pollex

может ли это быть из за масла 2 года назад в 2 такихже машинки заливали LM top tek 1200 оно совместимо с нашим они до сих пор ездят прекрасно

Гидроблок ставил с другой - заведомо исправной машины (на нем было также) резиновые колечки менялись да и если бы дело было в уплотнеинии то давленье должно бы было падать

скоро на холодную разгоню ее и спущу под откос

Ребят подскажите пожалуйста, кто знает. Коробка разбиралась все ок, износа нет ни во фтулка ни во фриках ни в тормозных лентах. Давление в норме как на холодную так и на горячую. Клапана все перепроверены проблемма такова при нагреве первая передача исчезает вообще, вторая есть НО если надовить на газ резко то ее срывает с 3 и 4 и задней все идеально как и на холодной коробке да ПЕРЕГРЕВА ПРИ ЭТОМ НЕТ!!! Ошибок нет!!! Модуляторы давления оба новые! бублик меняли на другой проблема не исчезла. Всю голову уже сломал коробка 2013 года двс 2.0 140 лс

да да, но есть еще варианты например Ликви Молли 1200 он совместим с LT 71141, но красного цвета !!! Но я думаю что там декстрон

Машинку купил недавно через неделю начались проблеммы, коробка делалась с разбором ( что да как незнаю у кого купил тот ниче не делал), клапана меняны. Проблемма в следующем после простоя нет первой и задней принаборе оборотов выше 3-4 тысяч толчек и появляется и первая и задняя причем стояночный тест после этого проходит идеально обороты не больше 2400, и при движении третья включается с большой пробуксовкой выше 4000 тысяч поднимается, далее после поездок все в норме, пока опять не постоит. Масло залито помойму дикстрон 3 гарью не воняет, но потемневшее хотя предидущий хозяин ездил ниче его не напрягало. По диагностике давление в норме во всех режимах от и до, на всех передачах проверял, и после простоя и при разных температурах. После простоя на D заданное вращение входного вала 0 реальное примерно на 200 ниже оборотов двигателя после прогазовок и толчка реальное 0, тоже самое и на задней передаче, на второй без проблемм сразу 0, я впринцепи на ней и трогаюсь чтобы коробас не рвать, на третьей также как и на 1 буксует. на P и на N заданное вращение 0 реально 1/3 от оборотов двигла ВСЕГДА!!!, не зависит от того что появилась первая с задней или нет. Какие соображения нужна любая помощь

извиняюсь если несложно, чем дело закончилось?