Avianik

Внимание всем ! Главная ошибка о которой никто не говорит то, что при инициализации пульта ДУ в ПЕЖО 607 до рестайла вводить нужно 6 цыфр и букв(не смотря на то что РР2000 пишет вводить только цыфры), которые идут в начале т.е слева направо указанные на бумажке наклееной на плате внутри брелка. Ни в коем случае не меняйте алгоритм введения- результат пульт ДУ не привяжется к сигнализации. Теперь относительно взаимозаменяемости- подходит любая плата пульта работающая на этой частоте, однако остается вопрос с приязкой иммобилайзера, здесь не все подойдет, поэтому реально китайские штучки вряд ли подойдут. Благодарить не надо!

Ок, в ближайшее время пришлю фото этих переходников, т.к. в зиму я их снимаю и вставляю родные. Просто зимой охлаждение коробки работает по заводской схеме, я в первую зиму после переделки не перешел на зимний режим и пожалел. При минус 10 С пока нагреется масло в коробке ездить не комфортно, масло слишком густое и коробка работает не корректно. А весной опять - выкрутил два штыря-крепления, вставил сделанные по заказу и масло сново пошло через масляный радиатор. Вообщим все нормально и идеально работает. Для того чтобы перейти на зимний режим или на летний режим работы коробки АКПП реально нужно потратить 30 минут и немного испачкать руки для снятия и уснановки назад воздушного фильтра, так как эти штыри-крепления находятся под фильтром. Единственный вопрос - абсолютная точность изготовления этих штырей, причем там важны все размеры, а допуски при изготовлении - плюс/минус 0.05мм. В противном случае масло из коробки выстрелит и зальет весь двигатель, а это не малая цена самого масла и дополнительно очистка и промывка наружная двигателя. А вообще я сам удивляюсь инженерам ПЕЖО, неужели они такие тупые и не понимали , что масло по любому в жару будет перегрето! Вообщим фото постараюсь дать завтра.

Коробка автомат, двигатель 3л. После перегрева коробки накрылся масляный насос- 350 баксов вылдожил за новый. Далее-купил с ГАЗ 24-10 масляный радиатор, установил перед водяным радиатором. Трассу проложил из цельных медных бесшовных трубок 10мм. Выкрутил 2 крепления радиатора охлаждения АКПП, вместо них мне на заводе выточили их близнецы с носиками для шланга масляного, только без боковых отверстий для масла, за счет этого масло из коробки прямотоком под давленнием 3.5 атмосферы идет вперед на масляный радиатор. При этом не достигая еще самого радиатора остывает по медным трубкам. 5 лет- никаких проблем. Жара , пробки на улице +50, никаких проблем. ГАРАНТИЯ 100%.

ТОЧНО!!!!!!!!! Спасибо! Вы правы. Однако мне нужно отключить эту "Бельгию", дело в том, что когда я нахожусь в салоне при этом авто не работает и ключи зажигания у меня в руках, через 2 или 3 минуты срабатывает датчик объема и включается сигналка. Когда вечером ставлю в гараж и , естественно не ставлю на охрану, утром открываю дверь- орет! К сожалению это не тот код. Вообще-то там код 03114. Этот код для Ситроена, для пежо он другой, к сожалению ничего не могу поделать. А за ответ и помощь спасибо друзья. С уважением Николай

Да, пробовал, бесполезно. Бред! Может кто сталкивался, подскажите.

Парни, проблема! Не могу отключить "Сигнализация для Бельгии", ездить днем с ближним светом "ксенон"- это попадалово! РР2000 - дохожу до откл. и он требует код 5 значный. У меня с ключами зажигания шла пластиковая карта с кодом, но этот код 4 значный, других кодов нет. ОД говорит что эту проблему он не решит! Нормально? Поможете?

Да, это автоматическая телекодировка!

Нет, это не так. Необходим код, интернет не при чем.

Через РР2000 включил "Сигнализация Бельгия". Отключить не могу- нужен код. Помогите!

Спасибо мужики! Напишу отчет.

VF39DXFXF92019414 -даю ВИН код. Если поможет, буду рад. Коомп корректора меня уже достал VF39DXFXF92019414 Может это действительно поможет, буду рад.

Скорее этим нужно закончить именно VIN! Ну рельно зачем умничать! Причем тут VIN? Я спрашиваю где находится комп корректора фар! Все! Ну при чем тут VIN! Кто не знает - не нужно умничать и отвлекать друг друга!

Я делал тест РР2000 и с заведенным мотором,(кстати нет никаких проблем ничего не глохнет и не глючит, я включал фары и ближний и дальний свет, все без толку. Пишет одно и тоже "Компьютер корректора фар не обнаружен". Но самое смешное он работает, по крайней мере я выше описал что было когда снял фишку с реле наклона нижней балки подвески, РР2000 пишет "Компьютер корректора фар не обнаружен", а монитор на панели приборов сразу засветил не рабочее состояние угла наклона фар. Ребята- тут дискутировать можно много, скажите кто знает - где находится эта железяка которая называется "Компьютер корректора фар"? Некоторые мне сказали , что он находится на центральной консоли под блоком радиотелефона, пока я до него долез, разобрал пол консоли, оказалось что это комп подушек безопасности. Сегодня мне написали что этот комп находится внизу под левой фарой. Долез , снял - это комп отвечает за систему стабилизации ! При таком подходе я ското все компы поснимаю - но потрачу уйму времени. Где этот комп? Кто поможет?

РР 2000 показывает "Компьютер корректора фар не обнаружен"., тогда когда делаю глобальный тест. то же самое когда захожу в раздер "Корректор фар". Хочу знать где установлен этот комп. корректора фар?

Зашел в BSI , галочка стоит однако РР2000 пишет :"Компьютер корректора фар не обнаружен". Я снял с передней вилки внизу "фишку" с датчика наклона автомобиля-результат: 1.РР2000 по прежнему пишет "Компьютер корректора фар не обнаружен", однако маленький дисплей на панели приборов сразу отреагировал и высветил ошибку угла наклона фар. Таким образом "Компьютер корректора фар " работает? И тут же РР2000 его не видит, что это? Кто поможет, кто знает? Где находится этот "Компьютер корректора фар" , смешно но я его не могу найти, кто подскажет?