Сергей Семенов

Всем привет. Я из Королёва.

Всем привет. Я тут новенький и если что, прошу поправить ошибки. И… …случилось очередное приключение с моей машинкой, на этот раз очень странное, которое меня сподвигла написать запись эту, но уже не от приятных эмоций полученных от этого льва 308 турбо 140 сил. Владею авто этим уже 6 лет. Какое только гадство не испытывал от этого зверя — "собака" дорогого (содержание его уже на ряду с БМВ), но оно перекрывалось тем "кайфом", которое я испытывал от владения машинкой во время езды: — очень динамичный разгон для ценового сегмента стоимости авто — много раз "вытаскивала" из опасной ситуации на дороге её система курсовой устойчивости — полюбил толкать в спину 2 литровые атмосферные авто на подъеме затяжном — привлекательный для многих глаз (постоянный уход за кузовом делает своё дело) Но… хватит пожалуй об этом. Перейду от начала к кульминации с надеждой на напутсвие. Немного о событиях, которые произошли (возможно тут зарыты нюансы). Собрался поехать в свой отпуск к родителям со своей большой семьей (двое маленьких сыновей). Дорога дальняя 700 км. Перед отпуском получив отпускную ЗП решил, что пришло время для хотелок нашему зверьку перед дорогой, у которого накопились проблемы. Был масложор и тяга не устраивала (то бешеная чуть надавить на педаль газа, то не хочет ехать временами). Заехав в сервис где обслуживался постоянно (Королёв), получил информацию, что электронная обманка работает не корректно и поэтому у меня разные показатели. Ката у меня нет (покупался авто таким), стояла уже электронная обманка. Погуглив немного в эту сторону, купил современную обманку с гарантией работы (3500 рублей). Купил… поставил… машинка стала другой, но начала жаловаться на верхнюю лямбду. Звонок по гарантии… ответ их — "у вас была обманка не понятно для нас какая и она душила двигатель, а теперь с нашей обманкой ваш БК получает достоверную информацию о составе смеси на выхлопе и выдает Вам действительную информацию о неисправности, которая маскировалась из-за непонятной обманки". Решено было заменить верхнюю лямбду. Прочитав (не найду уже источник), как один писал, что лямбда наша широкополостная такая же как на туареге, которая не дорого стоит, и он указал на парт номер. Я её купил. Поставил. Когда ставил её в автосервисе, заодно поменял прокладку между турбиной и трубой для катализатора ( была в копоти). Поменял масло с её расходниками (срок почти подходил, а ехать далеко). Все вроде сделал, ошибки нет ни какой. Поехали в дорогу. По дороге стал вываливаться чек, два раза (которые сбрасывались лексией, которая уже живет давно в этом авто), но авто в динамике после этих экзекуций с заменой лямбды и обманки нижней нового образца давала новые ощущения в приросте. И да!, залил я тогда перед дорогой 100 бензин полный бак. Скажу сразу, раньше всегда выхлоп был с еле заметным сизым дымом, который ВОНЯЛ, но запах был списан мною на подтеки масла в моторном отсеке в области масляного фильтра, думая что масло попадает на коллектор выпуска. Из под клапаной крышки ни когда не текло после замены на gen v3 (крышка нового образца ОРИГИНАЛ с дополнительным установленным клапаном в трубке подогрева картерных газов, которая была заменена чуть больше года назад). Проехав 500 км непрерывной езды, появился сизый пахучий дым из выхлопной трубы и хлопки БАБАХ сильный из глушителя, который появлялся при езде накатом под горку длительную. А дальше, чем больше, тем сильнее все это было. Приехав наконец-то (700 км проехал), дым был жутким, который был настолько ужасным, остановившись на светофоре длительном, начиная ехать, оставался позади меня клубок дыма такой огромный, что позади меня стоявшие авто не решались ехать, видимо из-за отсутствия обзора дороги. Но, ладно. Приехали до назначенного адреса, бледные от ужаса, улеглись спать. На следующее утро, поразмыслив, что вероятно проблема из-за нижней лямбды (у Пежо она все таки участвует в калькуляции смеси образовании), было решено мною Прошиться на евро2. Другим днём, с утра заехал в сто "чиповка двигателей", чтоб прошил ей евро2. Прошили и + прибавили ей программно 15 % лошадей, но дым не исчез и верхняя лямбда продолжала тревожить авто. Дальше, днями некоторыми спустя, погуглив решил поменять маслосъемные колпачки без снятия ГБЦ. Поменял их при удобном случае у друга в гараже. После их замены, клубок жуткого дыма пропал как и пропал чек на верхнюю лямбду (офилел немного), но ФЕНОМЕН остался сизого дыма уже не такого сильного, но хлопки ОЧЕНЬ громкие (чаще ооочень громкие), которые появляются при длительном скатывании (2-3 км) ХХ с горки, педаль газа не нажимается (коробка автомат), остались и после БАБАХа, стоит и продолжает дымится из выхлопной трубы ДЫМ надоедливый. На не прогретый двигатель, дыма нет. На холодную не получалось скатываться с горки. При езде, когда ловишь на педаль газа, не особо замечаю дымовой пелены позади меня на дороге, который стелится на асфальте. Что делать дальше не знаю. Друзья только помогают советом :"СОЖГИ ЕЁ НАФИГ, , ЧТОБ НЕ БЫЛО НИ У КОГО ПРОБЛЕМ". Упыри они вот такие (шутка). В ближайшее время проверил компрессию, которое 1-9,2-8,3-10,4-11. Двигатель работает ровно, не троит. Когда менял МСК, снимал патрубок идущий к дроссельной заслонки, он был весь в масле. Люфт крыльчатки имеется небольшой, но не шоркнулась еще об корпус. Имеются подтеки масла в районе маслянного фильтра и над вакуумным насосом (не теплообменник). Масло без эмульсии. Охлаждающая жидкость на уровне. Перед выездом также менялся фильтр воздушный и салона для кучи. При замене МСК делал раскоксовку двигателя с обязательной заменой масла. Вопрос: 1)может ли турбина масло гнать в ДВС и следствие дым? 2) с чего появились хлопки (дети в салоне аж пугались, не говоря про других участников дороги)? 3) какие ест мысли в эту сторону? (Кроме "сжечь, закопать, выкинуть, столкнуть с оврага) 4) на что обратить внимание, что проверить, что посмотреть лексией?