[Новичкам!]

Доброго времени суток, форумчане. Приобретение 308-го преследовало в течение 4 лет, после того, как залез в салон Пыжика. Всё сравнивал, прикидывал, анализировал... Но эта машина, как мне кажется, покупается не расчётом, а душой. Были разные машины, последним был Цитрамон С4. Отдал сыну и купил 308 ЕР6 AL4 2011 года с пробегом 60 000. При всем том, что говорят "знатоки" в приподъездных беседах, пишут на форумах о проблемах двигателя и коробки - МНЕ ПРОСТО НРАВИТСЯ ЭТА МАШИНА! Никогда не преследовал необходимость послепродажи, т.е. покупать то, что не нравится, но можно потом без значительных потерь продать... Здесь - совсем другие эмоции. Безликость корейцев, японцев, нынешних немцев... Пусть Пежо имеет не совсем "миллионный" двигатель, пусть коробка - 4-ступка, и может глюкать, отремонтирую и буду ездить дальше. Просто Пыж - моя машина, о которой мечтал.

[Фиксики Скидывают Клеммы С Аккумулятора?]

Курю форум, ибо - пежовод, и восхищаюсь Вашим профессионализмом, Мартын.

[Катушки Зажигания]

В 14.03.2016 в 14:37, Мартын сказал:

Золотые слова!Прокаливание смерть!

Смысл прокаливания? Каких микробов так можно уничтожить?

[Убираем Скрип, Щелканье Крышки Багажника В Пежо 308]

Тонкий авто. Я тоже думал, что скрипит уплотнитель. Хотел мазать силиконом.

[Плавают Обороты На Холодную]

В 13.11.2018 в 06:22, Shirob2012 сказал:

Мне помогло:

1. промывка двигателя раз 5 промывкой Лукойл и замена масла каждые 5 км.

+ Раскоксовка

+ Плюс замена обоих ЭлектроКлапанов регулировки фаз ГРМ (на АлиЭкспресс около 1.300р за штуку). На выпуске меняется элементарно, на впуске геморройней. Советую заменить оба если у Вас пробег 50.000км. +++. Пытался промывать сольвентом, помогает на пару дней, потом то же самое. (Промывать нужно, опустив клапан в стаканчик с сольвентом и подавать на его клеммы 12В , прерыванием, в итоге шток клапана будет ходить и мыться в сольвенте, выйдет много говна).

Но сначала нужно промыть масляную систему хотя бы пару раз подряд, также рекомендую залить мягкую промывку перед сменой масла за 200 км до замены.

Также промывка форсунок ЛАВРом. (400р -1л.) Промывочную приблуду сделал сам из бутылки Пепси 1,5л , бензостойкого шланга и топливного фильтра. 4 хомута.понадобится компрессор 4 атм. Или насос. Скинуть клемму с бензонасоса и подключиться к топливной рампе напрямую этой приблудой и поработать на ней около 40мин.(происходит раскоксовка форсунок, клапанов впуск/выпуск, поршней, колец 2-х компрессионных / масляного, камеры сгорания) Вылетит дохера говна из глушителя.

На ep6 я сам меняю масло через верх (масляный щуп) вакуумной электро помпой с алиЭкспресс около 350р. Стоит. Щуп очень узкий, поэтому использую жёсткий тонкий пластиковый шланг от 3-секционного фильтра воды в квартире. В строительном магазине около 90р за 1,5 м. + плюс нужно купить прозрачный кусочек шланга, чтобы совместить жёсткий синий шланг и штуцер электропомпы) масляный Фильтр(картридж/вставка)также меняется очень удобно сверху, нужно просто снять воздухозаборник.

 

Короче схема:

1. Промывка (масляная)мягкая за 200км. LAVR. Замена фильтра.

2. Промывка Лукойл 4л (400р)

3. Залить или ЛАВР 202 или сольвент в свечные колодцы на ночь

(Раскоксовка сверху) аккуратно, не словите гидроудар. + Замена фильтра.

4. Промывка ЛАВРом 101 форсунок (400р -1л.)

5. Промывка Лукойл 4л (400р) .+ Замена фильтра.

4. Замена обоих электроКлапанов ГРМ.

5. Замена воздушного фильтра.

6. Сбросить ошибки через ELM327 версия 1.5. программа для Андроид Torgue. Можно адаптация, Лексией.

(Я вместо замены масляного фильтра его несколько раз промывал в сольвенте, главное, чтобы не было масляного голодания.)

 

Поверьте в этом сраном моторе дохера говна (отложений кокса/налета масла), которое и забивает тонкие масляные каналы, сеточки электро клапанов ГРМ, муфты самих фазовращателей, постелей распредвалов с выработкой уплотнительными кольцами. Банально внутри откладывается кокс масла и они не доворачивают на нужный угол Vanos ValveTronic) Гидрокомпенсаторы забиваются внутри и не правильно работают и не дооткрывают клапана как надо, в итоге богатая смесь, т.к. не хватает воздуха. (Подача воздуха в цилиндры здесь регулируется не дроссельной заслонкой, а высотой открытия клапана, спасибо БМВ чертским)В итоге, Комп (мозги) пытается все это компенсировать, в итоге куча ошибок и вечно работающий вентилятор в аварийном режиме, который кстати может молотить минут 15 даже когда вы заглушили двигатель и пошли домой, а с утра, особенно в мороз, АКБ сядет и хана, под замену.

Так что забудьте про Вазовские 7, 8, 9 и т.д., особенно про 8-клапанные моторы, куда можно было поссать вместо масла и плюху наложить для вязкости, мотор бы и на этом ехал бы. Современные моторы используют масло не только для смазки, а также для управления сдвига фаз газораспределения на впуске и выпуске, выдвижения штока гидроНатяжителя цепи (на ep6, он кстати без обратного клапана и поэтому цепь грохочет на холодную, пока масляный насос не прокачает всю систему и не натянет цепь, а до этого момента она просто гремит, болтается и вытягивается)

Короче мотор современный, экологичный, одноразовый и при соблюдении чистоты масла (промывки, замена масла каждые5-7 тысяч, а не как на дилере 20.000км, он пройдет и 200.000км, но вряд ли больше. Маркетологи постарались - вы должны купить новый авто после 120-130т. Км, а то и раньше, поскольку ep6 вас просто достанет глючным мотором. Ладно - это крик души, как говорится, на сервисе вам это делать скорей всего не будут или за дорого. Так что сами, Ютуб в помощь благо инфы навалом. Потом это просто входит в привычку. Всем удачи!

Написано отлично. Вам бы, уважаемый, книжки писать... Читал и восхищался, честное слово.