Диман77

Алина! катушка или свечи тогда движок должен троить,двоить ,трястись ,он у вас трясётся???

Цеплять за трос и тащить (если по звуку сами не можете определить в чём примерно придчина) вдруг это клапана калошматят, тогда лёгким испугом не отделатся,

Здесь тема для 307х и какой у вас двигатель я не в курсе, может у вас вообще один ремень генератор,помпа,грм, и вы его или прослабили и он перескочил или не правильно поставили (имхо)

Но если звук как у трактора, тогда сразу на диагностику, и не заводить авто, а то как говорил мой учитель " хороший стук наружу выйдет"

Настя с б.у всегда так и чем больше хозяев тем больше лишних проводов, самое главное чтобы они были изолированы друг от друга и от кузова,массы авто, но а если что то не работает тогда поиск.

Масса лампочки боковой, + это центральный (когда замеришь напряжение, попробуй дальше массу лампочки на кузов авто на целостность цепи) а начни сначала с 5 предохранителя,вытащи его и прозвони. (если что не понятно лучше 10 раз переспроси)

Ставишь стрелку на 20 меряешь напряжение соблюдай полярность чёрный на массу авто (массу лампочек, токо аккуратно не закороти), положение 2 с диодиком можно проверить целостность цепи когда переключишь будет показывать 1 , целая цепь 000 (перед этим обязательно сними клему с акума, если забудешь спалишь) да и тестер г**но, такие прямо в магазине глючат, но для тренировок тебе хватит.

Загадка пыжа у меня ещё один не подключенный в подкапотном блоке предохранителей

Фото тестера покажи я объясню, тебе всего 2 положения нужно в основном напряжение, но если понадобится сопротивление, если он с сигналом ещё лучше.

Всё правильно кузов, ходовка, движок. А простейшая электрика (я не говорю там о прошивках,телекодировках) а та которая в виде лампочек,сигналов и т.д, Это можно починить своими силами (если умеешь держать паяльник в руках и тестером пользоватся)

Во нашёл всё оказывается просто: На замке стоит рамка в виде катушки. Блок иммо при включении зажигания выдает импульс накачки в рампу и переходит в режим считывания (слушания отклика). Электромагнитное поле в рамке возбуждает такое же поле в чипе который расположен в ключе. Чип ключа заряжается и начинает разряжаться излучая на рамку код зашитый в него. Иммо приняв код сравнивает его с зашитым в память блока и если он верен, то запуск разрешен.

Денис видишь у него что то много проблем с электрооборудованием то магнитола включается при открытие дверей , это что за электрик который так магнитолу подключил и в трёх проводах заблудился

Я думаю если лягушка то дополнительный бы не горел.

Для начала проверь всё таки предохранители 5 левый стоп сигнал и 17 правый и он же дополнительный(но если он у тебя горит значит 17 целый) находятся в салоне, контакты под лампочками почисти и подогни слегка, померяй напряжение на контактах под лампочками и дальше в разъёме (палку упри в педаль тормоза) видишь предохранители разные значит и придчины могут быть разные ,может на одном контакт плохой а на другом предохранитель.

Понятно,просто у друга они туда всю балванку засунули,приклеили,привязали,короче не знаю,но сказали что она там, Давайте про чип поговорим!!! как он вообще работает,он вообще не запитывается? или ему статического напряжения хватает?

А что если его распилить на 2 части, чтобы в дальнейшем можно было легко проконтролировать состояние ремня

В общем две открывашки родные и балванка которую можно засунуть в нештатную сигналку,так?

Я за разговор повыше, у меня обои ключи с открывашками,и чипами, а как правильно должно идти с завода, один без открывашек что ли?

Да всё так ,ходил клему с акума скинул, происходит механически,влево открыть вправо закрыть

А не может быть электропривод в водительской двери

Блин чё то начитался я про эти bsi, ни хрена ни чего не понятно, одни пишут что телекодировка и инициализация нужна иначе вообще не заведёшь, другие говорят что просто ставишь это всё автоматом происходит, Вот Рустам пишет что несколько раз подкидывал, И вспоминаю свою девятку, насосом в карбюратор подул,завёл и попёр,один недостаток езда получается как на телеге.

У меня та же история верхняя часть экрана глючит, а кто знает что это за синий не задействованный разъём???

Да езди так , мне бы твои проблемы, как продавать будешь сделаешь сколько нужно...

Мне для снятия коробки хватило путёвого набора за 5 руб (ну там звёздочки головки ,всех размеров длинные ,короткие, конечно же не всё понадобится) пришлось болгаркой спиливать нижний болт(все болты крепления коробки к движку заменил на обычные под головку на 17) Самое трудно было найти головку на 35 для ступичной гайки, какие только воротки не брал, чем только не брызгал ,не мог открутить ни как, но потом принял решение взять из нового набора (сломаю так сломаю) о нет всё открутил перед этим нанёс метки чтобы не использовать динамометрический ключ , Накидной на 18 там где на стойке 2 болта с гайками всё держат, китайский отломил сразу от руки, взял такой как бы перломутровый лаком покрытый, (вот они крепкие) делал всё один, без ямы на чурбаках, наверно будет проще если машина новей, но мне некоторые гайки и болты давались с трудом( моей 10 лет)

Ну так а всё таки где хранится информация об этих цифрах (на вазах они эти корректировщики заставляют снимать панель),в общем не понятно ни фига то ли это зависит от прибора, или информация содержится в приборной панели???