[Отвечу На Любой Вопрос Об Акпп Al-4 (Dp-0) - Часть 3.]

5 минут назад, Мартын сказал:

смотрите внутрь охладителя короба

А можно для не совсем прошареных? Охладитель это что подразумевается и что там может быть не так?
Спасибо

P.S.Может есть хорошие мастера в Питере к кому не страшно обратиться?

[Отвечу На Любой Вопрос Об Акпп Al-4 (Dp-0) - Часть 3.]

3 часа назад, Мартын сказал:

конкретнее какой авто?

Peugeot 307  рестайл 1.6 (tu5jp4 ) 2006год

[Отвечу На Любой Вопрос Об Акпп Al-4 (Dp-0) - Часть 3.]

9 часов назад, Reactor77 сказал:

проблема скорее всего в каком-то уплотнении. на каких передачах появляется ошибка? а на каких не появляется. так можно сузить возможное место ремонта.

возможно тефлон в крышке картера. возможно втулка какая-то.

если на всех передачах едет норм, то ленты и фрики менять не нужно.

давление есть, значит фильтр и маслонасос скорее всего в норме.

а так только вскрытие покажет. я бы отремонтировал. раз короб едет, то ремонт будет значительно дешевле контракта

Контракт это лотерея и в ней участвовать не хочу

Пока, замечена ошибка на 3й с блокировкой

Давление, при ошибке, соответствует заданному

Продолжаю собирать данные, но на данный момент ситуация такова

[Отвечу На Любой Вопрос Об Акпп Al-4 (Dp-0) - Часть 3.]

Добрый день!
 

Направьте, пожалуйста, в правильную сторону. Воюю с агрегатом уже некоторое время, пока он побеждает.
Переодически велетает ошибка P1167 (Регулировка давления)

- Заменил проблемные клапана на оригинал пежо(по крайней мере, очень похожи на оригинал)
- Промыл гидроблок с полным разбором
- Заменил масло (1 раз)

- Никакие регулировочные болты пока не трогал

Проблема остаётся. По ощущениям, ошибка вылетает с прогрессирующем успехом с вылетом в аварию. После перезапуска двигателя всё приходит в норму
Кроме периодической ошибки поведение коробки адекватное

Нашел информацию какое давление должно быть на передача/обороты

ХХ

На R.D.N не менее 2,5
- На D.R стабильно больше, на N скачет от 2,55 до 2,7 (чаще значения около 2,6)

При 1200 об/мин
На R должно более 4 бар
- По факту 6,9
На D более 5,5
- По факту 5,05

При 2200 обмин

На D И R должно более 11бар
По факту 11,25

 

Может кто знает и подскажет куда копать? В основном, интересует 2 вопроса
- Почему при 1200об/мин на R завышено( я понимаю, что должно быть более 4, а 6.9 это более 4), а на D занижено давление

- Куда лезть дальше? Может пора покрутить регулировочныq больт VRP!?

Спасибо!