузкой стоит ли смотеть? Вечером приеду машина не ездила с утра воскресения, померяю. А плотность электролита мне нечем мерить, да и не обслуживаемый аккумулятор на современном авто. Вообще машине сейчас стукнуло 2 года и с февраля по июнь она стояла на парковке дилера (продавалась) - вот думаю из-за зимнего простоя мог и сдохнуть наверное?

Подскажите пожалуйста, при включенном зажигании и работающих лампочках, в течении минут 5 начинает мигать значок аккумулятора на пежо 207, машина всю зиму до её покупки простояла на открытой стоянке, есть подозрения на умирающий аккумулятор. Как его продиагностировать, что бы однозначно понять, что он умер и нужно к зиме купить новый, мультиметр имеется?

Это абсолютно ненормально, что при остановке температура охлаждающей жидкости доходит до 130 градусов - это температура твоего перегретого движка!!! Надо проверять термостат, помпу или патрубки, может и температурный датчик глючить, но вероятности меньше. Конкретно конструкцию системы охлаждения Peugeot не знаю, но как правило жидкость ходит по малому "прогревочному" кругу, а при разогреве двигателя по большому рабочему, похоже что термостат у тебя не открывается, или не полностью открывается. В итоге у тебя при езде молотит вентилятор, снимает температуру перегретой жидкости с радиатора и датчик показывает норм (если он конечно стоит в радиаторе), но жидкость в двигатель неэффективно охлаждает, сам двигатель перегрет. У меня такое было, на другом авто сервисмены, при сборке пережали частично шланг по которому антифриз идет, ну и также вентилятор без умолку постоянно молотил, при остановках температурный датчик показывал высокую температуру, разгибание шланга исправило ситуацию, но как правило это термостат, ещё может быть гидропомпа, которая толкает охлаждающую жидкость по системе, крыльчатка частично покрошилась, или ещё что-нибудь и ток жидкости уменьшился. Не нормальная это ситуация надо машину на диагностику к спецам гнать. Перегрев на ресурс двигателя не лучшим образом повлияет.

Дабы не вводить людей в заблуждение, отпишусь по результатам установки дополнительного антенного усилителя. Как я написал уже выше, помехи всё же остались после установки усилителя. Причём поездив какое-то время, я понял что с этими помехами дальше ездить не смогу, так как периодически приходилось переключать каналы на другие из-за помех. Решение замена штатной головы (сразу скажу, хотел как "бюджетнее", не вышло). Изучив информацию, выбор остановил на Pioneer DEH-9450UB, 1-й критерий приём радиосигнала, 2-й дизайн. Установка: в штатную магнитолу RD 4 зашиты функции управления БК, сигнализация парктроника - это главная проблема. Дилер "Авес" за замену штатной попросил 10 800 р. это со стоимостью CAN модуля (4500 р.), который позволяет сохранить управление БК через подрулевой джойстик. Обзвонил много установочных центров и магазинов по автозвуку, в интернет магазине "PlayAuto" (Митинский рынок) нашел за 3500р. Соответственно, у них же заказал установку, начальная цена 7400 can модуль+работа. В итоге работа и запчасти мне обошлась 10300р. Дополнительно взяли 2000 руб. за перевязку штатного USB и подключения к магнитоле + 500 руб. вывод (протягивание) ещё одного USB от задней части магнитолы + 1000 руб. запитывание магнитолы от зажигания (сказали, что штатное питание постоянное, а пионер до конца не отключается, будет разряжать аккумулятор. Итог: У меня появился устойчивый радиоприем. Немного улучшилось качество звука при проигрывание CD (колонки штатные). Появился "геморрой" со съемной "мордой" от магнитолы, снимать и ставить обратно или не снимать, но тогда её ночью может снять кто-то другой....Пропала звуковая сигнализация парктроника, осталась только картинка... Вывод: Похоже, что штатная магнитола была бракованной, тюнер барахлил. Если у других встречаются подобные проблемы, но при этом большинство владельцев 207 не имеют проблем с радио - оптимальный вариант поменять штатную магнитолу на такую же новую, дабы не мучатся с БК и парктроником. P.S. Сейчас на рынке существуют предложения по замене штатной магнитолы 207 (и не только) на альтернативную, как правило с монитором и естественно с сохранением всех функций БК, так вот по информации от установщиков, данные магнитолы очень некачественны, нередки случаи, когда они сгорают довольно быстро, тоже радио на них слабое... И ещё, радиоусилитель c Pioneer не стали ставить, он давал фон, радио без него работает.

В просторах интернета информации о таких попытках по замене автомата на 207 с дв. EP6 с AL4 на Aisin Am6 не нашел. Может есть умельцы экспериментаторы или подскажите таковых, кто разбирается в коробках? Масштаб переделок примерно представляю. Ответ легче поменять авто понятен, но всё же - это возможно? Ведь на 308 с тем же дв. 1.6 (но турбо) она ставится, конструкция железа (корпусов) по идее не должна принципиально отличаться. Цель эксперимента - избавиться от того, что есть сейчас (рваный режим работы связки двигателя и автомата "то пусто то густо") и получить внятное управление динамикой разгона авто.

У меня плафона заднего на крыше нету. К основанию антенны неудобно добираться, обшивку крыши снимать полностью пришлось бы, не стал. Частично отжал обшивку крыши, посмотрел, никакого усилителя и питающих проводов не увидел, там к основанию антенны подходит антенный кабель, прикручен гайкой к нему. Контакт цел, ничего не окислилось, не оторвалось, усилителя я там не увидел! Решил, всё-таки, поставить дополнительный антенный усилитель. Купил антенный усилитель Phonocar чувствительность FM 8 db- AM 12 db, затем методом натурных исследований, после съема магнитолы, понял, что переходник который мне продали с усилителем для разъемов Sony, kenwood и т.д. не подходит. Поехал в магазин уже со снятой магнитолой, подобрал ещё два переходника Phonocar (8/544 антенный адаптер Fakra-DIN и 8/543 антенный адаптер iso-mama>facra-mama) от магнитолы к усилителю, от усилителя к родному антенному кабелю. Питание 12В для усилителя взял от питающего провода магнитолы, зажал в его клемму (самый толстый белый провод в фишке магнитолы). Все работы проводил с мультиметром, наугад или с лампочкой лезть не советую. Включил магнитолу, получил чистый эфир.Всё хозяйство (магнитолу с проводами. усилителем) заправил обратно в панель, шито-крыто! Правда когда начал ездить и переключать каналы, все-таки на некоторых каналах слабые помехи встречались, но их стало ощутимо меньше и их интенсивность стала ниже, радио стало чище работать, появился более менее "живой" бас на низах, до этого басы хрипели на радио! Я доволен! Лучше думаю уже не получится, только если принципиально заменить голову, но это уже другая история и другие деньги. Бюджет моей переделки 410 р. - усилитель + 560 р. 1-й переходник + 390 р. 2-й переходник = 1360 руб.

ок, что-нить в выходные попробую прилепить, получится поделюсь с людьми, проблема судя по информации в сети не у меня одного.

Бош, которая на стекло клеится, активная. её я так понимаю надо будет подключать к разъему магнитолы и запитывать еще? Или на крышу, вместо штатной прикручивается, без геморроя? Заранее спасибо!

Сигнал был сразу слабый, никаких девайсов дополнительных не стояло. Сейчас от прикуривателя подключаю видеорегистратор, хуже не стало, что с ним, что без него, местами и временами по Москве сигнал принимается с помехами. Готов вложиться в разумных пределах в решение данного вопроса. Вот только надо понять это лечить ремонтом штатного оборудования или устанавливать доп. антенну с усилителем или ещё что-то?

Здравствуйте! Приобрел Peugeot 207, машинка нравится, но вот радио расстраивает. Слабый "плавающий" сигнал приема! При езде по городу периодически эфир ловится с помехами, так как в основном слушаю радио, очень уж это напрягает (диски, флешки -качество звука устраивает "без помех")! Что делать? Искать радиотехников и ремонтировать тюнер или это болезнь этого авто и вопрос решается установкой нового устройства (знаю, что на штатная магнитола завязана на бортовой комп.)?

Далековато с Юга Москвы пилить, а так спасибо, ежели что, то и к вам можно будет!

К Сергей_607 стал недавним обладателем 207, до этого с концерном PSA и в частности с маркой Peugeot не сталкивался никакой инфы по сервисам Москвы нет. Сейчас надо обслужить машину, поменять масло и колодки. Ехать в Авес на МКАД далеко да и не дешево, машина у них до 14.07.13 на гарантии. специально выделять вых. день не хочу. Даниловская набережная недалеко от работы, на ней порядка 5 сервисов, вы имеете ввиду ... сервис?

Форумчанам привет! Вот приобрели в свою молодую семью (1,5 годовалый) красный Peugeot 207 для жены, её первый авто! Ей нравится, а мне ещё больше, сам с удовольствием под настроение катаюсь на этой машине!