Дмитрий Лужков

Что может означать такая ошибка __________ Когерентнозть значений 1 и 2 в педали акселератора__________ или что то в этом роде. Точно уже не помню описание. Я так понимаю это какое то несоответствие значений? Только каких и чем их уровнять.

Пежо 406(рест) 2.0HDI 110л.с 2000год. Разгонял 190км/ч (дальше жить захотелось) обороты до 4000 почти дошли. Запал в педальки еще оставался. по разгону машинка супер. на светофорче X5-го раз нахально-наглого уделал. сопротивлялся он только до 3-й передачи много кто говорит машина неустойчивая. Я по трассе Минск-Могилев всегда 150-170 езжу. Просто, мне кажется, за подвеской смотреть надо, и тогда машина дорогу держать будет

Аналогичная ситуация была и у меня. Машина глохла на разгоне. На горячую по несколько минут гонял стартером. что только не говорили диагносты, вплоть до форсунок. Заменя регулятора давления на ТНВД решила все проблемы.

Я кнопку сам мудрил. Снял эту белую пластмаску ( заглушку) и выбросил а на ее место подобрал кнопочку. http://SSMaker.ru/cc06d81e/ типа такого что то. не могу найти точную картинку в нэте

Уважаемые господа пыжеводы, помогите разобраться в ошибках, которые выдал комп диагностики. Коды ошибок и их описание в прикрепленном файле. Заранее спасибо всем кто откликнется на просьбу [Peugeot-Club.net] - pegiot.pdf

Хотя сегодня вроде как пару изменений обнаружил. Климат начал дуть уже в тот момент, когда я зажигание врубил (до активации компа печка дула только после того, как машина заводилась). Табло климата отключилось не сразу после того как заглушил и достал ключ, а спустя некоторое время (правда у меня и магнитола не сразу отключается и до и после. спустя 30 сек вроде. Но с магнитолой вроде так и должно быть). И вроде не сработал обогрев стекла(может и показалось) лампочка горела, но стекло вроде не оттаивало

да вроде проблем пока не обнаружил. правда и проехал после активации совсем немного. я читал вроде от движков что то зависит

Нет, с экранами я ничего не делал. Именно в таком виде они и были при покупке. Так же и светились. Да и не думаю, что старый хозяин что-то с ними делал. Врядли он даже смотрел за машинкой. Если говорить что в блоке заглушка была выдавлена, а я не представляю, что можно было с движком делать для этого, только если разморозить. А по поводу ручника, так и вообще ни колодок ни механизмов не было, пол беларуси обзвонил пока нашел их, чтоб ручник привести в норму. Поэтому врядли он что то с экраном мудрил Кстати по поводу активации. Не все цифорки появились сразу, только остаток км до заправки. остальные появились после того как проехал метров 500

Вот и решил я свою проблемку с БК. Все я делал правильно с самого начала. Кнопку провел, наличие нужных проводов у меня было. Сегодня съездил к нормальному диагносту, все он мне сделал за 5 минут. Активация бортовика прошла успешно. Черточки изменились на цифорки.

Обладателем 406го стал сравнительно недавно. И как заведено все решил переделать под себя. для начала заменил родню магнитолу на Соньку, так как стояла родная касетная, а век касет благо уже изжил свое, да и в ченждер, что стоял в багажнике дисков не напишешься. а с модулятора, сами понимаете звучание совсем не то. Покупать переходник не горел желанием, стоит он от 50уе и выше. проводной пульт тоже самое. а те, что могут инфу на дисплей выводить слышал вообще под 200 стоят. Еще оговорюсь, это все осуществимо на магнитолах с поддержкой проводных пультов. сзади в магнитоле будет выход типа такого, как в наушники. Решение получилось следующее - в природе есть проводной джойстик RM-X4S фирмы Сони, который подходит ко многим головам этой фирмы, а также ко многим Pioneer-ам. Подключается миништеккером как у большинства наушников. Так вот оказалось, что штатный (406-й, про другие модели сказать не могу) джойстик легко переделать так, чтобы он изображал из себя этот самый RM-X4S. Для этого мне понадобилось собственно мое желание; человек, умеющий паять совсем мелким паяльником и разбирающияся в электрич цепях, штеккер от наушников и резисторы типа SMD (места под корпусом переключателя очень мало) для поверхностного монтажа номиналами: 8,2 кОм - 3 штуки, 11 кОм, 43 кОм Вот Положеные Сопротивления для того, чтоб наша магнитола понимала, что мы от нее хотим (сразу оговорюсь я задействовал не все кнопки. только основные) next + 8,2 кОм prev - 11 кОм Vol + 16 кОм Vol - 22 кОм В моем джойстике на выходе 3 провода(синий, белый и красный) Сняв и разобрав джойстик (особых сложностей не обнаружено) нужно на основной платке: 1) заменить резисторы, у меня их оказалось 3, на резисторы по 8,2кОм 2) в разрыв проводника идущего от синего провода (синего в моем случае) - этот проводник доставил больше всего хлопот в поиске, он (единственный) идет от контактной площадки замыкаемой движением джойстика от себя к резистору 180 Ом - впаять резистор 11 кОм. 3) На кольцевой платке расположенной в набалдашнике: перекинуть провод с одного конца подковки на другой заменить резистор на 43 кОм в разрыв любого из проводников идущих от переключателя в набалдашнике (острым ножом аккуратно сделать разрыв в проводнике) впаяли резистор 3,3 кОм такими манипуляциями у меня при вращении джойстика на себя в режим MODE получилось переключение режимов магнитолы (TUNER AUX USB) Разбирается набалдашник просто аккуратным выдергиванием его наконечника вместе с промежуточным кольцом. Тестером убедиться, что при движениях джойстика на штеккере появляются упоминавшиеся сопротивления.(По крайнер мере близкие к ним) У меня сопротивления на VOL+ -, получились немножко отличные от номиналов После этого собрать джойстик и воткнуть его разъем на свое место под рулем. На разъеме джойстика втыкаемом в магнитолу красный и белый провода скрутить вместе и соединить с проводом штеккера идущим от его основания. Синий провод разъема соединить с проводом правого канала штеккера (расположен на его кончике). Цвета могут, наверное, не совпадать, но все легко определить тестером. Воткнуть штеккер в ресивер и считать что счастье наступило. Да и еще, подбор резисторов можно сделать прямо на магнитоле. возьмите те номиналы, что описаны выше (выделены жирным), вставьте штекер в разъем для пульта (на задней стенке магнитолы), соответственно с припаянными уже к нему проводами, и попробуйте втыкать к этим проводам резисторы, должны срабатывать соответствующие функции магнитолы. Завтра еще попробую разобрать джойстик и сделать несколько фоток, чтоб показать где что припаивали перепаивали. Буду очень рад, если кому то эта тема поможет

стоит аккум 74Ah. у меня дизелек. Сказали что раз стоит сабвуфер, то нужно бы и аккумулятор помощнее всунуть. Генератор 150амперник стоит. справится он с зарядкой, если я поставлю более мощный аккум

поеду завтра послезавтра к нормальному диагносту (не любителю) посмотрим, что он скажет. Говорил, что делал уже такое на 406-х

я как то сидел с любителем. у него есть РР2000. так у него и не получилось. при попытке активации бортовика пишет "неправильная телекодировка" или что то в этом роде, точно уже не помню

Вот непосредственно сам дисплей Вот его разъем Ну и фишка что идет к нему. Там 8 проводов

За экраном только один разъем. да собственно и на БК только один. В него приходит 7 или 8 проводов. сам разъем 18-пиновый сколько вообще разъемов на БК должно быль? один или может два? или все рапитывается в этот разъем?

возможно ли подключение бортового компьютера SAGEM чтоб показывал всю информацию (расходы, пробеги). Машинка рестайл. Путем его снятия, разобрался, что в него заведены провода только с магнитолы и зеркала(темп показывает). кнопка в подрулевом стоит, режимы отображения переключает. Там только прочерки пишет, вместо показаний. Да и понятно инфы не поступает, вот и пишет. Может кто знает какие провода куда и откуда протянуть, чтоб показания в комп считывались, если это возможно с данным типом бортового

всем спасибо за помощь. оказалось дело в проводе 1087, который идет от гена на блок BSI (обрыв) поэтому он и не мог считать что ген работает. Протянул новый провод, ошибка исчезла

VIN VF38BRHZE81028563

сегодня после езды ошибка ушла. но вот недавно ходил к машинке, заводил. все тоже. опять она появилась может там еще реле какое то стоит и оно барахлит?

Всем доброго времени суток. Столкнулся вот с такой проблемой. На днях высколчила ошибка Battery Charge Fault ну и соответственно на панели загорается лампа с изображением аккумулятора. в добавок отрубает печку и обогревы. я согрешил на генератор. Вчера отвез его в ремонт вместе с машиной. все работы по снятию установке тд и тп проводили они сами. в генераторе определили что обмотка замкнута. поменяли на новую плюс подшипники поменяли, все остальное по их словам в полном поряде было. Итог генер установили на машину, но ошибка как была так и осталась. тестером лазили обмеряли, заряд идет, все в норме вроде что то около 14,5V. на вопрос о причинах загорания ошибки только руками разводят. никто не может толком объяснить в чем проблема. единственное, что говорят нет напряжения на тонком проводке "розовом" на генераторе, там их два. этот розовый я так понимаю на приборку идет на лампочку через мозги? Прочитал кучу форумов. все ссылаются на генератор. но если он живой, в чем может быть пролема? Заранее спасибо за помощь, какой бы она ни была