Teplyi

Решил заменить штатную магнитолку (rd 4) вместе с монохромным дисплеем на что-нибудь более современное. В интернетах давно еще натыкался на вариант "под родную" с большим цветастым дисплеем. Сейчас нигде не могу найти. Может кто подскажет какие варианты стоит просмотреть в пределах 15 т.р. Желательно чтобы оаботала вместе с "мозгами" машинки и выполняла функции БК

В общем занят был по работе. Проверь свечи, катушку, при желании (стоило бы захотеть))) промыть топливную полностью. Даже хз чего там еще осталось по мощности как? Нет потерь? Если в этом плане все ок, то можно так и поступить

Ты знаешь что делать

Ничего не будет, просто кто сталкивался - такой диаметр не помогал, приходилось рассверливать. А тебе повезло

3 мм надо. 2 - это уж очень мало. А мощность должна вернуться и еще немного добавиться Так что жди механика и разрабатывай отверстие

корректирует токарь, который вытачивал тебе обманку. Делается это на станке. Пробуй сразу 3 мм внутренний диаметр делать. Самый оптимальный вариант Когда проблема прекратится с чеком, нехваткой мощности и расходом, тогда и поймешь. Но, по опыту нескольких людей, говорю, что 3 мм оптимальный вариант будет

Лучше убрать, а чек по идее сам пропасть должен. Снять по той простой причине, что датчик сейчас скорее всего неверные данные передает на мозги и расход может больше быть.

Датчики менять надо по мере необходимости, т.е. смотри насколько они еще живы. Если все нормально то их трогать не надо. А с вазовским датчиком не надо химичить, если менять собралась, там в фишке надо пару проводов местами перекинуть. Сама же не будешь выбивать катализатор и обманку вворачивать? Вот тот мастер, что будет делать эти манипуляции, пусть и датчик тебе сделает)) по поводу экономии не знаю даже что сказать. Самое дешевое - убрать электронную и поставить механическую обманку, а остальное - это "до кучи можно сделать". Замена лямбд на вазовские - в любом случае экономия, т.к. оригинал (по крайней мере у нас, в Тюмени) стоят от 4800р. На твой двигатель - это нормальный вариант. Но в последствие, универсал также забьется, и все по новой. А вот на 1,6л универсальный просто не встанет. Универсальный полностью круглый, а у меня с одной стороны он круглый, а с другой квадратный

На датчик, который после катализатора, вытачивается обманка (что-то типа удлинителя) чтобы датчик меньше "чуял". Схему смотри в начале темы. Шум будет, не сильный, но первые пару дней, а то и неделю будет непривычно. А вот насчет пламегасителя у каждого свое видение, лично я не ставил.

Поищи переходник на свою магнитолу. Что-то на подобие http://www.music-car.ru/TME_Citroen%202005--%3E%2C%20Peugeot%202005--%3E.html

на 2-литровый должен встать, это если 1,6 то универсальный поставить проблематично. Менять и регулировать вроде ничего и не надо (можешь лямбды поменять если уж руки чешутся). Ты же кат на кат меняешь. А вобще, если в комлпекте не идет прокладка для катализатора, то придется ремкомплект покупать. А выбивать не хочешь? Безвозвратно решится проблема катализатора, да и твой подкапотный табун увелчится на пару бешеных пони (читай прямоток получится).

Схема на первой страницы этой темы. Вытачивал в сервисе, где оказался токарь. Лучше всего прозвонить возможные варианты, договориться и подъехать с чертежом и лямбдой. По поводу электронной не в курсе, думаю стоит снять, да и датчики можно заменить сразу, "на будущее". Оригиналы дорого будет покупать, можно поискать альтернативу. На 307 точно подходят бошевские от ваз 2110, только надо с коннектором пошаманить самую малость.

С горящим чеком возни много может быть. Некоторые владельцы пыжиков вобще говорят, что это перманентно состояние авто. А так можно заморочиться с промывкой топливной, форсунок, заслоник. Попутно заменить свечи и проверить катушку зажигания. Сам на днях выбивал катализатор, но по упрощенной схеме: выбил, вкуртил обманку на датчик (выточить стоит 500р и 30 минут работы). Чек гореть перестал. Никакой диагностики и сброса ошибок не потребовалось

Ааа А ты перепаивал контакты? Просто есть бошевские аналоги для 307, а есть более бюджетные собратья для ваз 2110, в которых пару проводов перепаять. Я в итоге взял 0 258 005 133

А чем твоя машинка от моей отличается?

Очень нужна помощь знатоков. Суть проблемы, нужно заменить кислородные датчики (выбив при этом катализатор). Родные датчики стоят от 4 т.р. в нашем славном городе. Нашел на просторах интернета, что можно перепаять датчики от ваз 2110. Помогите с артикулами на замену нужны оба датчика(нужны последние цифры), а то их там аж 3 вида. Продавец смог найти только одно отличие - в длине проводов.

Жора, лучше б чего посоветовал. Я в полной растерянности. Значит всякие ошибки дисплей выдает, точнее выдавал (например, антиполюшен); данные по типу открытых дверей или включения фар тоже выдает. И на этом пожалуй все. А, еще показывает постоянно мигающие время и дату, которые невозможно настроить. З.Ы. Шеф, дисплей уже перекидывал, все точно так же. Еще варианты будут? Ну или кто подскажет, как еще код можно получить для перепрошивки мозгов, чтоб не ждать долго....

Если пыжа не нового брал, то вполне очевидно, что в него требуются определенные вложения. Первые несколько месяцев многие хотят разбить свою машинку об столб/стену (кому какие вариации нравятся). А потом, поменяв отработавшие ресурс детали, ездить на Пежо становится весьма приятным удовольствием.

Ну это когда мы еще пересечемся). Я надеюсь, что у эльдара не скоро появлюсь. В ближайших планах на диагностику скататься, а то коробка начала потрахивать мозги. Со светофора не хочет иногда ехать. Как-будто забывает передачу включить. А потом резко с ударом включается передача после 1,7-2 тысяч оборотов.

Сегодня посмотрел все, провода воткнуты правильно. Единственное что смутило, все провода "папки" зачищены и обмотаны изолентой. От нечего делать, раскрутил каждый, никакой провод не порван, не скручен. Поможет ли перепрошивка мозгов и замена дисплея? На перепрошивку надо заказывать какой-то лютый код из Франции (ибо не первый владелец авто, а код похерили вместе с сервисной книжкой) и ждать этот код около 2-3 недель

Илья, если станет скучно - промой радиатор, замени термостат, залей новый антифриз. А так - 90-95 рабочие температуры. В мануале прописано (если не ошибаюсь), что рабочая температура у двигателя такая. И вполне логично, что после повышения температуры до 95 будет включаться вентилятор и охлаждать до 90.

Была схожая проблема. Промыли форсунки - помогло на 1 день, промыли полностью топливную - помогло дня на 3. Делали все на сервисе у официалов. Потом проблема решилась заменой катушки зажигания. Если есть возможность, перекинь с такого-же пыжика катушку и посмотри как и что будет

Пыжики живут достаточно долго при надлежащем обслуживании. А то, что масло, пружины, резина, ремни меняются - так это расходники, которые периодически меняются на любой машине. Если начитались где-то, что пежо - гадость и сыплется - все это лож п***еж и провокация. Из забавного, в мануале к своему вычитал, что замена масла в коробке не предусмонтрена заводом изготовителем на протяжении всего срока эксплуатации

Рулевую рейку смотри. Можно на Шиномонтаж еще заехать, пусть отбалансируют передние колеса.

Резинка в морозы лопнет по идее. В главной дороге чтоли, или еще где-то по ящику говорили, что лучше все очистить от грязи и посадить на герметик