Перед тем как задать вопросы о метках для понимния сути дела начну свою грустную историю с самого начала. Когда ехали заметили что упала температура. Остановились открыли капот увидели масло попало в антифриз , поехали на СТО заменить прокладку. Когда меняли прокладку сказали что также заклинил термостат надо поменять. Поменяли. При замене снимали ремень ГРМ его не меняли и поставили обратно. Сложили авто выбило чек. Сказали поехать скинуть. Скинули. Проехали км 15 загорелся снова. Поехали смотреть ошибки выбило бедную смесь. Поменяли на впускном колечко и на форсунках. Собрали сбили чек поехали. Через 15-30 км снова чек. Поехали на диагностику бьёт богатую смесь , верхний лямд. Заменили верхний лямд. Сбили ошибки проехались снова ошибка . Заехали на другое СТО отключили датчик давления воздуха. Перестала машина стрелять в выхлопной. Сказали заменить , заменили. Сбили все ошибки заменили воздушный фильтр проехались 60 км. Снова выбило ошибку P2177 и P2270 теперь уже бедная смесь . Сказали менять теперь нижний лямд. Менять не стали поехали назад к мотористу который ставил ремень ГРМ и после чего и выбило чек и начались все проблемы с авто которое до этого работало как часики. Оказалось моторист ставил свои какие-то метки и как оно должно быть правильно он не знает.
Вооружились интернетом стали выставлять метки.
1.Зафиксировали распредвал штырем
2. Проворачиваем шкив коленвала, возле маслянного фильтра попытались согнутым електродом зафиксировать маховик , что-то оно не очень там совпадало но вроде зафиксировали.
3. Поршни находяться не совсем вверху немножко ниже должно ли так быть?
4. Метка на шкиве коленвала не совпадает с меткой внизу. Тоесть метка на шкиве по идее должна совпадать с другой меткой и быть на 6 часов. А она сейчас где-то повернута на 8 часов. Должно ли так быть ? или может это провернулся шкив и поэтому такие несовпадения . Помогите разобраться.
5. Одеваем ремень ГРМ по его меткам и меткам на шкиве коленвала и потом на распредвале . Ремень не совпадает по меткам на 4 зуба. При этом распредвал и маховик зафиксированы. Но метки на ремне и распредвале с шкивом не совпадают и так же метка на шкиве смотрит на 8 часов а не вниз на 6 часов. Так должно быть или это прокрутился шкив ? или что-то еще подскажите.
Вобщем собрали все как есть , по зафиксированному распредвалу и маховику , завели авто вроде стала работать тише решили проехаться , продолжает есть много бензина и больше 110 км не едет. Не берет обороты.
Так же пробовали выставлять чисто по меткам на ремне и меткам на распредвале и шкиве. Ремень совпал с ними по меткам . Но теперь не фиксируються ( не совпадают отверстия) на распредвале и маховике и цилиндры находяться по средине . Так заводить не рискнули что бы не погнуть клапана.
Люди добрые помогите выставить этот ремень ГРМ правильно)) Выставляешь одно не подходит другое. Как быть . Напишите точный порядок действий.
1.Фиксируем распредвал, 2 фиксируем маховик. Почему при этом не совпадает метка на шкиве ? и не совпадают метки на ремне грм с шкивом и распредвалом ? Должны ли поршни быть в самом верху или то что они не доходят немного это норма? Что делать с остальными поломками пока не знаю но начать бы с правильного выставления ремня ГРМ.
