KILL

VF33ERHSB82830774

Добрый день ! Случилось вот что - ехал ночью ,в незнакомой местности,(в деревне)напоролся -словил короче между колёсами бревно.Короче как стянули тросом другой машиной,поехал дальше - всё бы ничего - кроме побитой защиты, да болтающего тонкого шланга от турбины(вскоре оказалось это вакумный какой - то), и не работающей турбины . Этот шланг отходит от турбины,а куда подсоеденяется не знаю? Вопросы: 1. Подскажите куда он входит - если можно ( с фото) 2. Можно ли ездить без отказавшей турбины ( машина масла не берёт после этого ни грамма - проездил уже около 250 км) ? 3. Влияет ли это на расход топлива - я если честно не заметил ? 4. Стоит ли её вообще подключать если проблем без неё нет ?

Всё - прогнал на диагностике у знакомого , Нашли ошибки - удалили - всё работает как часы ! Совет - не лезте сами смотреть и выявлять неисправность - компютер сам всё покажет 100% и стоит это копейки !

Вот такая у меня проблема. Кстати датчик темпер. ох. жидкости зелёного цвета - он там хорошо виден - если кому надо.

Привет всем ! Пишу вам по такому ещё случаю - проверял воздушный фильтр ,снял патрубок к фильтру и обнаружил там масло. Его там немного ,но оно есть. Подскажите - что это может быть ? не идёт ли это к замене маслосъёмных колпачков ? - да и фильтр немного в масле.

Нашёл датчик - датчик находится немного ниже термостата - его очень трудно заметить . Свиду нормальный - как его проверить (1) ? и ЕСЛИ ЕХАТЬ НА КОМП. ДИАГНОСТИКУ - найдут ли там причину (2) ? Да а та фигня что нашёл синего цвета со шлангами - так это вообще кондишен чёто сразу не сообразил !

Сегодня вот наконец разобрался с тормозной системой . Заехал в автосервис - сняли главный тор. цилиндр - разобрали - короче купил рем. комплект на главный - поставили ,продули и заработало ! Обошлось детали и работа - 190.000 бел.руб или 35 у.е

Как гляну - отпишу.

Дааааааа стоит какае - то балда синего цвета недалеко термостата - к ней подключены дофига всяких шлангов ,но смысл когда мотор прогрелся где - то до 90 -100 градусов - все шланги горячие ,а один или два (не помню) вообще чуть тёплые - из - за чего бы это ?

Хорошо завтра как решу проблему - сразу отпишусь !

Да датчик ох.жидкости - где он? Какой - то датчик стоит в верхней части радиатора с водительской стороны - может он ? А вентилятор должен вообще шуметь так нормально, а он еле слышно.

Спасиб завтра ещё раз прогоню вручную - если нет - погоню на СТО .

Ребят - подскажите пыжик 307 2,0 HDI на скорости температура 80 - 90 норма,но была жара ,стоял в пробке,машину распёк - стрелка зашкалила за 110, а вентилятор и не думал работать. Приехал в гараж - проверил термостат в порядке,вентилятор подсоеденил напрямую - пашет, но крутится как - то слабо ,потчти не шумит. Сказали что проблема в термодатчике - то где он находится и как его проверить? Если есть другие предположения - подскажите пожалуста - предохранитель и реле что возле вентилятора в коробочке исправны. Заранее благодарен.

То есть сам нечего не сделаю , на ехать на СТО ?

Тормоза как - бы есть - но схватывают лишь в самом конце - при полном выжимании в пол .

В принципе не знаю - просто как менял колодки - на одном заднем колесе снимал суппорт, и машина пару дней стояла на приколе в гараже, и вытекло немного жидкости - может из - за этого завоздушило ? ещё вопрос - может я неправильно прокачивал - качал с задних ,потом с передних по - диагонали.

Сразу к делу, - поменял все колодки в своей машине 307 2,0 hdi и тормозов как не - бывало ! при заведённой машине педаль прокачиваешь пару раз - вроде всё нормально - подождёшь пару секунд - педаль провалилась полностью ,и звук такой будто травит из под педали воздух при выжимании, . прокачивал 2 раза не помогает чё делать сам не знаю, подскажите пожалуста , .