[Замена Ремня Грм 1.6 16V Tu5Jp4]

Думаю, вполне нормально. Я свой без кожуха даже не запускал.

 

Коленвал по-настоящему крутится не равномерно, а мелкими рывками с какой-то частотой.

В натяжном ролике стоит пружина, которая отчасти гасит эти мелкие рывки, продлевая жизнь ремню.

 

ПС: это мои личные соображения исходящие из здравого смысла

[Замена Ремня Грм 1.6 16V Tu5Jp4]

говорят что если на 2 зуба то все, клапанам хана

Фиг знает, мы когда ставили ремень - у нас на две метки мимо поставился он сначала. Мы за коленвал его ключем прокрутили на четыре оборота, чтобы посмотреть не ушли ли метки. Крутили с выкрученными свечками - никаких встреч клапанов не почувствовали руками. Это на 1,6 было.

[Замена Ремня Грм 1.6 16V Tu5Jp4]

то есть чека и указатель натяжения - это минимум натяжения

Это как? Указатель в максимальном натянутом положении пружины зафиксирован чекой.

На ролике (у меня INA) есть прорезь, похожая на прорезь нормального положения стрелки.

Этой прорезью надо попасть в специальный прилив на двигателе.

Потом, когда ремень надели и сняли чеку, стали прокручивать эксцентрик шестигранником против часовой стрелки и ролик щелкнул один раз (градусов на 90 повернули), такое было у кого-нибудь? Потом довели стрелку до нормального положения.

 

И кстати, почему нельзя крутить колено в обратном направлении? Мы крутили с выкрученными свечками, чтобы вернулись ушедшие метки на место.