Radiy

не помню... может и да. Есть какие то догадки, что могло быть?

Добрый всем! Проблемка такая вот случилась... Еду себе спокойно, ночь, туман... Тут вдруг туманки отключаются, щетки начинают махать на 1 прерывистой, поворотники не работают... пробую переключить щетки - реакции 0, машут так же в любом положении, жидкость не брызгает. Пробую покрутить управление светом - реакции то же - 0, ближний горит - не выключается, габариты - не выключаются, туманки ни передние ни задние - не включаются. Пробую аварийку - работает. глушу - все так же, выключаю зажигание - свет тухнет, щетка остановилась. Включаю зажигание - сразу включается ближний, щетка машет, повороты не работают. Делать нечего - еду дальше (до дома 150 км), через километров 50 - щетка отключилась, все заработало как нужно. Но, через еще 50 - опять та же батва.... Доехал, поставил. С утра завожу - все пучком, все работает как надо. Подозрение было на сырость - туман был густой. но через неделю, в морозную погоду опять случилось то же... Предложения есть? Где по схеме может быть такое замыкание где все это пересекается... Подрулевой ...

Запаха горелого нет? Если есть то где то с радиатора может выдавливать, под давлением когда прогреется хорошо, может парить. Радиатор с пластиком, сам поменял недавно, секло совсем немного на горячую сверху радиатора.

Смотри все соединения и преды под капотом, все разъемы то же. Сам только что избавился от этой проблемы.

Вот, все же нашлась причина моих бед. Замучил кондиционер, включается 1 раз на пару секунд и все... и заправлял 2 раза и спускал... В итоге начал смотреть проводку, хорошо дернул жгут от блока предохранителей под капотом, тот что идет под крыло и услышал что машина сразу отреагировала чуть не заглохнув. Вычистил все предохранители, в том числе и мега, прочистил все разъемы, ну и, о чудо, все включается, все работает Все кто глохнет на ходу по непонятной причине, меняет по нескольку раз бензонасосы и т. д. - смотрите все соединения и преды. Спасибо всем за участие и помощь !

Потеплеет буду полностью просматривать жгуты. Изолировал в месте где жгут от датчиков кислорода соединяется с основным жгутом, но не факт что в этом месте, дергал проводку и где выход на форсунки, откручивал весь жгут за двигателем. Короче везде жгут трогал где можно залезть со снятым корпусом воздушного фильтра. Так что точное место где вот 100 % пока не обнаружил.

Нашел где могла тереться проводка, заизолировал, поменял свечи, помыл форсунки без снятия, ну и все рвет асфальт и не глохнет. Была проблема в проводке все таки, потеплеет буду полностью просматривать все жгуты. Всем большущее спасибо за помощь !

была такая проблема. менял полностью, заливал обычный синий. примерно за месяц литр и уходил. в очередной раз, уже весной, хотел долить, взял в магазине антифриз, откручиваю пробку бочка а на ней прям лед... ох... немного, на улице -6 всего было. Короче, поменял полностью на G12+ желтый и проблема ушла. С синим G11 двигатель более 70 не прогревался никогда, пробок не было, под датчиком воздух выпускал... Сейчас прогревается до 90 и все нормально. оп, вижу, нашли в чем дело но тем не менее может быть и как у меня...

да, думал только я мучаюсь... лично я чуть-чуть отпускаю сцепление и задняя втыкается.

согласен что иранец похуже, но что делать... а вообще мне моя машина очень нравится не смотря ни на что, вот. ругать все можно, а в общем то, были бы руки и все будет хорошо.

Доброе утро/день/вечер а может ночь новые обстоятельства, вчера заменил свечи, так вот, 3 свечи нормальные а 4, справа, мокрая, в масле. при этом масло особо не уходит. кстати эта свеча и выкручивалась туго. свечи как раз менял после очередных луж. может конечно и не связано с лужами, возможно плохо затянута была, но тем не менее. Сегодня вроде без провалов работает, но улице все замерзло -6 -8.

На седане с буквой "L" на колпачке от кондиционера.

двигатель глохнет а не теряется тяга. как зажигание выключаешь. потом как с толкача заводится, поскольку качусь. если прикинуть, то можно грешить на многое, меня ставит в тупик тот факт, что глохнет на определенных отсечках. Трогаешься, крутишь до 3000, движетель глохнет, переключаешься на вторую, разгоняешься опять до 3000 и т. д. я привык на разгоне до 4000 - 4500 крутить. в Челнах бывает постоянно что с разворота приходится со свистом трогаться, движение

седан 1.4 ручка, иранец. защита есть. резонатор сегодня снимал, дырочки для слива воды есть, самой воды нет и следа. фильтр воздушный как новый (ну он и есть новый, месяц вроде). я все же склоняюсь к форсунке, намокает разъем и не может уже быстро работать... проезд по луже кстати это когда воды треть колеса и въехал на скорости 30 где то. ну не ожидал, впереди машина шла. это первый раз. а потом лужи поменьше

ну собственно, посмотрел фильтр, сухо там, видно что не мок. и резонатор воздушный сухой... так что проблема не решена. есть еще предположения?

Спасибо огромное. конечно проверю! не факт что решится вопрос конечно, но хотелось бы...

Что то меня посетила та же мысль.... Но тогда , при сбросе оборотов продолжала бы тупить, а так нет же, сбросил и все тянет лихо...

Добрый всем вечер/день/утро! Вопрос собственно в следующем - после проезда по лужам, двигатель глохнет если поддать газу. НО, только после 3000 оборотов... Если проехать еще по лужам, то порог снижается к 2500 оборотов. Интересно еще, если в этот момент выжать сцепление и переключить на следующую передачу то можно спокойно ехать дальше, пока опять не дойдет до порога. Что я и делаю. Если постоит, или дорогу более менее сухая, через некоторое время опять спокойно набирает до 5000. На месте газует без проблем, правда после 5000 начинает дергать, как будто не хватает давления в рампе. Насос стоит Бошевский от 10. Фильтра и насос меняли в Августе. Понятно что проблема в том что вода попадает на разъем проводки, но куда, и что за зависимость странная оборотов от влаги... Форсунки? Катушка пробивает?...

Спасибо всем за содержательную беседу ошибки, Р122 и Р132, лямба первая и заслонка. а в общем, вот что говяный бензин и крест животворящий делает. машинка побежала на второй день после другой заправки. надеюсь более не будет такой хрени, тем более обидно что был полный бак и дальняя поездка на говяном бензине... осталось победить недотемпературу на датчике...

Ох, да, забыл совсем, на приборке температура двигателя никогда не поднимается выше 70 градусов, ни в городе не на трассе! при отключении датчика температура через пару секунд (на приборке) плавно уходит вверх и включается вентилятор, на какой скорости уж незнаю, но вроде не сильно шумит уж. Может быть все это из за того что датчик не видит перегрева двигателя например? ошибка двигателя горит постоянно счас.

Поможите люди добрые!!! 206 седан, если крутить двигатель до 2000 тысяч едет, как только чуть превысил - сразу двигатель дергается и не едет, но, если нажать до упора, то сразу идет разгон, потом отпускаешь и все опять дергается. Холостой иногда плавает, пытаеться заглохнуть двигатель, но не всегда, только если крутил больше 2000. заводиться нормально. только иногда, редко приходиться прижать педаль газа, это когда схватывает и тут же глохнет, на холодную. заслонку промыл - не помогло.