[Нет Зажигания Во 2-М Цилиндре]

Всем доброго времени суток!

 

у моего пежо 408 1,6 турбо возникла проблема:

пропуск зажигания во 2-м цилиндре, именно так показывает сканер, да и отключение катушки подтвердило.

 

видел на форуме похожую тему, но в моем случае пропуски начинаются с самого начала (со старта двигателя) и не прекращаются ни на секунду, т.е. автомобиль стал по сути 3-х цилиндровым.

 

симптомы:

- обороты плавают от 200 до 800

- акпп в аварийном режиме, на педаль газа почти не откликается

- единственный возможный способ передвигаться держать обороты больше 1500 (езда в 2 педали, в ручном режиме)

- включить D или R (и поехать) можно только с N предварительно набрав обороты не ниже 2000 противном случае машина либо не откликается на газ, либо глохнет

- БК периодически выдает ошибки по маслу (либо давление, либо отсутствие), масло по уровню

- электрика (напряжение) "сходит с ума"

 

что делалось:

- считывались ошибки

- менялись свечи

- менялись катушки

- прозванивались провода

- замерялась компрессия

- заменен ГРМ (весь комплект)

 

что найдено:

- ошибка только по пропуску зажигания

- свечи рабочие (во втором свеча сухая)

- катушки рабочие

- питание на катушки идет

- компрессия 11 - 0,4 - 11 - 10

 

и вот именно последний пункт не дает покоя... ездили в 2 ОД:

- первый сказал выкинуть мотор и купить новый, не объясняя причин

- второй предложил дефектовку стоимостью больше 100 тыс. руб.

 

с этого момента прошу помощи и немного порассуждать на тему компрессии. сразу скажу, я не автомеханик, но кое-какие познания имею (исходя из своей любви покопаться в авто).

из моего опыта отсутствие компрессии особо не влияло на пропуск зажигания, вспоминая мотор митсу 4G64, который имел компрессию 0 - 2 - 9,5 - 4 и при этом прекрасно ездил, правда потремляя масло литрами (1л на 500км) и коптя как тепловоз.... пежо тоже дымит, но не так сильно как тот митсу, расход масла у пежо около 1л на 10-12 тыс. что при пробеге в 270 тыс км в целом не плохо для алюминиевого мотора.

есть ощущение, что ЭБУ самостоятельно отключает подачу топлива в цилиндр (исходя из сухой свечи).

 

может кто подскажет куда копать, куда смотреть?

я понимаю что неплохо было бы посмотреть поршень и клапана... но при таком расходе масла вряд ли поршень прогорел или развалился, больше похоже на износ маслосъемных (да и прокладки немного подтекают)... а вот клапана могли и "подвиснуть", но тогда бы все равно было бы зажигание, да звук работы мотора бы сильно себя выдавал (кроме "глухой" работы цилиндра ничего не слышно)... или я не прав?

 

в общем вопрос: решал ли кто такую проблему? и как?

 

сильно прошу не пинать и извинить если не в том разделе создал тему. прошу так же не гнать к ОД, так как им лишь бы больше заработать, сделав из клиента дойную корову... да и время сейчас немного напряженное с финансами, а авто сделать надо... спасибо за понимание

Доброго времени суток, подскажите у Вас решилась эта проблема? У меня все аналогично только в 1 целиндре. У меня тоже 408 турбовый.