Virtuoz

Смотри вакуумній усилитель.Сними трубку с вакуумника и заглуши отверстие на трубке и заведи мотор тем самім проверишь трубку травит или нет.А так же послушай нет ли шипения при нажатии на тормоз на заведенном моторе(с подключенной трубкой)..если есть то трубка либо вакуумник если нет то датчик разряжения в колекторе впускном (но если датчик то должен показівать ошибку).

Процедура проведена с самого начала с индикатором и планкой все ок!!!из за зажатости клапанов была разница в компресии на 2 атм теперь все ок !!!компрессия 15 мотор урчит но клапана немного цокают так как щюп и устройство ГРМ не позволяют идеально выставить зазор.

Может кто подскажет может ли вибрировать двигатель из за плохо отрегулированых клапанов. Идет расколбас вплоть до пропускав вовпламенения...после вскрытия было 2 клапана перетянуты (отрегулировали проверили все остальные вроде все ок(вибрация осталась но на порядок меньше.(до регулировки была вибрация но еле ощутимая и слышимая...(первой регулировки).(деже можно сказать не вибрация а дрожь двигателя

Может и так спорить не буду но много читал что далеко не все лямбді приживаются с той или иной системой управления а такж же сами характеристики лямбд есть достаточно разные...да и разброс цен от 400 грн до 3000 грн и не только от производителя зависит цена

после замены насоса давление с первой закачки 3,5 атм.Будем ждать осени

Проверь давление топлива в рампе!!!скорее всего будеш удивлен

Замер давления топлива показал что при повороте ключа за одну отработку насос накачивает только 2 атм. а при работе двигателя 2,7 (а книга пишет 3,5 номинал ну и +- там не большой. Вот можно считать что часть причины в єтом.Так как при холодной погоде испарение топлива плохое и при запуске свечи заливает.... куплен насос, скоро приедет как только снимем с него параметры напишу что и как.Ну и буду ждать осени...так же хотелось бы спросить по поводу первого лямбды.Кто знает номер оригинала и чей он (номер с каталога я и так знаю)просто при покупке не хочется попасть на универсал...по цене оригинала

Ладно посмотрим параметры....

Проблема следующего характера...как только приходит осень и температура становится ниже +5 машину очень трудно завести после долгой стоянки...Грешил на насос но нет как только потеплело и заводится с первого оборота..по работе двигателя нет ни каких замечаний..по диагностике все ок..ошибок нет.(грешу только на датчик Температуры который стоит на впускном колекторе в паре с датчиком разряжения во впускном колекторе(Давления)...как его проверить??может есть какие таблицы по сопротивлению и температуре???при запуске ощущение вроде как заливает свечи..может датчик показывает -40