alexei_toe

а вот, что написали мне в рекомендациях: "Рекомендации клиенту: произвести модернизацию головки блока цилиндров (b1hw0147qo) с последующей заменой масла в двигателе"

про присутствие во время проведения работ в ремзоне нет смысла говорить )) сейчас без этого вообще нельзя! иначе начнется - "подтекают сайлетблоки" или "кардан надо менять" и т.п.)))) это всё уже давно известно.

2xared даже и не думал шутить. да и смешного абсолютно ничего не нашел. по поводу гарантий сказали, что 100% будут все гарантии, как на работу двигателя, так и на произведенные работы. в любом случае решил еще параллельно обратиться в компанию пежо через их официальный сайт. не думаю, что вразумительно смогут ответить хоть на один мой вопрос. посмотрим, что получится. просто по словам менеджеров выходит, что в данной проблеме я не один, раз они часто выполняют работы по такой "рекомендации". вот и хотел услышать тех, кому уже что-то подобное сделали. а на деле скорее получилось, что тут такие "рекомендации" вызвали смех, плюс только 1 ссылку на форум в сети нашел, где человек спрашивает про аналогичные работы. как только получу ответ из пежо, выложу сюда. думаю, будет интересно взглянуть. а про "болт на герметике" у меня сложилось впечатление какой-то кустарщины или подставления костылей.

здравствуйте. машину (308ую) забрал из салона полгода назад. пробег 5т.км с копейками. акпп. двигатель 120л.с. 1,6л. приключилась такая история. при запуске двигателя на экране стала появляться ошибка - "Check Engine. Repair needed." и горит значок "Check engine". каких-либо видимых изменений (двигатель не троит, рывков при движении нет, уровни всех жидкостей и масла в норме, и т.д.) нет. записался к ОД на диагностику. провели диагностику, оказалось, что в головке блока цилиндров собирается конденсат. менеджер на компе показал рекомендации завода-изготовителя, согласно которым необходимо сделать отверстие диаметром 5мм в головке блока цилиндров для отвода конденсата, затем в этом отверстии нарезать резьбу м6 и на герметик посадить болт. подскажите пожалуйста, насколько чревато для дальнейшей эксплуатации производить такие работы и какие последствия ожидают потом? по словам менеджера ОД, это "болезнь" таких двигателей (как он сказал "плохо адаптирован двигатель к нашему климату и топливу"), и что подобные работы они проводят каждый день. мне предлагают все сделать бесплатно для меня, по гарантии.

абсолютно согласен. именно на эту указали. хотя первоначально желтая была залита, когда новую забирал.

фотки упаковки жидкости, которую рекомендует производитель. текста не особо видно, да там и нет ничего интересного. на русском тоже нет надписей. по цвету - синяя.

а нет там названия. вечером попробую канистру сфотать и сюда выложить. особых опознавательных знаков на ней тоже нет. и точно сказали, что это не концентрат, т.е. разводить не надо.

заметил еще, что при нажатой кнопке "снежинка" увеличивается "длинна" передач + если отпустил педаль газа и нажать на тормоз хотя бы немного, то акпп пониженную передачу включает, т.е. происходит т.н. "торможение коробкой"...

большое спасибо. вот, в чем дело, выцветает со временем. приобрел 2л оригинальной в автосалоне, долил, вроде бы пока нормально все :-) да и было нормально, просто уж раз положено между отметками min и max, долил.

да и не только дизелей касается... знакомый рассказывал, как на пежо 3008 поехал летом в Европу. как только заправился бензином где-то за пределами ex-СССР, так сразу же разницу почувствовал...

также озадачился мыслью установки заглушки. в мануале написано, что она нужна, чтобы предотвратить повреждения лопастей вентилятора охлаждающей системы от комьев снега. однако, ее надо снимать, если: 1. окружающая температура выше +10 градусов С; 2. при буксировке прицепа или другого автомобиля; 3. при передвижении со скоростью больше 120 км/ч. думаю, что двигатель прогреваться чуть быстрее будет, если ее установить. по теме: № заглушки до рейстал - 96 837 885 77 № заглушки рестайл - 96 746 751 XT

здравствуйте. подскажите пожалуйста, может кто сталкивался с таким вопросом. какая охлаждающая жидкость используется в наших 308ых? посмотрел, у всех соседей по стоянке или синяя, или сине-зеленая, или красная. у меня почему-то прозрачно-желто-оранжевая с запахом спирта и немаслянистая. в нашем нижегородском салоне говорят, что так и должно быть, что идет с завода такая. продается у них же что-то в районе 350 рублей за 2л под названием "Охлаждающая жидкость Peugeot", но говорят, что она уже сине-зеленого цвета (разбавлять не надо), и что можно заводскую и ту, что в продаже, смешивать, ничего не будет. в руководстве по эксплуатации лишь указано, что надо использовать рекомендуемую производителем. кто как выходит из ситуации? какие охлаждающие жидкости кто использует? спасибо!

не вопрос. 8 800 555 1810 быть готовым назвать модель, VIN и пробег автомобиля!

да Вы знаете, они ничего не скажут просто так как минимум по двум причинам: 1. надо посмотреть, как блокируется и что блокируется; 2. надо же как-то денег им заработать :-) кстати, есть же телефон поддержки пользователей а/м пежо. мне в автосалоне показали, что на козырьке от солнца со стороны водителя наклейка есть с номером телефона поддержки. попробуйте туда позвонить. есть номер?

нашел в сети это: "...06.05.2011 Вопрос: Здравствуйте. Пежо 807 после аварии не заводитя. В бок вьехал другой автомобиль, погнуты 2 двери и центральная стойка, выстрелили 2 боковых подушки. мотор и жизненно важные части не задеты. Возможно ли что произошла блокировка двигателя? и если да, то есть ли кнопка разблокировки системы? и где она находится? Ответ: Здравствуйте. Без диагностики не ответить на Ваш вопрос, бывает, что после ДТП слетает прошивка на каком-нибудь блоке и его приходится менять. С уважением, Ефимов Алексей..." (тут http://www.major-peugeot.ru/faq/rubric.html?id=1&page=80)